Teams, Hersteller und Fahrer

Die Targa Florio 1935 gilt in der Historie dieses Rennens als die letzte „klassische Targa Florio“, da die Ära der Grand-Prix-Wagen und der Monopostos endete. Nach dem kompletten Rückzug des Gründers der Veranstaltung, Vincenzo Florio, der auch seine Funktion im Sicilian Automobile Club abgelegt hatte, plante das neu zusammengesetzte Organisationskomitee eine Umbenennung des Rennens. Der neue Name Targa Primavera Siciliana wurde von vielen Sizilianern als Affront gegen Florio verstanden und die Motorjournalisten schrieben dagegen an. Zwei Wochen vor dem Rennen – nach immer heftiger werdender Kritik – kehrten die Veranstalter zum eingeführten Namen Targa Florio zurück. In den 1920er-Jahren fand einige Male ein Rennen für Fahrzeuge bis 1,1 Liter Hubraum innerhalb der Targa Florio statt. Diese Variante griffen die Organisatoren 1935 wieder auf, um ein größeres Starterfeld zu erreichen. Dieses Rennen endete nach vier Runden, während die Targa Florio auf dem Piccolo circuito delle Madonie wie 1934 über sechs Runden ging.

Erneut war die Scuderia Ferrari das einzige Rennteam, dass 1935 Fahrzeuge zur Targa Florio meldete. Die drei Alfa Romeo Tipo B/P3 fuhren Antonio Brivio, Louis Chiron und Carlo Maria Pintacuda, der zwei Wochen davor die Mille Miglia gewonnen hatte. Die restlichen Starter – darunter sieben Piloten in Alfa Romeo Monzas – waren Privatfahrer. Neben dem Monegassen Louis Chiron war der Schweizer Hans Ruesch der zweite nichtitalienische Teilnehmer.

Der Rennverlauf

Umberto II., der Sohn des italienischen Königs Viktor Emanuel III., der als Ehrenstarter fungierte, schickte die Fahrer ab 11:15 Uhr in einem Intervall von einer Minute auf die Strecke. Von Beginn an entwickelte sich ein Zweikampf zwischen den beiden Scuderia-Ferrari-Piloten Brivio und Chiron, der nach der ersten Runde in Führung lag. In der zweiten Runde verlor Chiron fünf Minuten auf seinen Konkurrenten, weil er zwischen Caltavuturo und Collesano anhalten musste, um eine defekte Zündkerze zu wechseln. Diesen Rückstand konnte Chiron nicht mehr aufholen, der im Ziel einen Rückstand von knapp sieben Minuten auf Brivio hatte.

Schlussklassement

Schlussklassement 1,1-Liter-Klasse

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Klassensieger

Klassensieger 1,1-Liter-Klasse

Renndaten

• Gemeldet: 25
• Gestartet: 22
• Gewertet: 12
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: trocken und warm
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:27:29,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 6
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
• Siegerschnitt: 79,100 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Antonio Brivio – Alfa Romeo Monza B/P3 (#20) – 53:59,600 = 80,000 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie