Antrieb

Die Quota 1100 ES wird von einem luftgekühlten, längs eingebauten Zweizylinder-V-Motor angetrieben. Es ist ein Viertaktmotor mit 1064 cm³ Hubraum, elektronischer Saugrohreinspritzung und einer Nennleistung von 51 kW (69 PS) bei 6400 min⁻¹. Das maximale Drehmoment von 85 Nm wird bei einer Drehzahl von 3800 min⁻¹ erreicht. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 92 mm, die Kolben einen Hub von 80 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 9,5 : 1. Der Zylinderwinkel des V-Motors beträgt 90°, wie bei allen V-Motoren von Moto Guzzi seit 1967. Die Ein- und Auslassventile (jeweils eins pro Zylinderkopf) werden mit Kipphebeln von einer unten liegenden, kettengetriebenen Nockenwelle über Stoßstangen gesteuert.

In einigen Ländern waren die schwächeren Leistungsvarianten 25 kW (34 PS) und 37 kW (50 PS) erhältlich.

Die 2-in-1-Auspuffanlage ohne Abgasreinigung besteht aus Edelstahl. Der Schalldämpfer auf der rechten Seite trägt ein Hitzeschutzblech mit charakteristischen parallelen Langlöchern. Der Kraftstofftank fasst 20 Liter, davon 4 Liter Reserve.

Rahmen und Fahrwerk

Der Rahmen ist ein Doppelschleifenrahmen aus Vierkant-Stahlprofilen mit geschraubten Unterzügen.

Das Vorderrad wird in einer hydraulisch gedämpften Teleskopgabel mit 42 mm Standrohrdurchmesser und 170 mm Federweg geführt.

Hinten hat die Quota eine Zweiarmschwinge aus Stahlprofilen mit einem hydraulisch gedämpften Zentralfederbein mit 180 mm Federweg.

Die Kraft überträgt eine Kardanwelle im rechten Schwingenarm auf das Hinterrad.