Das zweite 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch 6th Annual Daytona Continental 24 Hours, Daytona International Speedway, fand am 4. und 5. Februar 1967 auf dem Daytona International Speedway statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann im Februar die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967. Zum zweiten Mal nach 1966 wurde auf dem Daytona International Speedway ein 24-Stunden-Rennen ausgefahren. 1966 waren Ken Miles und Lloyd Ruby auf einem von Carroll Shelby gemeldeten Ford GT40 Mk.II siegreich geblieben.

Ford kam mit einer großen Mannschaft nach Daytona. Im Training erzielte Dan Gurney im Ford Mk.II von Shelby American mit einer Zeit von 1.55.100 Minuten die schnellste Runde. Diese Zeit entsprach einem Schnitt von 191.779 km/h. Knapp dahinter folgte der neue Chaparral 2F, der von Phil Hill und Mike Spence gefahren wurde. An der dritten Stelle folgte der schnellste Ferrari. Ein 412P, gemeldet vom North American Racing Team und pilotiert von Pedro Rodríguez und Jean Guichet. Auf die Pole-Position-Zeit von Gurney fehlten nur 0,3 Sekunden. Dahinter folgte der P4-Werkswagen von Chris Amon und Lorenzo Bandini. Schnellster Porsche im Training war der Werks-906E von Gerhard Mitter und Jochen Rindt an der 16. Stelle, knapp vor den Teamkollegen Hans Herrmann und Joseph Siffert im neuen Porsche 910. Mit 2:04,900 und 2:05,000 Minuten war den Rückstand auf die schnellen Ford und Ferrari allerdings bereits beträchtlich.

Obwohl die schnellen Ford von Beginn an die schnellsten Rundenzeiten fuhren, endete das Rennen für die Ford Motor Company mit einem herben Rückschlag. Ein Fabrikationsfehler beim ZF-Getriebe sorgte für den Ausfall fast aller Wagen. Nur das von John Wyer gemeldete Fahrzeug mit der Nummer 11, sowie der Werkswagen von Bruce McLaren und Lucien Bianchi und der William-Wonder-GT40 kamen hintereinander auf den Rängen sechs, sieben und acht ins Ziel.

Der Triumph von Ferrari

Für Ferrari endete das Rennen mit einem 3-Fachsieg. Hinter den beiden Werkswagen von Bandini/Amon und Parkes/Scarfiotti landete der North-American-Racing-412P an der dritten Stelle. Unter der Führung des neuen Rennleiters Franco Lini war der Erfolg in Daytona von doppelter Bedeutung. Erstens gelang der Erfolg auf der legendären Rennstrecke des Daytona 500 und damit auf US-amerikanischen Boden im Heimatland des großen Gegners Ford. Und zweitens sorgte dieser Sieg für große Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit und verhalf Ferrari, unterstützt durch nachfolgende Werbeaktivitäten, zu neuen Verkaufsrekorden der Straßenfahrzeuge in den Vereinigten Staaten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 P + 2.0 23 Ferrari s.p.a. Lorenzo Bandini
Chris Amon
Ferrari 330P4 666
2 P + 2.0 24 Ferrari s.p.a. Mike Parkes
Ludovico Scarfiotti
Ferrari 330P4 663
3 P + 2.0 26 North American Racing Team Pedro Rodríguez
Jean Guichet
Ferrari 412P 637
4 P 2.0 52 Porsche of Stuttgart Hans Herrmann
Joseph Siffert
Porsche 910 618
5 P 2.0 55 Squadra Tartaruga Switzerland Dieter Spoerry
Rico Steinemann
Porsche 906LH 608
6 S + 2.0 11 J. W. Automotive Dick Thompson
Jacky Ickx
Ford GT40 601
7 P + 2.0 1 Shelby American Bruce McLaren
Lucien Bianchi
Ford Mk.II 593
8 S + 2.0 20 William Wonder Inc. William Wonder
Raymond Caldwell
Ford GT40 573
9 GT 2.0 54 RBM Motors Jack Ryan
Bill Bencker
Porsche 911S 555
10 T 2.0 61 George Drolsom George Drolsom
Harold Williamson
Porsche 911S 542
11 T + 2.0 72 Ring Free Oil Racing Team Paul Richards
Ray Cuomo
John Norwood
Ford Mustang 526
12 T + 2.0 19 Howmet Corp. Ray Heppenstall
Bill Seeley
Ford Falcon 518
13 GT 2.0 73 Peter Marinelli John Tremblay
Larry B. Perkins
Volvo P1800 500
14 GT + 2.0 43 Cannons Auto Service Dana Kelder
Ara Dube
Triumph TR4A 499
15 T + 2.0 21 Brock Yates Brock Yates
Charles Krueger
Dodge Dart 498
16 T + 2.0 66 Tom Yeager Tom Yeager
Walt Hane
Peter Feistman
Ford Mustang 498
17 GT 2.0 86 Kenneth G. Chambliss Bill Eve
Ernie Croucher
Pete Glenn
MGB 493
18 GT + 2.0 42 Cannons Auto Service Steven Sommer
Guido Levetto
Triumph TR4A 491
19 T 2.0 75 Ike Maxwell Ike Maxwell
William Martin
Volvo 122S 485
20 T + 2.0 71 Ring Free Oil Racing Team Anita Taylor
Smokey Drolet
Janet Guthrie
Ford Mustang 484
21 S + 2.0 32 Peter Clarke Peter Clarke
Edward Nelson
Ferrari 250LM 484
22 T 2.0 89 Ross Bremer Ross Bremer
Don Kearney
Billy Turner
Ford Cortina Lotus 477
Nicht klassiert
23 T 2.0 77 Precision Auto Inc. John Bentley
Brian Beddow
Alfa Romeo GTA 465
24 P 2.0 96 Jim Baker Donna Mae Mims
Suzy Dietrich
ASA 411 459
25 P 2.0 84 Jim Baker Dick Ganger
Al Weaver
Ken Goodman
MGB GT 406
26 T 2.0 74 Arthur Mollin Racing Ent. Arthur Mollin
Art Riley
Volvo 122S 400
27 T 2.0 90 Del Russo Taylor Del Russo Taylor
Bob Pratt
Charles Lyon
Alfa Romeo GTA 360
28 GT + 2.0 46 Richard Robson Richard Robson
Rajah Rodgers
Bill Buchman
Jaguar XKE 320
29 GT + 2.0 48 Atlas Van Lines Tim Burr
Buell Owen
Clint Cavin
Triumph TR4 264
Ausgefallen
30 P + 2.0 3 Shelby American A. J. Foyt
Dan Gurney
Ford Mk.II 464
31 T + 2.0 36 Roger Penske George Wintersteen
Joe Welch
Bob Brown
Chevrolet Camaro 456
32 P + 2.0 33 Ecurie Francorchamps Willy Mairesse
Jean Blaton
Ferrari 412P 401
33 GT + 2.0 18 Roger West Roger West
Bobby Allison
Shelby GT350 343
34 P 2.0 34 Harrah Modern Classic Motors Charlie Kolb
John Fulp
Ferrari Dino 206S 341
35 P + 2.0 28 North American Racing Team Jo Schlesser
Masten Gregory
Peter Gregg
Ferrari 365P2 338
36 P + 2.0 14 Chaparral Cars Inc. Bob Johnson
Bruce Jennings
Chaparral 2D 334
37 GT + 2.0 67 Dos Caballos Racing Inc. Fred van Beuren
Paul Jett
Don Pike
Shelby GT350 313
38 T + 2.0 76 John McComb John McComb
Dave Dooley
Ford Mustang 312
39 P + 2.0 31 David Piper David Piper
Richard Attwood
Ferrari 365P2/3 311
40 P + 2.0 6 Holman & Moody Lloyd Ruby
Denis Hulme
Ford Mk.II 299
41 P + 2.0 5 Holman & Moody Mario Andretti
Richie Ginther
Ford Mk.II 298
42 P + 2.0 2 Shelby American Ronnie Bucknum
Frank Gardner
Ford Mk.II 274
43 T + 2.0 40 Craig Fisher Craig Fisher
George Eaton
Chevrolet Camaro 258
44 P + 2.0 4 Holman & Moody Mark Donohue
Peter Revson
Ford Mk.II 236
45 P 2.0 51 Porsche of Stuttgart Gerhard Mitter
Jochen Rindt
Porsche 906E 194
46 T + 2.0 16 Joie Chitwood Joie Chitwood junior
Jack McClure
Chevrolet Camaro 186
47 GT + 2.0 45 Joe Hines C. C. Canada
Joe Hines
T. J. Kelly
Triumph TR4 186
48 P 2.0 53 Porsche of Stuttgart Udo Schütz
Rolf Stommelen
Gijs van Lennep
Porsche 906 170
49 S 2.0 56 Charles Vögele Charles Vögele
Walter Habegger
Porsche 906LH 146
50 GT + 2.0 29 Pedro Rodríguez Carlos Salas Guterrez
Hector Rebaque senior
Ferrari 275 GTB/C 136
51 P 2.0 47 Fred Opert Racing Peter Gethin
Fred Opert
Roy Pike
Chevron B4 106
52 S + 2.0 9 Brescia Racing Corse Umberto Maglioli
Mario Casoni
Ford GT40 93
53 P + 2.0 15 Chaparral Cars Phil Hill
Mike Spence
Chaparral 2F 93
54 P + 2.0 8 Jim White Chevrolet Inc. Tony Denman
Bob Brown
Chevrolet Corvette Grand Sport 72
55 T 2.0 82 Harry Theodoracopulos Harry Theodoracopulos
Sam Posey
Jim Haynes
Alfa Romeo GTA 69
56 S + 2.0 7 Herb Byrne Herb Byrne
Dick Thetford
Russell Beazell
Shelby Cobra 56
57 GT + 2.0 44 Ray Stoutenburg Ray Stoutenburg
James Taylor
Roger McCluskey
Triumph TR4A 22
58 T 2.0 87 Chet Freeman Chet Freeman
Al Weaver
John Marshall
Ford Cortina Lotus 18
59 GT 2.0 63 Dockery Ford Inc. Bob Grossman
Martin Krinner
Shelby GT350 1
Nicht gestartet
60 T + 2.0 22 JoKar Racing Associates Frank Karmatz
Raymond Caldwell
Plymouth Barracuda 1
61 S 2.0 58 Rod Savyer Tony Dean
Trevor Taylor
Porsche 906 2
62 T 2.0 85 Jim Baker Ken Goodman
Jim Baker
Alfa Romeo GTA 3

1nicht gestartet 2Ventilschaden im Training 3nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
63 T + 2.0 17 Bob Johnson Tom Payne
Don Sesslar
Ford Falcon
64 P 2.0 25 Scuderia Sant Ambroeus srl. Giampiero Biscaldi Ferrari Dino 206SP
65 P + 2.0 27 North American Racing Team Peter Gregg
Jo Schlesser
Ferrari 330P3
66 P + 2.0 33 Ecurie Francorchamps Willy Mairesse
Jean Blaton
Ferrari 250LM
67 P 2.0 35 Modern Classic Motors Charlie Kolb
John Fulp
Ferrari Dino 206SP
68 S 2.0 57 B & B Motors Ltd. Bob Bailey
John Kelly
Porsche 356 Carrera
69 P 2.0 60 Pedrick Motor Co. James Mahoney
F. W. Brundick
Porsche 904 GTS
70 S 2.0 62 Baker Racing Team Fred Baker
Lee Cutler
Porsche 906
71 P 2.0 96 Ring Free Oil Racing Team Paul Richards
Ray Cuomo
Alpine A110

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0 Lorenzo Bandini Chris Amon Ferrari 330P4 Gesamtsieg
P 2.0 Hans Herrmann Joseph Siffert Porsche 910 Rang 4
S + 2.0 Dick Thompson Jacky Ickx Ford GT40 Rang 6
S + 2.0 kein Teilnehmer im Ziel
GT + 2.0 Dana Kelder Ara Dube Triumph TR4A Rang 14
GT 2.0 Jack Ryan Bill Bencker Porsche 911S Rang 9
T + 2.0 Paul Richards Ray Cuomo John Norwood Ford Mustang Rang 11
T 2.0 George Drolsom Harold Williamson Porsche 911S Rang 10

Renndaten

  • Gemeldet: 71
  • Gestartet: 59
  • Gewertet: 22
  • Rennklassen: 8
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 6,132 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:32,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 666
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 4083,646 km
  • Siegerschnitt: 170,088 km/h
  • Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 Mk.II (#3) – 1:55,100 = 191.779 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Chaparral 2F (#15) – 1:55,690 = 190.801 km/h
  • Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Einzelnachweise

  1. Trainingsergebnisse zum 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967
Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Zeltweg 1966
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1967
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