Hardtbahn

Die Hardtbahn ist eine Bahnstrecke in der Region Karlsruhe, die in ihrem ursprünglichen Verlauf Graben-Neudorf mit Karlsruhe verband und 1870 als Teil der Bahnstrecke Mannheim–Rastatt gebaut wurde. Nachdem im Zuge der 1895 eröffneten strategischen Bahn Graben-Neudorf–Blankenloch–Karlsruhe eine kürzere Verbindung geschaffen wurde, geriet der von da an als „Hardtbahn“ bezeichnete Abschnitt Karlsruhe–Eggenstein–Graben-Neudorf verkehrlich ins Abseits und wurde zur Nebenbahn degradiert. Da die Nachfrage im Personenverkehr nach dem Zweiten Weltkrieg deutlich gesunken war, wurde dieser 1967 eingestellt und in der Folgezeit der Abschnitt Graben-Neudorf–Leopoldshafen abgebaut. Der Begriff „Hardtbahn“ rührt vom Hardtwald her, an dessen westlichem Rand die Strecke verläuft.

Graben-Neudorf–Karlsruhe

Historische Entwicklung der Hardtbahn

Streckennummer (DB):

4025 (Kar-Knielingen–Ka-Neureut)
9429 (Nordweststadt–Hochstetten)

Kursbuchstrecke (DB):

710.1

Streckenlänge:

22,5 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

Nordweststadt–Hochstetten: 750 Volt =

Maximale Neigung:

29,986 ‰

Minimaler Radius:

Wendeschleifen: 23 m

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h (LNT)
50 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB90 (Knielingen–Neureut)
AVG-IMU

Zweigleisigkeit:

von Nordweststadt bis km 1,210

	von Mannheim
	von Germersheim
39,740	Graben-Neudorf
	nach Bruchsal
40,000	Pfinz
40,680	nach Karlsruhe
40,800	Pfinz-Heglach
43,700	Alte Bach
12,900 45,550	Hochstetten (mit Wendeschleife)
12,700 00,000	Hochstetten Altenheim
12,200 00,000	Hochstetten Grenzstraße
11,900 00,000	Linkenheim Schulzentrum
46,880	Linkenheim
11,300 00,000	Linkenheim Rathaus
10,900 00,000	BOStrab / EBO
10,839 00,000	Linkenheim Friedrichstraße	108 m
10,444 00,000	Linkenheim Süd	110 m
9,100 00,000	vom KIT Campus Nord

8,516 00,000	Leopoldshafen Frankfurter Straße (mit Wendeschleife)	111 m

	Leopoldshafen Nord
8,060 00,000	Leopoldstraße	111 m
50,120	Leopoldshafen
7,189 00,000	Leopoldshafen Viermorgen	111 m
50,800	Pfinz-Entlastungskanal

6,569 00,000	Schweriner Straße (ehemals Brahmsstraße)	112 m
5,828 00,000	Spöcker Weg	112 m
5,400 00,000	Eggenstein Bahnhof	112 m
52,550	Eggenstein
4,873 00,000	Eggenstein Süd	112 m

2,900	Agl Bundeswehr Zentraler Materiallagerpunkt Heer 2
2,723 00,000	Neureut Kirchfeld (mit Wendeschleife)	113 m
2,353 00,000	Adolf-Ehrmann-Bad	113 m
55,860	Neureut
1,755 00,000	Bärenweg	113 m
1,333 00,000	Welschneureuter Straße	112 m
56,680
1,160 00,000	Wechsel EBO / EBO, Betriebsform BOStrab
0,000 00,000	Grenze AVG/VBK (zur Straßenbahn Karlsruhe)
59,150	Siemensallee
59,500	Anschluss Industriegebiet
	Anschluss Siemens
59,700	Rheinbrückenstraße
59,984	Karlsruhe-Knielingen DB/AVG
60,032	von Winden (Pfalz)
	Karlsruhe-Knielingen (Keilbahnhof)
60,400	Karlsruhe-Mühlburg (ehemals Bahnhof)
	nach Karlsruhe Hbf
	Neureut-Heide (mit Wendeschleife)
	zum Alten Flugplatz (1952–1974)
	Heidehof
	Duale Hochschule
	Lilienthalstraße
	Synagoge
	Kunstakademie/Hochschule
	zum Mühlburger Tor
	von Maxau
	Kaiserallee
	Karlsruhe Mühlburger Tor
	nach Karlsruhe Hbf

1979 wurde der im Karlsruher Stadtteil Neureut gelegene Abschnitt unter Regie der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) in die Stadtbahn Karlsruhe integriert, die 1986 bis Leopoldshafen und 1989 bis Hochstetten erweitert wurde. Dabei wurden in Leopoldshafen, Linkenheim und Hochstetten ortsnahe Trassen gebaut.

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