Volkswagen
VW Polo (2017–2020)
Polo VI 2G (Typ AW)
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–2,0 Liter
(48–152 kW)
Dieselmotoren:
1,6 Liter
(59–70 kW)
Länge: 4053–4074 mm
Breite: 1751 mm
Höhe: 1431–1461 mm
Radstand: 2548–2564 mm
Leergewicht: 1105–1361 kg
Vorgängermodell VW Polo V
VW Gol
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)

Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017 vorgestellt. Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an. Produktionsorte sind das Werk in Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland. Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.

Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die inzwischen (2020) für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet wird. Der Polo wird ausschließlich als fünftürige Limousine angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.

Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut. Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.

Fahrzeugklasse und Größenvergleich

Ebenso wie sein Vorgänger gilt der Polo VI als Kleinwagen; Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung mehrfach als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4053 Millimeter lang, etwa 80 Millimeter länger als das Vorgängermodell und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1.751 Millimeter ohne Spiegel). Der cw-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²). Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).

Ausstattungslinien

Trendline Comfortline Highline Beats
14-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder vom Typ „Salou“ 16-Zoll-Leichtmetallräder
– 40-Watt-Soundsystem 300-Watt-Soundsystem
– Ambientebeleuchtung (LED, weiß, Türen und Instrumententafel)
– Aufmerksamkeits-Assistent
Außenspiegel manuell einstellbar Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
Berganfahrassistent
– Chromleiste am Kühlergrill
City-Notbremsfunktion
– Dekorfolierung auf Motorhaube und Dach
– „Beats“-Logos innen und außen
– Einparkhilfen
elektrische Fensterheber vorne elektrische Fensterheber vorne und hinten
ESP (mit ABS, ASR, EDS, MSR)
Fußgängererkennung
Geschwindigkeitsbegrenzer
– geschäumte Instrumententafel
– Infotainmentsystem „Composition Colour“
– Klimaanlage
– Leder für Schalt- und Handbremshebel
– Lederpaket (klein)
LED-Tagfahrlicht mit Leaving- und Coming-Home-Funktion
Lichtautomatik
– Mittelarmlehne
Multifunktionsanzeige Multifunktionsanzeige „Plus“
– Multifunktionslenkrad Multifunktionslenkrad in Leder
– Nebelscheinwerfer
Notbremsassistent
Nutzbremse
– rotlackierte Ziertafel im Cockpit
– schwarz lackierte Außenspiegel
Servolenkung
Start-Stopp-Automatik
Unterstützung für VW Connect
Vordersitze mit Stoff-Bezug Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstellbar Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstell- und beheizbar Sportsitze höhenverstell- und beheizbar
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Trendline Comfortline Highline Beats

Die folgenden Infotainmentsysteme werden angeboten:

Hinzu kommt bei beiden eine Sprachbedienung als Wahlmöglichkeit gegen Aufpreis.

Zum 25-jährigen Jubiläum des Polo GTI präsentierte Volkswagen im Mai 2023 das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell Edition 25. Der Antrieb ist gegenüber dem normalen GTI unverändert, allerdings hat das Sondermodell ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 Millimeter absenkt.

Modellpflege zum Modelljahr 2021

Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien „Polo“, „Life“, „Style“ oder „R-Line“ ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.

Technik

Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.

Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.

Ottomotoren

1.0 1.0 TGI 1.0 TSI 1.5 TSI 2.0 TSI GTI
Bauzeitraum 09/2017–
08/2018		 09/2018–
04/2019		 09/2017–
08/2018		 10/2018–
07/2020		 seit 07/2020 09/2017–
05/2018		 02/2019–
07/2020		 10/2020–
08/2022		 09/2017–
08/2018		 08/2018–
08/2020		 seit 08/2020 11/2017–
08/2018		 08/2018–
08/2020		 12/2018–
08/2020		 08/2020–03/2021 12/2017–
08/2018		 11/2018–
06/2020		 seit 08/2021
Motorbauart und Zylinderanzahl R3-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung R3-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung
Motorbaureihe VW EA211 VW EA211 evo VW EA888 Gen 3B VW EA888 Gen 4
Motorkennbuchstaben DLAC DLAA DADA DPCA CZPC DKZC DNNA
Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1984 cm³
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 11,7:1
max. Leistung bei 1/min 48 kW
(65 PS)/
5000–6000		 55 kW
(75 PS)/
6200		 59 kW
(80 PS)/
6300		 66 kW
(90 PS)/
5000		 70 kW
(95 PS)/
5000–5500		 81 kW
(110 PS)/
 85 kW
(115 PS)/
5000–5500		 110 kW
(150 PS)/
5000		 147 kW
(200 PS)/
4400–6000		 152 kW
(207 PS)/
4600–6000
max. Drehmoment
bei 1/min		 95 Nm/
3000–4300		 93 Nm/
3750		 95 Nm/
3000–4300		 93 Nm/
3750		 93 Nm/
3700–3900		 160 Nm/
1800–3800		 175 Nm/
2000–3500		 175 Nm/
1600–3500		 200 Nm/
2000–3000		 200 Nm/
2000–3500		 250 Nm/
1500–3500		 320 Nm/
1500–4350		 320 Nm/
1500–4500
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ200) 6-Gang-DSG (DQ250) 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ381)
Getriebe, wahlweise – 7-Gang-DSG (DQ200) – 6-Gang-DSG (DQ250) –
Antriebsart Vorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit 164 km/h 170 km/h 171 km/h 183 km/h 187 km/h 195 km/h 200 km/h 216 km/h 237 km/h 240 km/h
(238 km/h)		 240 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h		 15,5 s 16,1 s 14,9 s 15,4 s 11,9 s 10,8 s 9,9 s 9,5 s 8,2 s 6,7 s 6,5 s
Leergewicht 1105 kg 1125 kg 1105 kg 1125 kg 1130 kg 1260 kg 1275 kg 1269 kg 1145 kg
(1180 kg)		 1163 kg
(1196 kg)		 1181 kg
(1202 kg)		 1175 kg
(1195 kg)		 1235 kg 1228 kg 1355 kg 1325 kg
(1355 kg)		 1355 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)		 4,7–4,8 l Super 4,8 l Super 4,7–4,8 l Super 4,8 l Super 4,7 l Super 4,8–4,9 l Super
3,1–3,2 kg Erdgas		 k. A.
3,3 kg Erdgas		 k. A.
3,3–3,4 kg Erdgas		 4,4–4,5 l Super
(4,6–4,7 l Super)		 4,6 l Super
(4,6–4,7 l Super)		 4,6–4,7 l Super
(4,6–4,7 l Super)		 4,7–4,9 l Super
(4,7–4,8 l Super)		 4,6–4,7 l Super
(4,7–4,8 l Super)		 4,6–4,7 l Super
(4,8–4,9 l Super)		 5,1 l Super 4,9–5,0 l Super 5,9 l Super 6,3 l Super
(6,1 l Super)		 5,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 108–110 g/km 108–109 g/km 108–110 g/km 110 g/km 107 g/km 110–112 g/km
85–87 g/km		 k. A.
91 g/km		 k. A.
89–93 g/km		 101–103 g/km
(105–107 g/km)		 104 g/km
(105–108 g/km)		 104–107 g/km
(106–108 g/km)		 108–112 g/km
(108–111 g/km)		 105–107 g/km
(107–109 g/km)		 104–107 g/km
(108–110 g/km)		 116 g/km 111–115 g/km 134 g/km 160 g/km
(158 g/km)		 128 g/km
Tankinhalt 40 l 40 l + 11,6 kg Erdgas 9 l + 13,8 kg Erdgas 40 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6b Euro 6d-TEMP Euro 6d

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Dieselmotoren

1.6 TDI (SCR)
Bauzeitraum 12/2017–04/2019 12/2017–07/2019 07/2019–08/2020
Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Motorbaureihe VW EA288
Hubraum 1598 cm³
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen
Verdichtungsverhältnis 16,2:1
max. Leistung bei 1/min 59 kW
(80 PS)/
2700–4800		 70 kW
(95 PS)/
2750–4600
max. Drehmoment bei 1/min 230 Nm/
1500–2250		 250 Nm/
1500–2500
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 7-Gang-DSG (DQ200)
Antriebsart Vorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 11,2 s
Leergewicht 1280 kg 1280 kg
(1303 kg)		 1270 kg
(1300 kg)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 3,6–3,8 l Diesel 3,6–3,8 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel		 3,7–3,9 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 95–99 g/km 95–99 g/km
(102–105 g/km)		 97–102 g/km
(103–106 g/km)
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Commons: VW Polo VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  2. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
  3. ↑ Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  4. ↑ Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  5. ↑ Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017.
  6. ↑ Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017.
  7. ↑ Der neue Polo steht ab sofort bei den deutschen Volkswagen Partnern. (Memento vom 26. Juni 2018 im Internet Archive) volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
  8. ↑ Neuer VW Polo (2021): Mini-Golf mit Mini-Motoren und Maxi-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021.
  9. ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 16. November 2022.
  10. ↑ Gerard Lye: 2022 Volkswagen Virtus facelift debuts in India – new styling; 1.0L and 1.5L TSI engines; 6MT, 6AT and 7DCT. In: paultan.org. 9. März 2022, abgerufen am 16. November 2022 (englisch).
  11. ↑ Patrick Lang: VW Polo Track MPI für Brasilien: Billig-Polo ersetzt VW Gol. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2022, abgerufen am 24. Dezember 2022.
  12. ↑ ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018.
  13. ↑ VW Polo VI – Abmessungen & Technische Daten – Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. Abgerufen am 21. April 2019.
  14. ↑ The new Polo: World premiere in Berlin. 16. Juni 2017, abgerufen am 22. März 2019.
  15. ↑ Roland Hildebrandt: VW Polo GTI Edition 25: Sondermodell zum Jubiläum. In: de.motor1.com. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.
  16. ↑ Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017.
  17. ↑ heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018.
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