Filstalbrücke
Die Filstalbrücke ist eine Eisenbahnüberführung der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm. Sie besteht aus zwei Teilbauwerken und überspannt zwischen der Gemeinde Mühlhausen im Täle sowie der Stadt Wiesensteig das Tal der Fils in einer Höhe von bis zu etwa 85 m. Sie ist damit, nach der Müngstener Brücke und der Rombachtalbrücke, die dritthöchste Eisenbahnbrücke in Deutschland.
| Filstalbrücke | ||
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| Filstalbrücke, Blickrichtung Boßlertunnel | ||
| Überführt | Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm | |
| Unterführt | Filstal | |
| Ort | Mühlhausen im Täle | |
| Unterhalten durch | DB Netz | |
| Konstruktion | 2 Spannbeton-Hohlkasten-Brücken | |
| Gesamtlänge | 485,0 m und 472,0 m | |
| Breite | 2×9,18 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 6 | |
| Pfeilerachsabstand | 44, 95, 150, 93, 58, 45 m und 44, 95, 150, 88, 50, 45 m | |
| Höhe | 85 m | |
| Lichte Höhe | 75 m | |
| Baukosten | rund 53 Mio. Euro | |
| Baubeginn | 2014 | |
| Eröffnung | Dezember 2022 | |
| Planer | Generalplanung: Planungsgemeinschaft ILF Beratende Ingenieure sowie Leonhardt, Andrä und Partner Entwurfsplanung Brücken: Leonhardt, Andrä und Partner, Stuttgart Ausführungsplanung und Statik: Ingenieurgemeinschaft SSF Ingenieure und SRP Schneider & Partner Ingenieur Consult | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 34′ 15″ N, 9° 38′ 46″ O | |
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| Die Filstalbrücke (Mitte rechts) ist ein Teil des Albaufstiegs der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm. | ||
Die südliche Brücke (Regelfahrtrichtung Ulm) ist 472 m lang (Streckenkilometer 54,188 bis 54,660), die nördliche 485 m (km 54,167 bis 54,652). Zusammen mit dem sich nördlich anschließenden Boßlertunnel (8808 m) sowie dem südlich folgenden Steinbühltunnel (rund 4847 m) bildet das Bauwerk einen Planfeststellungsabschnitt, in dem die Strecke die Hochebene der Schwäbischen Alb erreicht (Albaufstieg). In einer Steigung von bis zu 25 Promille steigt die Strecke dabei auf einer Länge von rund 14 km von rund 400 m ü. NHN auf etwa 750 m ü. NHN an.