Cunard Princess
Das Schiff als Golden Iris
Schiffsdaten
Flagge Panama Panama
andere Schiffsnamen

Cunard Conquest (1975–1977)
Cunard Princess (1977–1995)
Rhapsody (1995–2009)
Gold Club (2021–2022)
Old Club (2022)

Schiffstyp Kreuzfahrtschiff
Rufzeichen 3FZK4
Heimathafen Panama
Eigner Mint Marine
Bauwerft Burmeister & Wain, Kopenhagen
Baunummer 859
Stapellauf Dezember 1974
Übernahme 30. Oktober 1975
Verbleib 2022 in Aliağa verschrottet
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 164,9 m (Lüa)
Breite 23,2 m
Tiefgang max. 5,8 m
Vermessung 16.852 BRZ / 7.787 NRZ
 
Besatzung 350
Maschinenanlage
Maschine 4 × B&W-Dieselmotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 15.444 kW (20.998 PS)
Höchst­geschwindigkeit 21,5 kn (40 km/h)
Propeller 2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 959 Personen
Sonstiges
Klassifizierungen Registro Italiano Navale
Registrier­nummern IMO 7358573

Die Cunard Princess war ein Kreuzfahrtschiff der Cunard Line. Es wurde im Jahr 1975 ursprünglich als Cunard Conquest in Dienst gestellt. 2022 wurde es nach vierjährigem Aufliegen in Aliağa verschrottet.

Geschichte

Die Cunard Countess entstand zwischen 1974 und 1975 auf der Werft Burmeister & Wain in Kopenhagen und wurde nach der Fertigstellung von der Cunard Line als Cunard Conquest in Dienst gestellt. Nach einem Umbau 1977 wurde das Schiff in Cunard Princess umbenannt.

Während des Golfkrieges wurde das Schiff vom Armed Forces Recreation Center der Vereinigten Staaten gechartert. Am 24. Dezember 1990 traf es in Bahrain ein und wurde von im Golfkrieg eingesetzten US-amerikanischen Soldaten zur Entspannung und Erholung genutzt. Ab dem 19. Oktober 1991 fuhr das Schiff wieder für die Cunard Line. 1995 wurde es an StarLauro Cruises verkauft, die Reederei, die heute als MSC Crociere bekannt ist. Für StarLauro Cruises war das Schiff Ersatz für die durch einen Brand völlig zerstörte und gesunkene Achille Lauro. StarLauro Cruises setzte das Schiff als Rhapsody ein. Das Schiff wurde am 9. April 2009 an Mano Maritime verkauft und in Golden Iris umbenannt.

Im Jahr 2018 wurde das Schiff außer Betrieb genommen und aufgelegt. Im November 2021 erhielt das Schiff den neuen Namen Gold Club. Im Juli 2022 ging die Gold Club als Old Club zur Verschrottung in die Türkei. Dort wurde es am 11. Juli bei den Abwrackwerften von Aliağa zur Verschrottung gestrandet.

Technische Daten

Das Schiff wurde von vier Siebenzylinder-Dieselmotoren des Herstellers B&W angetrieben. Die Motoren verfügten jeweils über eine Leistung von 3861 kW und trieben zwei Verstellpropeller an.

Für die Stromversorgung standen insgesamt fünf Dieselgeneratoren zur Verfügung. Vier der Generatoren verfügten über eine Scheinleistung von 1.575 kVA, der fünfte über eine Scheinleistung von 312,5 kVA.

Sonstiges

Schwesterschiff war die als Cunard Countess gebaute Ocean Countess, die im Jahr 2013 Chalkida ausbrannte und im folgenden Jahr in Aliağa verschrottet wurde.

Commons: IMO 7358573 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Former Cunard and MSC Ship to be Scrapped in Turkey. 27. Juli 2022, abgerufen am 27. Juli 2022 (englisch).
  2. ↑ Mano to Sail Larger, More Modern Crown Iris in 2019. 8. Dezember 2018, abgerufen am 27. Juli 2022 (englisch).
  3. ↑ Cruise Covid cull tops 1.5m gt mark as another veteran hits the beach in Turkey. 15. Juli 2022, abgerufen am 15. Juli 2022 (englisch).
  4. ↑ Ausgebrannter Kreuzfahrer auf letzter Fahrt nach Aliaga. Abgerufen am 11. März 2014.
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