| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
| Name: | XXII Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 12. Juni 1983 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 308,7 km in 70 Runden à 4,41 km | |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | René Arnoux | Ferrari |
| Zeit: | 1:28,729 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Patrick Tambay | Ferrari |
| Zeit: | 1:30,851 min | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux | Ferrari |
| Zweiter: | Eddie Cheever | Renault |
| Dritter: | Patrick Tambay | Ferrari |
Der Große Preis von Kanada 1983 fand am 12. Juni in Montreal statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
Eine Woche nach dem Großen Preis der USA Ost war RAM Racing beim achten WM-Lauf des Jahres wieder vertreten. Jacques Villeneuve, der Bruder des im Vorjahr tödlich verunglückten Gilles Villeneuve, nach dem die Rennstrecke in seiner Heimat inzwischen benannt worden war, trat als Gaststarter für das Team an, verfehlte jedoch ebenso wie bei seinen ersten beiden Versuchen für Arrows beim Großen Preis von Kanada 1981 und dem darauffolgenden Großen Preis von Las Vegas die Qualifikation. Es war das letzte Mal, dass er für einen Grand Prix gemeldet wurde.
Training
René Arnoux sicherte zum zweiten Mal innerhalb einer Woche die Pole-Position. In der Startaufstellung folgten ihm Alain Prost, Nelson Piquet, Patrick Tambay, Riccardo Patrese und Eddie Cheever.
Rennen
Arnoux setzte seine Startposition in eine Führung vor Patrese, Prost und Piquet um. Lediglich von der 35. bis zur 38. Runde lag mit Patrese ein anderer Pilot an der Spitze, nachdem Arnoux durch einen Boxenstopp kurzzeitig auf den vierten Rang zurückgefallen war. Dadurch, dass auch die übrigen Fahrer Boxenstopps einlegten, gelangte Arnoux wieder an die Spitze und siegte souverän. Ein Getriebeschaden in Runde 57 verhinderte, dass Patrese Zweiter wurde. Stattdessen belegte am Ende Cheever diesen Rang vor Tambay. Keke Rosberg, Alain Prost und John Watson waren die übrigen Punktegewinner des Tages.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux | Ferrari | 1:28,984 | 178,414 km/h | 1:28,729 | 178,927 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | Renault | 1:29,942 | 176,514 km/h | 1:28,830 | 178,723 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:30,366 | 175,686 km/h | 1:28,887 | 178,609 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:28,992 | 178,398 km/h | 1:29,658 | 177,073 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:31,227 | 174,027 km/h | 1:29,549 | 177,288 km/h | 5 |
| 6 | Eddie Cheever | Renault | 1:30,255 | 175,902 km/h | 1:29,863 | 176,669 km/h | 6 |
| 7 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1:31,756 | 173,024 km/h | 1:30,966 | 174,527 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:31,813 | 172,917 km/h | 1:31,173 | 174,130 km/h | 8 |
| 9 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:31,583 | 173,351 km/h | 1:31,480 | 173,546 km/h | 9 |
| 10 | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1:32,208 | 172,176 km/h | 1:31,586 | 173,345 km/h | 10 |
| 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:33,231 | 170,287 km/h | 1:31,822 | 172,900 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:32,351 | 171,909 km/h | 1:32,116 | 172,348 km/h | 12 |
| 13 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1:32,185 | 172,219 km/h | 1:32,632 | 171,388 km/h | 13 |
| 14 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:32,931 | 170,836 km/h | 1:32,540 | 171,558 km/h | 14 |
| 15 | Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 1:32,643 | 171,368 km/h | 1:32,576 | 171,492 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1:34,403 | 168,173 km/h | 1:32,642 | 171,369 km/h | 16 |
| 17 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:33,664 | 169,499 km/h | 1:33,175 | 170,389 km/h | 17 |
| 18 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:33,588 | 169,637 km/h | 1:34,010 | 168,876 km/h | 18 |
| 19 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:34,452 | 168,085 km/h | 1:33,671 | 169,487 km/h | 19 |
| 20 | John Watson | McLaren-Ford | 1:34,008 | 168,879 km/h | 1:33,705 | 169,425 km/h | 20 |
| 21 | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 1:35,283 | 166,619 km/h | 1:33,721 | 169,396 km/h | 21 |
| 22 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1:34,680 | 167,681 km/h | 1:33,791 | 169,270 km/h | 22 |
| 23 | Johnny Cecotto | Theodore-Ford | 1:36,260 | 164,928 km/h | 1:34,314 | 168,331 km/h | 23 |
| 24 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1:34,967 | 167,174 km/h | 1:34,486 | 168,025 km/h | 24 |
| 25 | Corrado Fabi | Osella-Ford | 1:35,554 | 166,147 km/h | 1:34,544 | 167,922 km/h | 25 |
| 26 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1:34,988 | 167,137 km/h | 1:34,755 | 167,548 km/h | 26 |
| DNQ | Jacques Villeneuve | RAM-Ford | 1:37,858 | 162,235 km/h | 1:35,133 | 166,882 km/h | — |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:35,493 | 166,253 km/h | 1:35,171 | 166,816 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Ferrari | 70 | 1 | 1:48:31,838 | 1 | 1:31,041 | |
| 2 | Eddie Cheever | Renault | 70 | 1 | + 42,029 | 6 | 1:31,504 | |
| 3 | Patrick Tambay | Ferrari | 70 | 1 | + 52,610 | 4 | 1:30,851 | |
| 4 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 70 | 1 | + 1:17,048 | 9 | 1:31,785 | |
| 5 | Alain Prost | Renault | 69 | 2 | + 1 Runde | 2 | 1:31,497 | |
| 6 | John Watson | McLaren-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:33,229 | |
| 7 | Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:32,898 | |
| 8 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:34,364 | |
| — | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 68 | 1 | DSQ | 22 | 1:32,589 | disqualifiziert |
| 10 (9) | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 67 | 2 | + 3 Runden | 7 | 1:33,834 | |
| 11 (10) | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 67 | 1 | + 3 Runden | 26 | 1:34,785 | |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 57 | 1 | DNF | 5 | 1:31,400 | Getriebeschaden |
| — | Derek Warwick | Toleman-Hart | 47 | 2 | DNF | 12 | 1:34,432 | Turboladerschaden |
| — | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 44 | 6 | DNF | 18 | 1:36,026 | Reifenschaden |
| — | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 43 | 1 | DNF | 10 | 1:33,962 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 43 | 1 | DNF | 8 | 1:34,350 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Williams-Ford | 38 | 1 | DNF | 13 | 1:32,607 | Getriebeschaden |
| — | Raul Boesel | Ligier-Ford | 32 | 0 | DNF | 24 | 1:35,909 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 27 | 0 | DNF | 21 | 1:34,996 | Motorschaden |
| — | Corrado Fabi | Osella-Ford | 27 | 1 | DNF | 25 | 1:36,650 | überhitzter Motor |
| — | Johnny Cecotto | Theodore-Ford | 18 | 0 | DNF | 23 | 1:35,343 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 16 | 0 | DNF | 3 | 1:31,733 | gerissener Gaszug |
| — | Niki Lauda | McLaren-Ford | 11 | 0 | DNF | 19 | 1:36,071 | Dreher |
| — | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 2 | 0 | DNF | 11 | 1:48,434 | defektes Gaspedal |
| — | Marc Surer | Arrows-Ford | 0 | 0 | DNF | 14 | — | gebrochene Antriebswelle |
| — | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 0 | 0 | DNF | 16 | — | gebrochene Antriebswelle |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 13. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)