Volkswagen
VW T-Roc (2017–2021)
T-Roc (A1)
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,0–2,0 Liter
(81–221 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(85–140 kW)
Länge: 4234–4271 mm
Breite: 1811–1819 mm
Höhe: 1522–1573 mm
Radstand: 2590–2630 mm
Leergewicht: 1270–1575 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)

Der VW T-Roc (Typ A1) ist ein Kompakt-SUV von Volkswagen. Er baut auf der MQB-Plattform A1 auf und ist ein Schwestermodell des Audi Q2. Die ersten Fahrzeuge wurden am 25. November 2017 ausgeliefert.

Veröffentlichung

Ein Konzeptfahrzeug mit dem gleichen Namen wurde im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Das Serienmodell des T-Roc wurde am 23. August 2017 in der Villa Erba präsentiert, einem Veranstaltungszentrum in Cernobbio am Comer See (Italien).

Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine R-Version des T-Roc vorgestellt. Sie wird vom 221 kW (300 PS) starken Zweiliter-TSI-Motor aus dem Golf R angetrieben. Der Antrieb kommt auch in weiteren Sport Utility Vehicles des Volkswagen-Konzerns wie dem Audi SQ2 oder dem Seat Ateca zum Einsatz.

Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 17. November 2021 vorgestellt und im März 2022 eingeführt.

Produktion

Gebaut wird der T-Roc seit August 2017 für den europäischen Markt bei Volkswagen Autoeuropa im portugiesischen Setúbal und für den asiatischen Markt bei FAW-Volkswagen im chinesischen Foshan.

Ausstattung

Der VW T-Roc wird seit Markteinführung in vier Ausstattungslinien angeboten.

  • T-Roc (Basisausstattung)
  • Style (auch für Cabriolet)
  • Sport
  • R-Line (nur für Cabriolet) (R-Line ist für die geschlossene Variante in Style und Sport als Zusatzpaket verfügbar)
  • R (ab 2020)

Zur Serienausstattung aller Varianten gehören der Spurhalteassistent „Lane Assist“ und der Front Assist mit Notbremsfunktion.

T-Roc Cabriolet

Am 14. August 2019 wurde der T-Roc als Cabriolet vorgestellt. Es ist 34 mm länger als die geschlossene Version und ausschließlich als Viersitzer erhältlich. Das vollelektrische Stoffverdeck kann bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h in neun Sekunden öffnen und schließen. Das Cabriolet gibt es nur mit den beiden leistungsschwächsten Ottomotoren. Die 110 kW (150 PS) starke Variante gibt es gegen Aufpreis auch mit Direktschaltgetriebe.

Als auf 800 Exemplare limitiertes Sondermodell Edition Blue wurde das Cabriolet im September 2021 ausschließlich für den europäischen Markt angekündigt. Die Edition Grey ist auf 999 Exemplare limitiert und wurde im Dezember 2022 vorgestellt. Beide Versionen haben eine Mattlackierung.

Das Cabriolet wird bei Volkswagen Osnabrück im ehemaligen Karmann-Werk gefertigt.

Technische Daten

Ottomotoren

1.0 TSI⁠11.5 TSI ACT⁠12.0 TSI 4MotionR 4Motion
Bauzeitraum seit 11/202011/2017–11/2020seit 11/2017seit 08/2019
Motorbaureihe VW EA211 evo VW EA211VW EA211 evoVW EA888
Motorbauart, Zylinder/Ventile R3/12, Direkteinspritzung, TurboladerR4/16, Direkteinspritzung, Turbolader
Hubraum 999 cm³1498 cm³1984 cm³
max. Leistung bei min−1 81 kW (110 PS) bei 500085 kW (115 PS) bei 5000–5500110 kW (150 PS) bei 5000–6000140 kW (190 PS) bei 4200–6000221 kW (300 PS) bei 5300–6500
max. Drehmoment bei min−1 200 Nm bei 2000–3000200 Nm bei 2000–3500250 Nm bei 1500–3500320 Nm bei 1500–4100400 Nm bei 2000–5200
Antriebsart, Serie VorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option –Allradantrieb⁠2–
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Getriebeart, Option –7-Gang-DSG–
Leergewicht 1294 kg (1482 kg)1270 kg (1487 kg)1330–1445 kg (1524–1540 kg)1495–1521 kg1575–1581 kg
max. Zuladung 428–571 kg (345–433 kg)425–585 kg (352–438 kg)431–595 kg (343–435 kg)426–580 kg421–584 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,8 s (12,3 s)10,1 s (11,7 s)8,4 s (9,5–9,6 s)7,2 s4,8–4,9 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h187 km/h200–207 km/h216–218 km/h250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 5,2 l Super (5,4 l Super)5,1–5,2 l Super (5,4–5,6 l Super)5,2–6,4 l Super (5,5–5,6 l Super)6,2–6,8 l Super7,5–7,8 l Super plus
CO2-Emission 119 g/km (123–124 g/km)116–119 g/km (123–128 g/km)119–145 g/km (125–128 g/km)143–155 g/km171–179 g/km
Abgasreinigung OPFOPF seit 08/2018OPF seit 11/2018OPF
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
(Euro 6b bis 08/2018)		 Euro 6d-ISC-FCM
(Euro 6b bis 08/2018)
(Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 08/2020)		 Euro 6d-ISC-FCM
(Euro 6b bis 11/2018)
(Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 12/2020)		 Euro 6d-ISC-FCM
(Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)
  • Werte in runden Klammern gelten für das Cabriolet.
1 
auch als Cabriolet
2 
11/2018–08/2019

Dieselmotoren

1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI 4Motion
Bauzeitraum 06/2018–08/2020seit 11/202011/2017–07/2019seit 08/201908/2019–08/2020
Motorbaureihe VW EA288VW EA288 evoVW EA288
Motorbauart, Zylinder/Ventile R4/16, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter, SCR-Katalysator
Hubraum 1598 cm³1968 cm³
max. Leistung bei min−1 85 kW (115 PS) bei 3250–400085 kW (115 PS) bei 3250110 kW (150 PS) bei 3500–4000110 kW (150 PS) bei 3500140 kW (190 PS) bei 3500–4000
max. Drehmoment bei min−1 250 Nm bei 1500–3000300 Nm bei 1600–2500340 Nm bei 1750–3000360 Nm bei 1750–3000400 Nm bei 1900–3300
Antriebsart, Serie VorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option –Allradantrieb⁠1.–
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Getriebeart, Option –7-Gang-DSG–
Leergewicht 1395 kg1414 kg1415 kg–1530 kg1453–1552 kg1555 kg
max. Zuladung 424–570 kg506 kg432–590 kg432–580 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,9 s10,4 s8,4–8,8 s8,5–8,8 s7,2 s
Höchstgeschwindigkeit 187 km/h200–205 km/h216 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 4,3–4,4 l Diesel4,3 l Diesel4,6–5,1 l Diesel4,2–4,7 l Diesel5,2 l Diesel
CO2-Emission 113–115 g/km114 g/km121–135 g/km111–123 g/km137 g/km
Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
(Euro 6b bis 11/2018)		 Euro 6d-ISC-FCM
(Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)		 Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
1. 
bis 07/2019 auch als Schaltgetriebe, seitdem nur mit DSG

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2017 bis einschließlich Dezember 2022 sind in Deutschland insgesamt 263.236 VW T-Roc neu zugelassen worden.

Im ersten Verkaufsjahr 2017 wurden in der Bundesrepublik 1.851 T-Roc – davon 670 mit Dieselantrieb (36 %) und 358 mit Allradantrieb (19 %) – neu zugelassen.

2018 waren es 35.299 Einheiten – davon 6.159 mit Dieselantrieb (17 %) und 11.408 mit Allradantrieb (32 %).

Im Jahr 2019 entfielen von insgesamt 58.898 T-Roc 16.120 auf eine Version mit Dieselmotor (27 %) und 8.728 auf eine Version mit Allradantrieb (15 %). Außerdem waren 62 ein Cabriolet (<1 %).

2020 hatten von 50.822 T-Roc 8.502 einen Dieselantrieb (17 %) und 7.191 Allradantrieb (14 %). 6.883 Fahrzeuge entfielen auf das Cabriolet (14 %).

Insgesamt wurden 57.424 T-Roc im Jahr 2021 neu zugelassen, damit lag die Baureihe in der Gesamtjahresrangliste hinter dem VW Golf VIII auf dem zweiten Rang. 7.780 hatten einen Dieselmotor (14 %) und 4.668 Allradantrieb (8 %). Auf das Cabriolet (24 %) entfielen 13.801 Einheiten.

2022 war der T-Roc mit 58.942 Einheiten auf Platz 3 in den Neuzulassungen hinter VW Golf VIII und VW Tiguan II. 7.474 davon hatten einen Dieselmotor (13 %) und 5.731 Allradantrieb (10 %). Auf das Cabriolet (13 %) entfielen 7.489 Einheiten.

Zulassungszahlen in Deutschland
2017
1.851
2018
35.299
2019
58.898
2020
50.822
2021
57.424
2022
58.942

Gesamt: 263.236

Benziner (216.531)
Diesel (46.705)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Konzeptfahrzeug

Das Konzeptfahrzeug wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2014 vorgestellt. Es hatte eine Länge von 4,18 Metern, eine Breite von 1,83 Metern und eine Höhe von 1,50 Metern. Der Radstand lag bei 2595 mm. Das Fahrzeug verfügte über drei Türen und über ein herausnehmbares Dach, sodass das Fahrzeug auch zum Cabrio umgewandelt werden konnte. Angetrieben wurde das Konzeptfahrzeug von einem Zweiliter-Dieselmotor mit 380 Nm Drehmoment und 135 kW, darüber hinaus wurde das Fahrzeug mit einem variablen Allradantrieb ausgestattet. Der Fahrer konnte zwischen drei Fahrprogrammen (Street, Offroad oder Snow) auswählen. Im Street-Modus beschleunigte das Konzeptfahrzeug in 6,9 Sekunden von Null auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 210 km/h angegeben. Der Normverbrauch sollte bei 4,9 Liter pro 100 km liegen.

Commons: Volkswagen T-Roc – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des VW T-Roc beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  2. ↑ Der T-Roc tut der Marke Volkswagen gut. In: wolfsburger-nachrichten.de. 19. August 2017, abgerufen am 21. August 2017.
  3. ↑ Andreas Of: Erste Sitzprobe im neuen Golf-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 23. August 2017 (auto-motor-und-sport.de [abgerufen am 24. August 2017]).
  4. ↑ Internetpräsenz der Villa Erba (Memento vom 19. August 2017 im Internet Archive) (englisch)
  5. ↑ Volkswagen T-Roc, il nuovo SUV si fa cittadino. In: motorionline.com, abgerufen am 24. August 2017. (italienisch)
  6. ↑ Torsten Seibt: VW T-Roc Facelift Modelljahr 2022: LED in Serie, mehr Assistenz, neuer Innenraum. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2021, abgerufen am 17. November 2021.
  7. ↑ https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/der-golf-kann-klettern-119.html
  8. ↑ WELT: 300 PS für 44.000 Euro: VW T-Roc R. 16. August 2019 (welt.de [abgerufen am 20. August 2019]).
  9. ↑ VW T-Roc | SUV | Volkswagen Deutschland. Abgerufen am 14. Oktober 2017 (deutsch).
  10. ↑ VW T-Roc - Erfolgs-SUV nun auch als Cabrio. 14. August 2019, abgerufen am 14. August 2019.
  11. ↑ Roland Hildebrandt: VW T-Roc Cabriolet R-Line "Edition Blue": Blau-Mann. In: de.motor1.com. 14. September 2021, abgerufen am 14. September 2021.
  12. ↑ Roland Hildebrandt: VW T-Roc Cabrio "Edition Grey": Seltenes Sondermodell. In: de.motor1.com. 14. Dezember 2022, abgerufen am 14. Dezember 2022.
  13. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 23. Januar 2023. Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022
  14. ↑ Uli Baumann: VW T-Roc auf dem Genfer Autosalon 2014: Ausblick auf Polo im SUV-Kleid. In: auto motor und sport. 3. März 2014 (auto-motor-und-sport.de [abgerufen am 7. August 2017]).
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