Die 40. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 10. Juni 1956 statt.

Die Vorgeschichte

Anfang Juni 1956 feierten die Honoratioren der Stadt Palermo bei einer Festveranstaltung das 50-jährige Bestehen der Targa Florio. Besonders geehrt wurde der Gründer Vincenzo Florio, der 1956 als 73-Jähriger noch immer dem Organisationskomitee vorstand. Dass die Targa Florio nach nur einem Jahr den Status als Weltmeisterschaftslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder verlor, lag vor allem an Florio’s Eigensinn. Eine der Folgen des Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, war der Wunsch der Funktionäre der Commission Sportive Internationale, die Renndistanzen der Straßenrennen zu verkürzen. 1955 fuhren die Teilnehmer der Targa Florio 13 Runden à 72 Kilometer. Stirling Moss und Peter Collins legten bei ihrer Siegesfahrt im Mercedes-Benz 300 SLR 936 Kilometer zurück und benötigten dafür 9:43:14 Stunden. Das war der CSI zu lange und sie forderten Florio auf, wieder zu den ursprünglichen acht Runden zurückzukehren. Florio schlug als Kompromiss zehn Runden vor, was der CSI immer noch zu viel war. Er beharrte nach einigem Hin und Her auf seinem Vorschlag, dem die CSI am Ende nicht zustimmte. Den Entzug des Weltmeisterschaftsstatus nahm Florio ungerührt zur Kenntnis, da die Veranstaltung aus seiner Sicht weit schlimmere Krisen überstanden hatte.

Trotz der langen Distanz bestanden einige Fahrer darauf, das Rennen als Alleinfahrer bestreiten zu dürfen, ein Vorgang, der vom sportlichen Reglement der Targa Florio gedeckt war. In der Sportwagen-Weltmeisterschaft waren solche Alleingänge nicht mehr möglich. Auch dieser Umstand war ein Streitgegenstand zwischen Florio und der CSI.

Das Rennen

Teams, Hersteller und Fahrer

Zwei Einsatz- und einen Ersatzwagen meldete die Scuderia Ferrari für die Fahrerpaarungen Olivier Gendebien/Hans Herrmann und Eugenio Castellotti/Peter Collins. Nachdem Gendebien bei einem Trainingsunfall einen der beiden Ferrari 860 Monza beschädigt hatte, mussten er und Hans Herrmann in einem Ferrari 290MM starten. Die Werksmannschaft von Maserati brachte drei 300S nach Palermo, die von Piero Taruffi (einer der Einzelfahrer), Franco Bordoni-Bisleri/Piero Carini und Carlo Pottino/ Clemente Ravetto gefahren wurden. Bei Osca gab es ebenfalls zwei Einzelfahrer. Giulio Cabianca fuhr einen MT4 1.5 und Luigi Villoresi einen kleinen S750.

Umberto Maglioli ging auf einem Werks-Porsche 550 A RS 1500 an den Start. Ursprünglich war Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein als Teamkollege von Maglioli gemeldet. Da Maglioli das Rennen ebenfalls ohne zweiten Fahrer bestreiten wollte, zog von Hanstein seine eigene Meldung wieder zurück. Wolfgang Graf Berghe von Trips meldete seinen privaten Mercedes-Benz 300 SL. Sein Beifahrer war der Schwede Bengt Martenson.

Der Rennverlauf

Die Anfangsphase dominierte Eugenio Castellotti im Ferrari, ehe er in der vierten Runde mit einer gebrochenen Kardanwelle aufgeben musste. Danach übernahm Umberto Maglioli im Werks-Porsche die Führung, da der Mitfavorit Piero Taruffi Probleme mit dem Treibstofftank seines Maserati hatte. Ein aufgewirbelter Stein hatte zu Beginn des Rennens ein kleines Leck in den Tank geschlagen, wodurch beständig Benzin austrat. Vor dem ersten Tankstopp blieb der Wagen auf der Strecke ohne Treibstoff stehen und Taruffi erbat sich von den Zuschauern Benzin für die Weiterfahrt. Beim Stopp gelang es den Mechanikern dann das Loch zu schließen, allerdings war bereits viel Zeit verloren gegangen und die Chance auf den Gesamtsieg bereits entglitten.

Den Nachteil keinen ihn ablösenden Fahrer zu haben, bekam Umberto Maglioli zu spüren, als Luigi Villoresi nach seinem Ausfall in den Wagen von Giulio Cabianca wechselte. Villoresi hatte sich fast eine Stunde ausgeruht, bevor er sich ans Steuer des Osca MT4 setzte. Während Maglioli bis zur völligen Erschöpfung weiterfahren musste, holte der ausgeruhte Villoresi am Rennende stark auf. Im Ziel lag er allerdings noch immer 13 Minuten hinter Maglioli und musste sich mit dem zweiten Endrang zufriedengeben. Schnellster Fahrer in der zweiten Hälfte des Rennens war Taruffi, der bis auf zwei Minuten an Cabianca und Villoresi herankam und Dritter wurde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S bis 1.5 84 Porsche KG Umberto Maglioli Porsche 550 A RS 1500 10
2 S bis 1.5 86 Officine Specializzata Costruzioni Automobili Giulio Cabianca
Luigi Villoresi		 Osca MT4 1.5 10
3 S über 2.0 104 Officine Alfieri Maserati Piero Taruffi Maserati 300S 10
4 S über 2.0 110T Scuderia Ferrari Olivier Gendebien
Hans Herrmann		 Ferrari 290MM 10
5 S bis 2.0 96 Scuderia Centro Sud Giorgio Scarlatti
Fernando Mancini		 Maserati A6GCS/53 10
6 S über 2.0 102 Officine Alfieri Maserati Franco Bordoni-Bisleri
Piero Carini		 Maserati 300S 10
7 S über 2.0 108 Officine Alfieri Maserati Carlo Pottino
Clemente Ravetto		 Maserati 300S 10
8 GT über 2.0 40 Armando Zampiero Armando Zampiero
Mario Sacchiero		 Mercedes-Benz 300 SL 8
9 S bis 2.0 100 Aldo Pedini Aldo Pedini Maserati A6GCS/53 8
10 GT über 2.0 36 Guido Cestelli-Guidi Guido Cestelli-Guidi
Giuseppe Musso		 Mercedes-Benz 300 SL 8
11 GT bis 2.0 34 Francesco Arezzo Francesco Arezzo
Gennaro Altiero		 Fiat 8V Zagato
12 S bis 1.1 62 Francesco Tagliavia Francesco Tagliavia
Gaetano Santonocito		 Osca MT4 1.1
13 S bis 1.5 90 Amelio Garavaglia Amelio Garavaglia
Luciano Gramegna		 Maserati 150S
14 S bis 1.1 74 Angelo Sbordone Angelo Sbordone Osca MT4 1.1
15 T bis 1.3 20 Pietro Laureati Pietro Laureati
Pelloni		 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
16 S bis 750 50 Mario Piccolo Mario Piccolo
Vincenzo Gugliotta		 Giaur Giannini 750 Sport
17 S bis 1.1 70 Domenico Rotolo Domenico Rotolo
Giuseppe Alotta		 Osca MT4 1.1
18 S bis 1.5 88 Guido Perrella Guido Perrella
Vincenzo Sorrentino		 Maserati 150S
19 T Unica 6 Nevol Querci Nevol Querci
Pietro Pelloni		 Alfa Romeo 1900 TI
20 GT bis 2.0 32 Maggiorelli Fratelli Maggiorello Maggiorelli
Amedeo Maggiorelli		 Fiat 8V
21 S über 2.0 114 Dan Margulies Dan Margulies
David Piper		 Jaguar C-Type
22 TS bis 1.3 10 Vito Coco Vito Coco
Vito Sabbia		 Fiat 1100/103
23 S bis 750 52 Salvatore Sirchia Salvatore Sirchia
Luigi di Pasquale		 Patriarca 750 Sport
24 GT bis 1.3 30 Guido Garufi Guido Garufi
Vincenzo Santonocito		 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
25 GT bis 1.3 28 Ignazio Scaletta Ignazio Scaletta
Piergiacomo Ghitti		 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
26 T Unica 2 Baldassarre Taormina Baldassarre Taormina
Pasquale Tacci		 Alfa Romeo 1900 TI
27 GT bis 1.3 14 Giacomo Franzitta Giacomo Franzitta
Igino Baseggio		 Fiat 1100/103
28 GT bis 1.3 92 Letterio Cucinotta Piccolo Letterio Cucinotta Piccolo Maserati A6GCS/53
29 S bis 1.1 64 Antonio di Salvo Antonio di Salvo
Antonio Picone		 Fiat Raor 1100 Sport
30 TS bis 1.3 16 Francesco Mentesana Francesco Mentesana
Ernesto Dagnino		 Fiat 1100/103 TV
31 S bis 750 54 Alfredo Fondi Alfredo Fondi
Marcantonio Bellomare		 Fiat Fondi 750 Sport
32 S bis 1.1 82 Francesco de Roberto Francesco de Roberto
Raffaele Fiordelisi		 Stanguellini 1100 Sport
33 T Unica 8 Roberto Dari Roberto Dari Alfa Romeo 1900 TI
34 TS über 1.3 26 Mennato Boffa Mennato Boffa
Vincesco Maresca		 Lancia Aurelia B20 2.5
Ausgefallen
35 TS bis 1.3 4 Rosario Montalbano Rosario Montalbano
Giuseppe Pizzo		 Fiat 1100/103 TV
36 TS bis 1.3 12 Gaspare Cavaliere Gaspare Cavaliere
Carmelo Micciché		 Fiat 1100/103 TV
37 T Unica 22 Cavallucci
Vasco Parducci		 Alfa Romeo 1900 TI
38 GT bis 2.0 24 Alfonso Vella Alfonso Vella
Alotta		 Fiat 8V
39 GT über 2.0 38 Wolfgang Graf Berghe von Trips Wolfgang Graf Berghe von Trips
Bengt Martenson		 Mercedes-Benz 300 SL
40 S bis 750 44 Alfredo Tinazzo Alfredo Tinazzo Giaur Giannini 750 Sport
41 S bis 750 56 Giuseppe Marino Giuseppe Marino
di Pasquale		 Giannini 750 Sport
42 S bis 1.1 60 Giampiero Chini Giampiero Chini Ermini 1100 Sport
43 S bis 1.1 68 Orazio Licciardello Orazio Licciardello
Enzo Catania		 Ermini 1100 Sport
44 S bis 1.1 76 Domenico Tramontana Domenico Tramontana Osca MT4 1.1
45 S bis 1.1 80 Francesco Spinel Francesco Spinel
Armando Soldano		 Volpini 1100 Sport
46 S bis 1.1 98 Naust
Angelo Benzoni		 Ferrari 500 Mondial
47 S über 2.0 106 Luigi Chiaramonte Bordonaro Antonio Pucci
Luigi Chiaramonte Bordonaro		 Ferrari 750 Monza
48 S über 2.0 112 Scuderia Ferrari Eugenio Castellotti
Peter Collins		 Ferrari 860 Monza
49 S bis 750 58 Officine Specializzata Costruzioni Automobili Luigi Villoresi Osca S750 4
50 S bis 2.0 94 Luigi Bellucci Luigi Bellucci
Vincenzo Sorrentino		 Maserati A6GCS/53
Nicht gestartet
51 TS bis 1.3 18 Emanuele Trapani Emanuele Trapani
R.Dagnino		 Fiat 1100/103 TV 1
52 S bis 1.1 72 Soldano Fratelli Francesco Soldano
Armando Soldano		 Gilco Cisitalia 1100 Sport 2
53 S über 2.0 110 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien
Hans Herrmann		 Ferrari 860 Monza 3

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
54 S bis 750 42 Salvatore Giuffrida Salvatore Giuffrida
Gregorio Filippone		 Fiat Giannini
55 S bis 750 46 Camillo Giuliani Camillo Giuliani Giaur 750 Sport
56 S bis 750 48 Paul Carle Paul Carle
J. Cazon		 DB Panhard 750 Sport
57 S bis 1.1 66 Attilio Brandi Attilio Brandi
Antonio Consolazio		 Ermini 1100 Sport
58 S bis 1.1 78 Giuseppe Picciotto Giuseppe Picciotto
Alieri		 Stanguellini 1100 Sport

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S über 2.0 Piero Taruffi Maserati 300S Rang 3
S bis 2.0 Giorgio Scarlatti Fernando Mancini Maserati A6GCS/53 Rang 5
S bis 1.5 Umberto Maglioli Porsche 550 A RS 1500 Gesamtsieg
S bis 1.1 Francesco Tagliavia Gaetano Santonocito Osca MT4 1.1 Rang 12
S bis 750 Mario Piccolo Vincenzo Gugliotta Giaur Giannini 750 Sport Rang 16
GT über 2.0 Armando Zampiero Mario Sacchiero Mercedes-Benz 300 SL Rang 8
GT bis 2.0 Francesco Arezzo Gennaro Altiero Fiat 8V Zagato Rang 11
GT bis 1.3 Guido Garufi Vincenzo Santonocito Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Rang 24
TS über 1.3 Mennato Boffa Vincesco Maresca Lancia Aurelia B20 2.5 Rang 34
TS bis 1.3 Pietro Laureati Pelloni Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Rang 15
T Unica Nevol Querci Pietro Pelloni Alfa Romeo 1900 TI Rang 19

Renndaten

  • Gemeldet: 58
  • Gestartet: 50
  • Gewertet: 34
  • Rennklassen: 11
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:54:52,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 10
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
  • Siegerschnitt: 90,970 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Eugenio Castellotti – Ferrari 860 Monza (#112) – 0:44:54,000 = 96,213 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
  • Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
Commons: Targa Florio 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ R. M. Clarke: Targe Florio – the Porsche & Ferrari Years 1955-1964 Brooklands Books, ISBN 1-85520-487-8, Seite 30ff
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