|
|
| Streckenlänge: | 104,6 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
|
| Gesellschaft: |
JR East |
|
0,0 |
Tokio (東京) 1914– |
|
|
→ Keiyō-Linie |
1990– |
|
|
Yūrakuchō (有楽町) |
|
|
→ Yokosuka-Linie |
|
1,9 |
Shimbashi (新橋) 1909– |
|
|
→ Tōkaidō-Güterlinie |
|
|
(zum Güterbahnhof Shiodome) |
|
|
Hamamatsuchō (浜松町) |
|
|
→ Tōkyō Monorail |
1964– |
|
|
Tamachi (田町) |
|
|
→ Tōkaidō-Güterlinie |
|
|
|
|
|
|
|
|
Depot Tamachi |
|
6,8 |
Shinagawa (品川) 1872– |
|
|
|
|
|
↔ Keikyū-Hauptlinie |
1904– |
|
|
← Yamanote-Linie |
1885– |
|
|
← Hinkaku-Linie |
|
|
← Tōkaidō-Shinkansen |
1964– |
|
|
← Ōimachi-Linie |
1927– |
|
|
↔ Rinkai-Linie |
2002– |
|
|
Ōimachi (大井町) |
|
|
Ōmori (大森) |
|
|
Nomi-gawa |
|
|
Kamata (蒲田) |
|
|
|
|
|
Depot Kamata |
|
|
Tama-gawa |
|
19,2 |
Kawasaki (川崎) 1872– |
|
|
→ Güterlinie |
|
|
↔ Nambu-Linie |
1927– |
|
|
→ Tōkaidō-Güterlinie |
|
|
← Hinkaku-Linie |
|
|
← Musashino-Güterlinie |
|
|
Tsurumi-gawa |
|
|
Tsurumi (鶴見) |
|
|
→ Tsurumi-Linie |
1930– |
|
|
|
|
|
← Tōkaidō-Güterlinie |
|
|
→ Takashima-Linie |
|
|
|
|
|
Shin-Koyasu (新子安) |
|
|
← Yokohama-Linie |
1908– |
|
|
Bahnbetriebswerk Kamakura |
|
|
|
|
|
Higashi-Kanagawa (東神奈川) |
|
|
← Tōyoko-Linie |
1932– |
|
|
Keihin-Kanagawa (京浜神奈川) |
|
28,1 |
Kanagawa (神奈川) 1872–1928 |
|
|
→ zum alten Bahnhof Yokohama |
|
|
|
|
28,8 |
Yokohama (横浜) 1928– |
|
|
→ Minatomirai-Linie |
2004– |
|
|
→ Negishi-Linie |
1872– |
|
|
→ Keikyū-Hauptlinie |
1931– |
|
|
Hiranumabashi (平沼橋) |
|
29,4 |
Hiranuma (平沼) –1915 |
|
|
Nishi-Yokohama (西横浜) |
|
|
← Sōtetsu-Hauptlinie |
1933– |
|
|
Hodogaya (保土ケ谷) |
|
|
|
|
|
Ausweiche Gongen |
|
|
Yokohama-Yokosuka-Autobahn |
|
|
Shimizuyato-Tunnel |
|
|
← Tōkaidō-Güterlinie |
|
|
Higashi-Totsuka (東戸塚) |
|
37,0 |
Ausweiche Kawakami |
|
|
|
|
40,9 |
Totsuka (戸塚) 1887– |
|
43,6 |
Ausweiche Kubo |
–1921 |
|
|
→ Negishi-Linie |
1973– |
|
|
|
|
46,5 |
Ōfuna (大船) 1888– |
|
|
|
|
|
→ Yokosuka-Linie |
|
|
→ Shōnan Monorail |
1970– |
|
|
Depot Kamakura |
|
|
Katase-gawa |
|
|
→ Enoshima-Dentetsu-Linie |
1902– |
|
51,1 |
Fujisawa (藤沢) 1887– |
|
|
↔ Odakyū Enoshima-Linie |
1928– |
|
54,8 |
Tsujidō (辻堂) 1916– |
|
|
|
|
|
|
|
|
Abstellanlage Chigasaki |
|
|
← Sagami-Linie |
1921– |
|
58,6 |
Chigasaki (茅ケ崎) 1898– |
|
|
|
|
|
|
|
|
Shin-Shōnan-Autobahn |
|
|
Sagami-gawa |
|
63,8 |
Hiratsuka (平塚) |
1887– |
|
65,7 |
Güterbahnhof Sagami |
|
|
Hanamizu-gawa |
|
67,8 |
Ōiso (大磯) |
1887– |
|
73,1 |
Ninomiya (二宮) 1902– |
|
|
← Shōnan-Straßenbahn |
1906–1937 |
|
77,7 |
Kōzu (国府津) |
1887– |
|
|
← Gotemba-Linie |
1889– |
|
|
Betriebswerk Kōzu |
|
79,6 |
Güterbahnhof Seishō |
|
80,8 |
Kamonomiya (鴨宮) |
1923– |
|
|
← Tōkaidō-Shinkansen |
1964– |
|
|
Sakawa-gawa |
|
|
← Daiyūzan-Linie |
1935– |
|
|
Midorichō (緑町) |
|
|
← Odakyū Odawara-Linie |
1927– |
|
83,9 |
Odawara (小田原) 1920– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Haya-kawa |
|
86,0 |
Hayakawa (早川) 1922– |
|
|
(2 Tunnel) |
|
|
|
|
|
|
|
|
(2 Tunnel) |
|
90,4 |
Nebukawa (根府川) 1922– |
|
|
Shiraito-gawa |
|
|
(2 Tunnel) |
|
|
|
|
|
Manazuru-Tunnel (1710 m) |
|
|
|
|
95,8 |
Manazuru (真鶴) |
1922– |
|
|
(2 Tunnel) |
|
99,1 |
Yugawara (湯河原) |
1924– |
|
|
Chitose-gawa |
|
|
Izumigoe-Tunnel (2457 m) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
104,6 |
Atami (熱海) |
1925– |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kinomiya (来宮) |
|
|
→ Itō-Linie |
1935– |
|
|
↓ Tōkaidō-Shinkansen |
1964– |
|
|
↓ Tōkaidō-Hauptlinie nach Toyohashi |
|
Dieser Artikel beschreibt den in der Region Kantō gelegenen Teil der Tōkaidō-Hauptlinie, einer der wichtigsten Bahnstrecken Japans. Die kapspurige Teilstrecke ist 104,6 km lang und wird von der Bahngesellschaft JR East betrieben. Von Tokio aus führt sie über Kawasaki, Yokohama und Odawara nach Atami. Durchquert werden die Präfekturen Tokio und Kanagawa, der Endpunkt befindet sich in der Präfektur Shizuoka. Der Abschnitt zwischen Tokio und Yokohama ist die älteste Bahnstrecke Japans.
Die allgemeinen Merkmale und die Geschichte der Gesamtstrecke Tokio–Kōbe werden im Hauptartikel behandelt. Weitere Teilstrecken: