Das 20. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 20. bis 21. Juli 1968 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der siebte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1968 trat ein neues technisches Reglement in Kraft, das die Teilnahme von Tourenwagen der Gruppe 5 ermöglichte. Diese Motorsport-Wertungsgruppe ließ weitreichende Veränderungen an Karosserie, Fahrwerk und Antriebstechnik gegenüber den jeweiligen Serienfahrzeugen zu. Im Unterschied zu den Fahrzeugen der Gruppe 1 und Gruppe 2 mussten zur Erreichung der Homologation nur mindestens 25 Serienfahrzeuge gebaut werden.

Fünf Opel Commodore, vier Wagen der Gruppe 2 und ein Fahrzeug der Gruppe 5 meldete die belgische Écurie Barracuda. General-Motors-Fahrzeughändler aus Brüssel, Verviers und Antwerpen finanzierten den Einsatz der fünf gelb lackierten und mit 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestatteten Opel. Den Gruppe-5-Wagen fuhren Henri Greder und Chris Tuerlinx. Weitere Gruppe-5-Wagen waren unter anderem der Kremer-Porsche 911 L von Helmut Kelleners, Willi Kauhsen und Erwin Kremer, der Ford Mustang von Léon Dernier und Yves Deprez sowie der Porsche des Vorjahressiegers Jean-Pierre Gaban. Nicht starten konnte der Werks-Renault R8 Gordini von Jean-François Piot und Jean Todt, nachdem Todt, der spätere Peugeot- und Ferrari-Teamchef sowie Präsident der FIA, im Training einen Unfall gehabt hatte.

Trotz des kalten und regnerischen Wetters waren an den beiden Renntagen 60.000 Zuschauern an der Strecke. Auf der nassen Bahn führte zunächst der Alfa Romeo 1600 GTA-SA von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, ehe die Reparatur eines defekten Scheibenwischers das Team mehrere Runden kostete. Später fiel der Wagen mit einem Motorschaden aus. Danach lag sieben Stunden lang der Alfa Romeo von Teddy Pilette und Rob Slotemaker an der Spitze des Klassements. Als der Regen in der Nacht nachließ, kamen die schwereren Gruppe-5-Rennwagen im Klassement nach vorn. Jean-Pierre Gaban und sein Teamkollege Roger Vanderschrick verloren den möglichen Gesamtsieg wegen eines defekten Differentialgetriebes. Am Ende siegte der Kremer-Gruppe-5-Porsche mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den Dubois-Ford-Mustang.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 Gr. 5 2.5 32 Auto Kremer Racing Team Helmut Kelleners
Willi Kauhsen
Erwin Kremer		 Porsche 911L 285
2 Gr. 5 + 2.5 2 Team Claude Dubois Léon Dernier
Yves Deprez		 Ford Mustang 280
3 Gr. 5 2.5 36 Bernard Darniche Alain Junguenet
Bernard Darniche		 Porsche 911 275
4 Gr. 5 2.5 31 Auto Kremer Racing Team Franz Pesch
Werner Zanders		 Porsche 911 269
5 Gr. 5 2.5 24 Écurie Barracuda Henri Greder
Chris Tuerlinx		 Opel Commodore 268
6 Gr. 5 2.5 27 Ecurie Azur Raymond Mathay
Robert Derom		 BMW 2000 TI 268
7 Gr. 2 1.6 52 VDS Racing Team Teddy Pilette
Rob Slotemaker		 Alfa Romeo 1600 GTA 260
8 Gr. 2 2.5 28 Edgar Herrmann Edgar Herrmann
Gerhard Schüler		 Porsche 911 260
9 Gr. 5 1.6 57 Alfa Romeo Benelux Roland Imbert
M. Fouquet		 Alfa Romeo 1600 GTA 259
10 Gr. 2 2.5 22 Écurie Barracuda Dany Wauters
Francis Polak		 Opel Commodore 257
11 Gr. 2 2.5 23 Écurie Barracuda Charles van Stalle
Tom Sol		 Opel Commodore 256
12 Gr. 5 1.3 83 Alfa Romeo Koepchen Clemens Schickentanz
Hans-Dieter Dutzi
Josef von Kerckerinck		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 256
13 Gr. 2 2.5 20 Écurie Barracuda Paul Verbeeck
John Goossens
Hughes de Fierlant		 Opel Commodore 254
14 Gr. 2 2.5 21 Écurie Barracuda Carl Smet
Emile Holvoet		 Opel Commodore 254
15 Gr. 2 2.5 29 Victor Trinon Victor Trinon
Guy Brunninghausen		 BMW 2002 TI 254
16 Gr. 5 1.3 72 Écurie Grafo Maurice Damseaux
Philippe Toussaint		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 253
17 Gr. 1 2.5 15 Alfa Romeo Benelux Jean-Marie Lagae
Lucien Bianchi		 Alfa Romeo 1750 Berlina 250
18 Gr. 1 2.5 17 Alfa Romeo Benelux Pascal Demol
Patrick Petre		 Alfa Romeo 1750 Berlina 249
19 Gr. 1 2.5 14 Alfa Romeo Benelux Jean-Pierre Ackermans
Claude Collignon
E. Brel		 Alfa Romeo 1750 Berlina 249
20 Gr. 5 + 2.5 3 Frami Racing Holland Han Akersloot
Frans Lubin		 Ford Mustang 244
21 Gr. 2 2.5 41 Edouard Duvigneaud Edouard Duvigneaud
Xavier Boulanger		 Porsche 911 244
22 Gr. 2 1.3 84 Toon van Beusekom Toon van Beusekom
Man Bergsteijn		 Lancia Fulvia 1.3 HF 240
23 Gr. 2 1.3 16 Alfa Romeo Benelux Christine Beckers
Nicole Sol		 Alfa Romeo 1750 Berlina 240
24 Gr. 2 1.3 37 Bob Neyret Bob Neyret
Jean-Claude Ogier		 Citroën DS 21 239
25 Gr. 1 1.6 51 Scuderia Bardahl James-Bernard Fortmann
Urs-Peter Dietrich		 Porsche 912 237
26 Gr. 1 2.5 19 Ecurie Baudouin Visétoise Philippe Dambois
Henri Sonveau		 Fiat 125 236
27 Gr. 5 1.3 88 Renault Bob Wollek
Alain Serpaggi		 Renault R 8 Gordini 235
28 Gr. 2 2.5 36 Robert Leysieffer Robert Leysieffer
Helmut Eck		 Mercedes-Benz 250 S 235
29 Gr. 1 1.3 81 C. Deshayes
Sylvain		 Austin Mini Cooper S 233
30 Gr. 2 1.6 63 Longbacon Engineering Ken Coffey
Nigel Moores		 Ford Escort TC 231
31 Gr. 1 1.6 61 J. P. Peche
Jean Clément		 Fiat 124 Sport Coupé 223
32 Gr. 1 1.3 80 Scuderia Tornacum Charles Mombaerts
J. Carlier		 Renault R 8 Gordini 223
33 Gr. 1 1.3 76 NSU Belgian Team Deladrière
Alain Nagelmaeckers		 NSU 1200 TT 217
34 Gr. 1 1.3 90 Jacques Simons Jacques Simons
Eddy Doseray		 Renault R 8 Gordini 216
Disqualifiziert
35 Gr. 5 1.3 79 Xavier Lapeyre Xavier Lapeyre
Klukaszawfki		 Austin Mini Cooper S
Ausgefallen
36 Gr. 5 2.5 34 Didier Roose Didier Roose
Joost Byttebier		 Volvo 142
37 Gr. 1 2.5 39 Henry Carlens Henry Carlens
Wilfried Van Dijck		 BMW 2000 TI
38 Gr. 5 2.5 18 Claude
Jules Leloux		 BMW 2002
39 Gr. 2 2.5 38 Jacques Thenaers Jacques Thenaers
Gaston Baillien		 Porsche 911
40 Gr. 5 1.3 78 Julien Vernaeve Julien Vernaeve
Clive Baker		 Morris Mini Cooper S
41 Gr. 5 1.3 73 Écurie Grafo Yvan Derivière
Jacques Hendrickx		 Austin Mini Cooper S
42 Gr. 5 1.3 70 Scuderia Mille Miglia Tony Merckx
Jacky		 Austin Mini Cooper S
43 Gr. 2 1.6 53 VDS Racing Team Jean-Marie Pierson
Serge Trosch		 Alfa Romeo 1600 GTA
44 Gr. 5 2.5 12 Team Lucien Bianchi Enrico Pinto
Jacques Demoulin		 Alfa Romeo 1600 GTA-SA
45 Gr. 5 2.5 11 Jean-Pierre Gaban Jean-Pierre Gaban
Roger Vanderschrick		 Porsche 911
46 Gr. 5 1.6 58 Guy Verrier Guy Verrier
Noël van Assche		 Alfa Romeo 1600 GTA
47 Gr. 2 1.6 56 Alfa Romeo Benelux Claude Bourgoignie
Daniel Vanderborght		 Alfa Romeo 1600 GTA
48 Gr. 2 1.6 55 Alfa Romeo Benelux Teodoro Zeccoli
Jean-Marie Jacquemin		 Alfa Romeo 1600 GTA
49 Gr. 2 1.6 54 Team Lucien Bianchi Nicolas Koob
Daniel Dezy		 Alfa Romeo 1600 GTA
50 Gr. 5 1.3 74 NSU Belgian Team William Scheeren
Siegfried Spiess		 NSU 1200 TT
51 Gr. 1 1.3 75 NSU Belgian Team Etienne Stalpaert
Michel Hollebecq		 NSU 1200 TT
52 Gr. 1 1.3 77 Willy Segers
Leblicq		 NSU 1200 TT
53 Gr. 1 1.6 60 Aloyse Kridel Aloyse Kridel
Raymond Schweich		 Ford Lotus Cortina
54 Gr. 5 2.5 25 Scuderia Filipinetti Claude Haldi
Jacques Rey		 Porsche 911
55 Gr. 1 1.3 86 ESCA Pierre Béal
Peray		 Renault R 8 Gordini
56 Gr. 5 1.3 71 Scuderia Mille Miglia Claude Collaer
Francy Lacroix		 Renault R 8 Gordini
57 Gr. 5 1.3 85 ESCA Jacques Coche
Marius Maison		 Renault R 8 Gordini
58 Gr. 1 1.6 62 Noël Labaune
Friedman		 Alfa Romeo 1600 GTV
59 Gr. 1 1.6 50 Ecurie Les Corsaires Herrmann Windler
Roberto Crescenzi		 Alfa Romeo 1600 GTV
Nicht gestartet
60 Gr. 2 1.3 87 Renault Jean-François Piot
Jean Todt		 Renault R 8 Gordini 1
61 Gr. 2 1.3 82 Dino Pizzinato
John Lagodny		 Morris Mini Cooper S 2

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5 + 2.5 Léon Dernier Yves Deprez Ford Mustang Rang 2
Gr. 5 2.5 Helmut Kelleners Willi Kauhsen Erwin Kremer Porsche 911L Gesamtsieg
Gr. 5 1.6 Roland Imbert M. Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA Rang 9
Gr. 5 1.3 Clemens Schickentanz Hans-Dieter Dutzi Josef von Kerckerinck Alfa Romeo 1300 GT Junior Rang 12
Gr. 2 2.5 Franz Pesch Werner Zanders Porsche 911 Rang 4
Gr. 2 1.6 Teddy Pilette Rob Slotemaker Alfa Romeo 1600 GTA Rang 7
Gr. 2 1.3 Toon van Beusekom Man Bergsteijn Lancia Fulvia 1.3 HF Rang 22
Gr. 1 2.5 Jean-Marie Lagae Lucien Bianchi Alfa Romeo 1750 Berlina Rang 17
Gr. 1 1.6 James-Bernard Fortmann Urs-Peter Dietrich Porsche 912 Rang 25
Gr. 1 1.3 C. Deshayes Sylvain Austin Mini Cooper S Rang 29

Renndaten

  • Gemeldet: 61
  • Gestartet: 59
  • Gewertet: 34
  • Rennklassen: 10
  • Zuschauer: 60.000
  • Wetter am Renntag: kalt und Regen
  • Streckenlänge: 14,100 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 285
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 4005,000 km
  • Siegerschnitt: 168,867 km/h
  • Pole Position: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:23,000 = 193,003 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:29,800 = 188,139 km/h
  • Rennserie: 7. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1968

Literatur

  • David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1968		 Tourenwagen-Europameisterschaft Nachfolgerennen
4-Stunden-Rennen von Brünn 1968
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