Hintergründe

Nach dem Großen Preis von Europa führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Rubens Barrichello und mit 22 Punkten vor Jenson Button. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 45 Punkten vor Renault und mit 60 Punkten vor BAR-Honda.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Timo Glock debütierte bei Jordan für Giorgio Pantano, welcher aus persönlichen Gründen nicht antrat.

Mit Michael Schumacher (sechsmal) und Ralf Schumacher (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Die letzten sechs Teams der Konstrukteursmeisterschaft 2003 waren berechtigt, am Freitag im Training ein drittes Auto einzusetzen. Diese Fahrer fuhren am Freitag, traten aber weder im Qualifying noch im Rennen an.

Am Freitag fuhr Michael Schumacher in 1:14,013 Minuten die schnellste Runde.

Am Samstag war dann Jarno Trulli mit 1:12,629 Minuten der Schnellste vor Fernando Alonso und Button.

Qualifying

Im ersten Qualifying, in dem die Startpositionen für das zweite Qualifying ermittelt wurden, erzielte Ralf Schumacher die schnellste Zeit vor Juan Pablo Montoya und Alonso. Im Qualifying war ebenfalls Ralf Schumacher der Schnellste und sicherte sich so die Pole-Position. Zweiter wurde Button vor Trulli auf Platz 3. Die beiden Ferrari qualifizierten sich auf den Plätzen 6 (Michael Schumacher) und 7 (Barrichello).

Rennen

Beim Start kam Ralf Schumacher gut weg und behielt die Führung. Hinter ihm überholte Trulli Button, doch der Italiener musste nach wenigen hundert Metern aufgrund eines Achswellenschadens aufgeben. Alonso nutzte dies aus und machte zwei Positionen gut, sodass er den dritten Platz belegte. Weiter hinten rammte Christian Klien David Coulthard von hinten: Das Auto des Österreichers prallte daraufhin gegen das seines Teamkollegen Mark Webber. Letzterer musste wegen der Folgen der Kollision aufgeben. Am Ende der ersten Runde führte Ralf Schumacher vor Button, Alonso, Montoya, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Barrichello und Cristiano da Matta. In den folgenden Runden fuhr der deutsche Fahrer einen Vorsprung auf seine Verfolger heraus, während hinter ihm Räikkönen und Barrichello um den sechsten Platz kämpften. Der Brasilianer überholte seinen Rivalen in der sechsten Runde nach einem hitzigen Duell. In Runde 11 war Coulthard der erste Fahrer, der seinen ersten Stopp einlegte, eine Runde später folgte sein Teamkollege Räikkönen. Beim Verlassen der Box überquerte der finnische Fahrer die weiße Linie, die die Ausfahrt aus der Boxengasse begrenzte, ein Verstoß, der ihn eine Durchfahrtsstrafe kostete.

Auch Montoya, Button und Ralf Schumacher tankten später nach und ließen Alonso, Michael Schumacher und Barrichello an der Spitze zurück, die mit einer Zwei-Stopp-Strategie starteten. Als auch diese drei ihre ersten Boxenstopps einlegten (Alonso verlor durch ein Tankproblem viel Zeit), übernahm Ralf Schumacher erneut die Führung vor Button, Michael Schumacher, Montoya, Barrichello und Alonso. Unterdessen überfuhr Nick Heidfeld, der ebenfalls mit einer Zwei-Stopp-Strategie startete, den Tanker an der Box, was glücklicherweise außer einem Zeitverlust für den deutschen Fahrer und einigen blauen Flecken für den Mechaniker keine Konsequenzen hatte. Der letzte Fahrer, der zum ersten Mal tankte, war Giancarlo Fisichella in Runde 25; Nur vier Runden später betrat Montoya, der Michael Schumacher verfolgte, die Box für seinen zweiten Stopp. Räikkönen, Button und Ralf Schumacher folgten jeweils in Runde 30, 31 und 32. Damit übernahm Michael Schumacher die Führung, gefolgt von seinem Teamkollegen und seinem Bruder.

Barrichello tankte in Runde 44 nach und kehrte als Sechster auf die Strecke zurück. Gleichzeitig schied Alonso wegen eines Problems mit der Hinterradaufhängung aus. Räikkönen kam eine Runde später an die Box, während Michael Schumacher in Runde 46 tankte und vor Button wieder einstieg. Zwei Runden später kehrte Ralf Schumacher an die Box zurück: Sein Bruder übernahm daraufhin die Führung, während Barrichello den Nachschub von Button und Montoya nutzte und auf den dritten Platz vorrückte. Sechster wurde Räikkönen, gefolgt von Fisichella, da Matta und Coulthard. In Runde 60 fuhr der Finne zum fünften Mal seit Rennbeginn an die Box, um das Lenkrad auszutauschen und zu versuchen, einige elektronische Probleme zu lösen, die während des Rennens aufgetreten waren. Der Vorgang kostete ihn eine Position, er verlor seinen Platz an Fisichella. Zwei Runden später krachte der Teamkollege des Italieners, Felipe Massa, aufgrund einer gebrochenen Aufhängung in die Streckenbegrenzung. Der brasilianische Fahrer blieb unverletzt. In den Schlussrunden versuchte Montoya vergeblich Button für den vierten Platz zu überholen. Es gab keine weiteren Positionswechsel und Michael Schumacher gewann zum siebten Mal der Saison vor Ralf Schumacher, Barrichello, Button, Montoya, Fisichella, Räikkönen und Coulthard.

Am Ende des Rennens wurden Williams und Toyota jedoch wegen der unregelmäßigen Abmessungen der vorderen Bremslufteinlässe disqualifiziert. Ralf Schumacher, Montoya, Olivier Panis und da Matte verloren ihre Plätze. Button rückte dann auf den dritten Platz vor, während Coulthard, Glock (bei seinem Debüt in den Punkterängen) und Heidfeld in die Punkteränge fuhren.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Qualifying

Anmerkungen

1. ↑ Satō startete das Rennen aus der Boxengasse, da an seinem Wagen Teile getauscht wurde, als er unter Parc-fermé-Bedingungen stand.
2. ↑ Bruni wurde erlaubt zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gefahren war.
3. ↑ Bruni startete das Rennen aus der Boxengasse, da an seinem Wagen Teile getauscht wurde, als er unter Parc-fermé-Bedingungen stand.

Rennen

Anmerkungen

1. 1 2 3 4 Ralf Schumacher, Montoya, da Matta und Panis wurden aufgrund illegaler Bremsbelüftungen nach dem Rennen disqualifiziert.

Fahrerwertung

Konstrukteurswertung