Antrieb

Der längs eingebaute, luftgekühlte Viertakt-Zweizylinder-V-Motor hat, wie alle V-Motoren von Moto Guzzi seit 1967, einen Zylinderwinkel von 90 Grad. Pro Zylinder werden je ein Ein- und ein Auslassventil von einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel gesteuert. Der Motor basiert auf dem ab 1977 in den unterschiedlichen V35-, V50- und V65-Modellen verwendeten Aggregat.

Die Gemischbildung übernehmen zwei Vergaser von Dell’Orto. Der Kraftstofftank fasst 14 Liter, davon sind 2,5 Liter Reserve.

Die V65 TT und die V35 TT haben eine mechanisch mit Seilzug betätigte Einscheiben-Trockenkupplung und ein Fünfganggetriebe.

Rahmen und Fahrwerk

Das Motorrad hat einen Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr mit geschraubten Unterzügen.

Das 21″-Vorderrad wird von einer nicht einstellbaren Teleskopgabel von Marzocchi mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 210 mm Federweg geführt. Am 18″-Hinterrad ist es eine Zweiarmschwinge aus Aluminium mit Marzocchi-Federbeinen mit externen Ausgleichsbehältern. Der Federweg beträgt 98 mm, die Federbasis ist in 5 Stufen einstellbar. Die Kraft wird über einen Kardanantrieb an das Hinterrad übertragen. Die Kardanwelle ist im rechten Schwingarm integriert; eine Momentabstützung ist links angebracht.

Bremsanlage

Vorder- und Hinterrad haben je eine hydraulisch betätigte Einscheibenbremse von Brembo mit axial geschraubten Zweikolben-Festsätteln. Der Durchmesser beider Bremsscheiben beträgt 260 mm.