| Mercedes-Benz | |
|---|---|
|
U90 turbo mit Sichtkanalmotorhaube und normal hohem Fahrerhaus | |
| Unimog 408 | |
| Hersteller: | Daimler AG |
| Verkaufsbezeichnung: | U90, U100L |
| Produktionszeitraum: | 1992–2001 |
| Motoren: | OM 602 mit 65 kW bis 85 kW |
| Länge: | 4430 mm, 5070 mm |
| Breite: | 1912 mm |
| Höhe: | 2455 mm, 2590 mm |
| Radstand: | 2690 mm, 3220 mm |
| Wenderadius: | 11200 mm bis 13300 mm |
| Bodenfreiheit: | 400 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 74 km/h bis 106 km/h |
| Vorgängermodell: | Unimog 407 |
| Nachfolgemodell: | Unimog 405 |
Der Unimog 408 ist ein Fahrzeug der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz. Die Daimler AG baute ihn als Nachfolger des Unimog 407 zwischen 1992 und 2001 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau. Es entstanden von dieser leichten Unimog-Baureihe insgesamt 2050 Fahrzeuge in vier Baumustern.
Er wurde zusammen mit dem mittelschweren Unimog 418 gebaut, die beide mit neu entwickelten, eckigen Fahrerhäuser erhältlich waren: entweder als Hochdach oder mit normaler Höhe. Zusätzlich war auch die Motorhaube in zwei Varianten erhältlich: als so genannte „Sichtkanalmotorhaube“ mit einer an der Fahrerseite abgeflachten Stelle, oder einer symmetrischen Motorhaube.
2001 wurde der Unimog 408 vom aktuellen Modell Unimog 405 abgelöst, während der Unimog 418 als letzter Vertreter der mittelschweren Baureihe schon 1998 auslief.
Baumuster des Unimog 408
| Baumuster | Modellbezeichnung | Fahrerhaus | Radstand | Leistung | Produktionszahlen |
|---|---|---|---|---|---|
| 408.100 | U90 | geschlossen | 2690 mm | 65 kW | 825 |
| 408.101 | U90 turbo | geschlossen | 2690 mm | 85 kW | 757 |
| 408.215 | U100L | geschlossen | 3220 mm | 65 kW, 71 kW | 96 |
| 408.216 | U100L turbo | geschlossen | 3220 mm | 85 kW | 372 |
Quellen
- Mercedes-Benz Classic Unimog Baureihe 408
- https://www.unimogfreunde.de/Technische-Daten/408.html
Weblinks
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
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| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
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