Plumpsklo

Da kann richtig was abgehen!

Das älteste Plumpsklo der Geschichte ist heute noch erhalten. Auf einem der Wege, die auf den höchsten Berg Kärntens führen, wurde dieses vor etwa 25.000 Jahren an einem Hohlhang im Boden installiert und ist noch heute in Benutzung. Natürlich wurde der Holzstab in der Zwischenzeit mal durch eine Eisenstange ersetzt.

Die Benutzung ähnelt dabei stark an die bei heutigen Toiletten in Frankreich und Italien. Man stellt sich auf die letzte Sprosse vor dem Abgrund, hält sich an der darüber liegenden Sprosse fest. Nun streckt man sein Hinterteil so weit wie möglich nach außen.

Es ist bei der Benutzung dieses Plumpsklo sehr wichtig, das man erstens Schwindelfrei ist und zweitens starke Arme hat, denn 20-100 Meter weiter unten wartet neben einigen anderen Dingen auch noch der harte Boden.

Archäologen haben sich Jahrzehnte lang gefragt, wofür eigentlich diese Nische mit dem Loch in einer der Seitenwände der Königsgräber gut sein soll. Robotersonden, die man in das Loch hinab gelassen hat, stellten fest, das diese einfach nur in einem kleinen leeren Raum enden, von dem es nirgendwo hin geht. Dabei liegt die Erklärung auf der Hand.

Die Ägypter zur Zeit der Pharaonen waren einfach davon ausgegangen, wenn Sie ihrem Pharao auf seiner letzten Reise schon Essen mit gaben, so müsste das wohl auch irgendwann wieder rauskommen und es wäre doch peinlich wenn dann kein passendes Örtchen dafür in so einer Königskammer wäre.

Wo bei natürlich die Frage erlaubt ist, was eben dieses dem Pharao nützt. Erst braucht er locker eine halbe Stunde, bis er es aus all den Bändern und Verbänden raus geschafft hat, um sich überhaupt bewegen zu können, dann steht die nächste Hürde in Form eines Tonnen schweren Sargdeckels vor ihm. Und wenn er diese dann auch noch überwunden hat, stellt sich ja immer noch die Frage, in welchem der verdammten Krüge den eigentlich sein Verdauungstrakt rumliegt. Bis dahin ist meist alles zu spät.

So ein Fall kann ganz schön tief sein!

Raubritter hatte schon früh entdeckt, dass dort, wo man über eine Mauer scheißt, unten drunter die größten Brennnesseln wachsen. Also bauten sie ihre Plumpsklos in die dicken Mauern, in sogenannte Nester. Die Bauart hatten sie von den Mauerseglern abgeschaut, die machen das auch so.

Sie hätten den Vögeln aber auch mal länger zusehen sollen. Dann wär ihnen vielleicht aufgefallen, das diese Vögel eine unglaublich Sorgfalt in Bezug auf die Befestigung ihrer Nester an den Tag legen. Da die Raubritter es aber versäumten, konnte es schon mal passieren, das erstaunte Besucher dieser Örtlichkeiten in der Tiefe verschwanden.

In der mittelalterlichen Stadt gab es sogenannte Aborthäuser, die direkt über den Jauchegruben errichtet wurden. Dort konnte man in geselliger Runde sein Geschäft und seine Geschäfte erledigen. Im Lauf der Zeit hatten aber die Balken der Böden solcher Häuser die unangenehme Angewohnheit, still und heimlich durchzufaulen. Dann wenn niemand damit rechnete, vor allem wenn gerade Besucher-Andrang herrschte, gaben die Donnerbalken nach und alles was sich auf ihnen befand, landete recht weich endlich eine Etage tiefer.

Meist folgten recht schnell anschließend geschickte Handwerker, die die Decke wieder neu einzogen, denn keiner der Hinterbliebenen zeigte irgend ein Interesse daran, eine Etage tiefer nach den Angehörigen auf die Suche zu gehen.

Abgesehen davon, dass ein Plumpsklo in Sibirien nie mit einer Heizung ausgestattet ist, besteht die dortige Bauform in der Regel nur aus drei stärkeren Knüppeln: einen zum Draufsetzen, einen zum Festhalten und einen zum Wölfe verjagen.

Braune Überraschung am Bahnübergang

Auch wenn man denken sollte, dass das Plumpsklo die Erfindung der Wasserspülung nicht überlebt hat, so sah er sich in der Nähe von Bahnübergängen eines anderen belehrt. Auch wenn die Deutsche Bahn hunderte Mal zu erklären versuchte, dass wenn man in einem 80 km/h schnellen Zug den Abzug (also die Klappe, die verhindert, das man direkt auf die Gleise schaut) betätigt, das Ausgesetzte alleine durch den Fahrtwind zu Staub wird, wussten es vor allem Fußgänger an Bahnübergängen besser.
Nutznießer dieses Verfahren waren allerdings Gartenbesitzer, was auch erklärt, warum Schrebergärten häufig neben Eisenbahntrassen und in Gleisdreiecken zu finden sind.

Des weiteren wurde die gleiche Technik auch in Flugzeugen der Deutsche Lufthansa benutzt. Hierbei verwandelte sich dann aber das Ausgeschiedene je nach Flughöhe in steinharte tiefgefrorene Geschosse, die auch mal Häuser durchschlugen, um dann in den Trümmern langsam vor sich hin zu tauen.