Indianapolis 500 1921

Das 9. Indianapolis 500 (offiziell 9th 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1921 statt.

Hintergrund

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Ralph de Palma mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 5:57.34 Min. oder 100,75 mph (162,14 km/h). Das Rennen war der zwölfte Lauf zur AAA-Saison 1921. Die Prämie für den Sieger betrug 26.200 US-Dollar (entspricht 2025 ca. 459.300 Euro).

Ein verhältnismäßig kleines Feld von nur 26 Autos meldete sich an, aber nur 23 Autos kamen in Indianapolis an und bereiteten sich auf die Qualifikation vor. Die Anmeldung von Mervin Headleys war nicht zugelassen, da er nur die Hälfte der Anmeldegebühr bezahlte. Zwei weitere Teilnehmer erschienen nicht. Die Qualifikation wurde in fünf Tagen, vom 25. bis 29. Mai, angesetzt. Der Fahrer, der die höchste Vierrunden-Durchschnittsgeschwindigkeit erreichte, vier Runden entsprechen 10 Meilen, stand am Renntag auf der Pole-Position. Ralph DePalma absolvierte seinen schnellsten Qualifikationslauf am Mittwoch, den 25. Mai, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100,75 mph. DePalma war der einzige Fahrer, der die 100-mph-Marke überschritt. Keine seiner vier Runden erreichte den Streckenrekord von über 104 mph aus dem Jahr 1919.

Das Rennen

Zum ersten Mal startete man die Indy 500 nicht mehr in Vierer-, sondern in Dreierreihen. Nach 109 Runden führte Ralph DePalma das Rennen souverän an mit zwei Runden Vorsprung. In der 112. Runde bekam er Motorenprobleme und DePalma schied aus. Mit insgesamt 612 Führungsrunden in allen von DePalma gestarteten Indianapolis-Rennen, hielt er den absoluten Rekord in dieser Kategorie. Dieser Rekord hatte 66 Jahre bestand, erst im Jahr 1987 zählte man bei Al Unser sr. mehr Führungsrunden.

Gewonnen hatte Tommy Milton mit einem Chassis und Motor von Frontenac, konstruiert hatte das Auto Louis Chevrolet. Milton siegte in Begleitung seines Mechanikers und Beifahrers Harry Franck. Bestes europäisches Auto war ein Sunbeam, gefahren vom US-Amerikaner Ora Haibe.

Ergebnisse

Startaufstellung

Reihe Innen Mitte Außen
1 4 Vereinigte Staaten Ralph DePalma 6 Vereinigte Staaten Roscoe Sarles 7 Vereinigte Staaten Joe Boyer
2 1 Vereinigte Staaten Eddie Hearne 22 Vereinigte Staaten Jules Ellingboe 19 Frankreich Jean Chassagne
3 18 Vereinigte Staaten Louis Fountaine 23 Vereinigte Staaten Percy Ford 5 Vereinigte Staaten Eddie Miller
4 3 Vereinigte Staaten Ira Vail 14 Frankreich André Boillot 10 Vereinigte Staaten Howdy Wilcox
5 16 Vereinigte Staaten Ora Haibe 9 Frankreich Albert Guyot 21 Vereinigte Staaten Bennett Hill
6 17 Vereinigte Staaten Riley Brett 15 Frankreich René Thomas 27 Vereinigte Staaten Tom Alley
7 24 Vereinigte Staaten Jimmy Murphy 2 Vereinigte Staaten Tommy Milton 8 Vereinigte Staaten Ralph Mulford
8 25 Vereinigte Staaten Joe Thomas 28 Vereinigte Staaten C. W. Van Ranst

Schlussklassement

Pos. Nr.[1] Fahrer Chassis Motor Zeit/Rückstand Qualifikation
ø 4 Rd. mph 		Start
1 2 Vereinigte Staaten Tommy Milton Frontenac Frontenac 5:34:44.65 93,050 20
2 6 Vereinigte Staaten Roscoe Sarles Duesenberg Duesenberg 200 98,350 2
3 23 Vereinigte Staaten Percy Ford (R)
abgelöst Jules Ellingboe
abgelöst Andy Burt 		Frontenac Frontenac 200 87,000 8
4 5 Vereinigte Staaten Eddie Miller (R)
abgelöst Jimmy Murphy 		Duesenberg Duesenberg 200 83,850 9
5 16 Vereinigte Staaten Ora Haibe Sunbeam Sunbeam 200 93,500 13
6 9 Frankreich Albert Guyot
abgelöst Joe Boyer
abgelöst Eddie Miller 		Duesenberg Duesenberg 200 87,800 14
7 3 Vereinigte Staaten Ira Vail Leach Miller 200 82,350 10
8 21 Vereinigte Staaten Bennett Hill
abgelöst Jerry Wunderlich 		Duesenberg Duesenberg 200 87,780 15
9 8 Vereinigte Staaten Ralph Mulford Frontenac Frontenac 177 91,700 21
10 15 Frankreich René Thomas (W) Sunbeam Sunbeam 144 (Kühlung) 83,750 17
11 27 Vereinigte Staaten Tom Alley Frontenac Frontenac 133 (Aufhängung) 80,500 18
12 4 Vereinigte Staaten Ralph DePalma (W) Ballot Ballot 112 (Aufhängung) 100,750 1
13 1 Vereinigte Staaten Eddie Hearne Duesenberg Duesenberg 111 (Ölleck) 96,180 4
14 24 Vereinigte Staaten Jimmy Murphy
abgelöst Eddie Pullen 		Duesenberg Duesenberg 107 (Unfall) 93,600 19
15 17 Vereinigte Staaten Riley Brett (R)
abgelöst Harry Thicksten 		Brett Brett 91 (Unfall) 87,750 16
16 28 Vereinigte Staaten C. W. Van Ranst (R) Frontenac Frontenac 87 (Kühlung) 88,350 23
17 7 Vereinigte Staaten Joe Boyer Duesenberg Duesenberg 74 (Hinterachse) 96,650 3
18 19 Frankreich Jean Chassagne Peugeot Peugeot 65 (Defekt) 91,000 6
19 22 Vereinigte Staaten Jules Ellingboe (R) Frontenac Frontenac 49 (Lenkung) 95,400 5
20 14 Frankreich André Boillot Sunbeam Sunbeam 41 (Lagerschaden) 97,600 11
21 18 Vereinigte Staaten Louis Fountaine (R) Brett Brett 33 (Unfall) 88,300 7
22 25 Vereinigte Staaten Joe Thomas Duesenberg Duesenberg 25 (Unfall) 96,250 22
23 10 Vereinigte Staaten Howdy Wilcox (W) Peugeot Peugeot 22 (Aufhängung) 96,000 12

(W) = früherer Gewinner / (R) = Rookie

Führungsrunden

Fahrer[2] Anzahl
Vereinigte Staaten Ralph DePalma 108
Vereinigte Staaten Tommy Milton 90
Vereinigte Staaten Joe Boyer 1
Vereinigte Staaten Roscoe Sarle 1
Commons: Indianapolis 500 1921 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024
  2. ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1921, abgerufen am 2. Juli 2024
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