Indianapolis 500 1913

Das 3. Indianapolis 500 (offiziell 3rd 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1913 statt.

Hintergrund

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Caleb Bragg mit einer Einrunden-Durchschnittszeit von 1:43.05 Min. oder 87,34 mph (140,56 km/h). Die Prämie für den Sieger betrug 21.165 US-Dollar (entspricht 2025 ca. 691.800 Euro). Das Rennen war der dritte Lauf zur AAA-Saison 1913.

Nachdem bei den ersten zwei Austragungen des Rennens fast ausschließlich US-amerikaner teilgenommen hatten, zog es nun auch sechs Fahrer aus Europa in die USA. Wohl nicht zuletzt wegen des hohen Preisgeldes.

Insgesamt erreichten 27 Autos die Qualifikationsgeschwindigkeit von 75 mph, schnellster war Jack Tower mit 88,23 mph. Die Startaufstellung wurde durch eine Ziehung der Namen bestimmt, Caleb Bragg erhielt die Pole-Position zugelost.

Das Regelwerk besagte damals, dass die besten zehn Fahrer die 200 Runden absolvieren müssen, also die gesamte angesetzte Renndistanz, um das Preisgeld zu erhalten.

Das Rennen

Bei der dritten Austragung des Indianapolis 500 gelang es zum ersten Mal einem Europäer das Rennen zu gewinnen. Der Franzose Jules Goux war mit einem Peugeot unterwegs bei seinem Sieg. Sein Vorsprung ist mit über 13 Minuten der größte beim Indy 500 bis heute. Dies entsprach damals ungefähr sieben Runden. Insgesamt ging Goux viermal in Führung, er lieferte sich ein hartes Duell mit Robert Evans. Dieser musste das Rennen in der 158. Runde aufgeben wegen eines Kupplungsdefekts. Danach dominierte Goux das Rennen bis ins Ziel. Charlie Merz kämpfte bis zur letzten Runde mit Spencer Wishart um den zweiten Platz. Da das Auto von Merz Feuer fing in der letzten Runde, wurde er schließlich auf dem dritten Rang gewertet.[1]

Ergebnisse

Startaufstellung

Reihe Innen Innen Center Außen Center Außen
1 Vereinigte Staaten Caleb Bragg Frankreich Albert Guyot Vereinigte Staaten Billy Leisaw Vereinigte Staaten Robert Evans
2 Vereinigte Staaten Don Herr Vereinigte Staaten Harry Grant Frankreich Jules Goux Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff
3 Vereinigte Staaten Bill Endicott Vereinigte Staaten Harry Endicott Vereinigte Staaten Billy Knipper Vereinigte Staaten Ralph DePalma
4 Belgien Théodore Pilette Vereinigte Staaten Gil Andersen Vereinigte Staaten Willie Haupt Vereinigte Staaten Charlie Merz
5 Vereinigte Staaten John Jenkins Italien 1861 Vincenzo Trucco Vereinigte Staaten Spencer Wishart Vereinigte Staaten Howdy Wilcox
6 Vereinigte Staaten Bob Burman Vereinigte Staaten Ralph Mulford Vereinigte Staaten Louis Disbrow Vereinigte Staaten Joe Nikrent
7 Vereinigte Staaten Jack Tower Italien 1861 Paul Zuccarelli Vereinigte Staaten George Clark

Schlussklassement

Pos. Nr.[2] Fahrer Chassis Motor Zyl. Zeit/Rückstand Qualifikation
ø 1 Rd. mph 		Start
1 16 Frankreich Jules Goux (R) Peugeot Peugeot 4 6:35:05.00 Std.
75,933 mph 		86,03 7
2 22 Vereinigte Staaten Spencer Wishart
abgelöst Ralph DePalma 		Mercer Mercer 4 200 Rd. 81,99 19
3 2 Vereinigte Staaten Charlie Merz
abgelöst Earl Cooper 		Stutz Wisconsin 4 200 84,46 16
4 9 Frankreich Albert Guyot (R) Sunbeam Sunbeam 6 200 80,75 2
5 23 Belgien Théodore Pilette (R) Mercedes Knight 4 200 75,52 13
6 12 Vereinigte Staaten Howdy Wilcox
abgelöst Frank Fox 		Pope-Hartford Pope-Hartford 4 200 81,46 20
7 29 Vereinigte Staaten Ralph Mulford Mercedes Mercedes 4 200 80,79 22
8 31 Vereinigte Staaten Louis Disbrow
abgelöst H. J. Kilpatrick 		Case Case 4 200 82,76 23
9 35 Vereinigte Staaten Willie Haupt (R)
abgelöst Lee Oldfield 		Duesenberg Duesenberg 4 200 80,72 15
10 25 Vereinigte Staaten George Clark (R)
abgelöst Tom Alley 		Tulsa Wisconsin 4 200 75,91 27
11 4 Vereinigte Staaten Bob Burman
abgelöst Hughie Hughes 		Keeton Wisconsin 4 190 (im Ziel) 84,17 21
12 3 Vereinigte Staaten Gil Andersen
abgelöst Earl Cooper 		Stutz Wisconsin 4 187 (Nockenwelle) 82,63 14
13 5 Vereinigte Staaten Robert Evans (R)
abgelöst Lee Oldfield 		Duesenberg Duesenberg 4 158 (Kupplung) 82,01 4
14 17 Vereinigte Staaten Billy Leisaw
abgelöst Lee Oldfield 		Buick Buick 4 148 (Aufhängung) 78,02 3
15 19 Vereinigte Staaten Caleb Bragg
abgelöst Ralph DePalma 		Mercer Mercer 4 128 (Wasserpumpe) 87,34 1
16 10 Vereinigte Staaten Billy Knipper
abgelöst Harry Grant 		Knipper Duesenberg 4 125 (Kupplung) 80,26 11
17 27 Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 118 (Motor) 81,30 8
18 32 Vereinigte Staaten Joe Nikrent (R)
abgelöst Eddie Hearne 		Case Case 4 67 (Lagerschaden) 78,89 24
19 6 Vereinigte Staaten Jack Tower Duesenberg Duesenberg 4 51 (Unfall) 88,23 25
20 28 Italien 1861 Vincenzo Trucco (R) Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 39 (Tankbefestigung) 81,94 18
21 1 Vereinigte Staaten Harry Endicott
abgelöst Ed Madden 		Nyberg Nyberg 6 23 (Kraftübertragung) 76,35 10
22 45 Italien 1861 Paul Zuccarelli (R) Peugeot Peugeot 4 18 (Lagerschaden) 85,83 26
23 21 Vereinigte Staaten Ralph DePalma Mercer Mercer 4 15 (Lagerschaden) 76,30 12
24 26 Vereinigte Staaten Harry Grant Isotta Fraschini Isotta Fraschini 4 14 (Tankleck) 75,96 6
25 18 Vereinigte Staaten John Jenkins Schacht Schacht 4 13 (Kurbelwelle) 82,84 17
26 8 Vereinigte Staaten Don Herr (R) Stutz Wisconsin 4 7 (Kupplung) 82,84 5
27 33 Vereinigte Staaten Bill Endicott Case Case 6 1 (Antriebswelle) 85,70 9

(R) = Rookie

Führungsrunden

Fahrer[3] Anzahl
Frankreich Jules Goux 138
Vereinigte Staaten Bob Burman 41
Vereinigte Staaten Gil Andersen 18
Vereinigte Staaten Bob Evans 2
Vereinigte Staaten Caleb Bragg 1
Commons: Indianapolis 500 1913 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ newspapers.com: Frenchman wins Race witnessed by 90'000, abgerufen am 13. Juli 2024
  2. ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1913, abgerufen am 11. Juli 2024
  3. ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1913, abgerufen am 11. Juli 2024
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