Modellvarianten

Der Vito ist, wie sein Vorgänger, erhältlich in den Ausführungen:

• Kastenwagen mit bis zu drei Sitzen und großem Laderaum (Baumuster 639.601: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.603: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.605: Radstand 3.430 mm / Überhang 765 mm)
• Mixto mit bis zu sechs Sitzen in zwei Sitzreihen und kleinerem Laderaum (Baumuster 639.701: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.703: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.705: Radstand 3.430 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.711: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.713: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm)
• Kombi mit bis zu neun Sitzen (Baumuster 639.701: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.703: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.705: Radstand 3.430 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.711: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.713: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm)

Der Viano als Pkw ist in den vier Ausstattungsvarianten Trend, Fun, Ambiente und Avantgarde erhältlich (639.811: Radstand 3.200 mm / Überhang 765 mm, Baumuster 639.813: Radstand 3.200 mm / Überhang 1.010 mm, Baumuster 639.815: Radstand 3.430 mm / Überhang 1.010 mm (als mit Aufstelldach)). Ab September 2007 wurde der Viano zusätzlich in der gehobenen Ausstattungsvariante X-Clusive angeboten mit modifizierten (Spoiler) Stoßfängern vorn und hinten, Seitenschwellerverkleidungen, 18-Zoll-Rädern und einer verchromten Auspuffblende. Mit der Linie X-Clusive sind auch Sitzbezüge in Alcantara wahlweise in Kiesel oder Anthrazit erhältlich. Der X-Clusive wurde 2011 durch den Viano Avantgarde Edition 125 ersetzt. Die Baureihe 639 wird im Werk Vitoria-Gasteiz in Spanien hergestellt. Einige Einheiten des Viano werden im Montagewerk Alcobendas, ebenfalls in Spanien, zusammengebaut. Diese werden als CKD-Bausätze aus Vitoria-Gasteiz angeliefert.

Von Brabus wurde ab 2004 das Supercar Brabus 6.1 auf Basis des Viano angeboten.

Ab April 2010 rollten die Modelle der Baureihe 639 auch in Fúzhōu (China) bei der Fujian Daimler Automotive als Viano und Vito sowie als Krankenwagen, SPO genannt, vom Band.

• Heckansicht
• Vito Kombi Lang 115 CDI (2003–2010)
• Heckansicht
• Viano Lang CDI 2.2 BlueEFFICIENCY Trend Edition (ab 2010)
• Vito Kastenwagen Lang 122 CDI Effect (ab 2012)
• Heckansicht

Am 23. Oktober 2010 wurde ein Facelift der beiden Versionen eingeführt, die zuvor auf der IAA 2010 vorgestellt wurden. Dabei wurden neben den Motoren auch die äußere Optik an der Beleuchtungsanlage und des Kühlergrills verändert. Die Scheinwerfer erhielten eine nach unten abgesetzte LED-Leiste, die ähnlich bei der Modellpflege der M-Klasse 2008 eingeführt wurde.

Motorisierungen

Technische Daten (China)

Elektroantrieb

Im August 2010 wurde der in einer Kleinserie von 100 Stück im nordspanischen Vitoria produzierte Mercedes Vito E-Cell Kastenwagen der Presse vorgestellt und bis Dezember an ausgewählte Leasingnehmer in Stuttgart und Berlin zu Testzwecken ausgeliefert. Die Tests sollen vier Jahre oder 80.000 km dauern.

Die Fahrzeuge wurden nicht umgerüstet, sondern als Elektrofahrzeuge hergestellt. Der Motor hat eine Leistung von 70 kW (60 kW Dauerleistung) und ein Drehmoment von 280 Nm; der Lithium-Ionen-Akku hat eine nutzbare Energiemenge für den Fahrbetrieb von 32 kWh (brutto 36 kWh). Die Masse ist etwa 200 kg größer als die der Verbrennungsmotor-Variante. Damit hat der Transporter eine Reichweite (nach NEFZ) von 130 km. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 km/h. Eine komplette Vollladung am 400-V-Drehstromnetz dauert etwa sechs Stunden, am einphasigen 230-V-Wechselstromnetz zwölf Stunden. Eine Rekuperation war in der Testserie noch nicht vorhanden.

Seit April 2011 ist der Vito E-Cell Kastenwagen in ausgewählten europäischen Ländern ab Werk erhältlich. Ebenso ist seit 2012 eine Variante als Kombi erhältlich. Beide Varianten sind mit einem innovativen rekuperativen Bremssystem ausgestattet.