Automobil-Weltmeisterschaft 1961

**Automobil-Weltmeisterschaft 1961**
	Weltmeister
Fahrer:	Phil Hill
Konstrukteur:	Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	8

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1961 war die 12. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über acht Rennen in der Zeit vom 14. Mai 1961 bis zum 8. Oktober 1961 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1961 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.

Phil Hill gewann zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Ferrari wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Hill war der erste US-Amerikaner, der den Formel-1-WM-Titel gewann.

Änderungen 1961

In der Saison wurde die im Herbst 1958 beschlossene erneute Rückkehr zu Formel-2-Fahrzeugen umgesetzt, und der zulässige Hubraum der Motoren auf 1,3 bis 1,5 Liter reduziert. Dafür wurde handelsübliches Superbenzin zugelassen. Um den Leichtbau zu begrenzen, wurden erstmals ein Mindestgewicht von 450 kg und Überrollbügel vorgeschrieben, diese aber noch ohne die heute üblichen Sicherheitsnormen und Tests.

Die meisten Konstrukteure lehnten diese Regeländerungen zunächst ab. Insbesondere die britischen Teams, aber auch die Scuderia Ferrari hatten 1960 offen damit gedroht, die Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1961 zu boykottieren. In der Erwartung, dass die 1,5-Liter-Formel-1 frühzeitig scheitern werde, entwickelten sie Pläne für eine alternative Rennserie mit der Bezeichnung Intercontinental Formula, die im Wesentlichen die Beibehaltung des bisherigen Formel-1-Reglements zum Gegenstand hatte. Letztlich entschieden sich alle Teams doch für eine Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft. Die Intercontinental Formula existierte parallel dazu nur fünf Monate lang: von März bis August 1961 fanden fünf Rennen statt, die ausschließlich auf britischen Kursen ausgetragen wurden.

Teams und Fahrer

Team	Chassis	Motor	Reifen	Fahrer	Rennen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 156	Ferrari 178 V6 1.5	D
				Vereinigte Staaten Phil Hill	1–7
				Deutschland Wolfgang von Trips	1–7
				Vereinigte Staaten Richie Ginther	1–7
				Belgien Olivier Gendebien	3
				Belgien Willy Mairesse	6
				Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez	7
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	BRM P48/57	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	1–8
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	BRM P48/57	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	1–8
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Cooper T58	Climax FPF L4 1.5	D	Australien Jack Brabham	1–5
	Cooper T55			Australien Jack Brabham	6–8
	Cooper T55			Neuseeland Bruce McLaren	1–8
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Lotus 21	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	1–8
				Belgien Willy Mairesse	4
				Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	1, 3–6, 8
	Lotus 18/21			Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	7
	Lotus 18			Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	2
Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 787	Porsche 547/3 F4 1.5	D	Schweden Joakim Bonnier	1–2
	Porsche 718			Schweden Joakim Bonnier	3–8
	Porsche 718			Vereinigte Staaten Dan Gurney	1, 3–8
	Porsche 787			Vereinigte Staaten Dan Gurney	2
	Porsche 718			Deutschland Hans Herrmann	1, 6
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	1, 2
	Lotus 18/21				3–6, 8
	Lotus 21				7
	Ferguson P99			Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	5
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich John Surtees	1–8
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	4–8
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	1, 3
	Lotus 18			Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	1
	Lotus 18/21			Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	4–6
				Belgien Lucien Bianchi	4–5
				Vereinigte Staaten Masten Gregory	7–8
				Belgien Olivier Gendebien	8
Vereinigte Staaten Camoradi International	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Masten Gregory	1–4
	Cooper T53			Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	5
	Lotus 18			Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	2–4
Niederlande Ecurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche 547/3 F4 1.5	D	Niederlande Carel Godin de Beaufort	2–7
Niederlande Ecurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche 547/3 F4 1.5	D	Deutschland Hans Herrmann	2
Italien Scuderia Colonia	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Schweiz Michel May	1, 4, 6
Italien Scuderia Colonia	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Deutschland Wolfgang Seidel	3, 5–7
Vereinigtes Konigreich H&L Motors	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	3–7
Italien Scuderia Serenissima	Cooper T51	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Frankreich Maurice Trintignant	1, 3, 4, 6, 7
	De Tomaso F1 001	OSCA 372 L4 1.5		Italien Giorgio Scarlatti	4
	De Tomaso F1 003	Conrero Giulietta L4 1.5		Italien Nino Vaccarella	7
Italien Scuderia Centro Sud	Cooper T53	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Italien Lorenzo Bandini	3, 5–7
Italien Scuderia Centro Sud	Cooper T51	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Italien Massimo Natili	5, 7
Belgien Equipe Nationale Belge	Emeryson 61	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Belgien Olivier Gendebien	1
	Emeryson 61	Maserati 6-1500 L4 1.5		Belgien Lucien Bianchi	1
	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5		Belgien Lucien Bianchi	3
	Lotus 18			Belgien Willy Mairesse	3
	Emeryson 61			Belgien André Pilette	7
Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	5–7
Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	3, 5, 6
Frankreich Bernard Collomb	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Frankreich Bernard Collomb	4, 6
Vereinigtes Konigreich Team Louise Bryden-Brown	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Sudafrika 1961 Tony Maggs	5, 6
Vereinigtes Konigreich Team Louise Bryden-Brown	Lotus 18	Climax Straigt-4	D	Vereinigtes Konigreich Ken Miles	1-7
Italien Scuderia Sant’Ambroeus	Ferrari 156	Ferrari 178 V6 1.5	D	Italien Giancarlo Baghetti	5, 7
Vereinigtes Konigreich Team Parnell	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	5, 7
Vereinigtes Konigreich JBW Cars	JBW 61	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	7
Italien Isobele de Tomaso	De Tomaso F1 004	Conrero Giulietta L4 1.5	D	Italien Roberto Bussinello	7
Italien FISA	Ferrari 156	Ferrari 178 V6 1.5	D	Italien Giancarlo Baghetti	4
Vereinigtes Konigreich Fred Tuck Cars	Cooper T45	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	7
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	Gilby 61	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	5
Vereinigte Staaten Team Hap Sharp	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Hap Sharp	8
Vereinigte Staaten J Frank Harrison	Lotus 18	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	8
Vereinigte Staaten J. Wheeler Autosport	Lotus 18/21	Climax FPF L4 1.5	D	Kanada 1957 Peter Ryan	8
Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 18/21	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Jim Hall	8
Vereinigte Staaten John M Wyatt III	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Roger Penske	8
Vereinigte Staaten Momo Corporation	Cooper T53	Climax FPF L4 1.5	D	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	8
Italien Pescara Racing Club	Cooper T51	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Italien Renato Pirocchi	7
Italien Gaetano Starrabba	Lotus 18	Maserati 6-1500 L4 1.5	D	Italien Gaetano Starrabba	7
Italien Scuderia Settecolli	De Tomaso F1 002	OSCA 372 L4 1.5	D	Italien Roberto Lippi	7

Rennberichte

Großer Preis von Monaco

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:45:50,1
2	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	+ 3,6
3	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	+ 41,3
PP	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:39,1
SR	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax Italien Ferrari	1:36,3

Der Große Preis von Monaco fand am 14. Mai 1961 auf dem Stadtkurs von Monte Carlo statt. Gefahren wurden 100 Runden mit einer Länge von 3,145 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 314,500 Kilometer.

Stirling Moss startete zum letzten Male in der Formel 1 von der Pole-Position aus.

Großer Preis der Niederlande

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	2:01:52,1
2	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	+ 0,9
3	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	+ 13,1
PP	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:35,7
SR	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:35,5

Der Große Preis der Niederlande wurde am 22. Mai 1961 auf dem Circuit Park Zandvoort ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,193 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 314,475 Kilometer entsprach.

Wolfgang Graf Berghe von Trips gewann als erster Deutscher ein Rennen in der Formel 1. Das Rennen ging als erster Grand Prix in die Geschichte ein, in dem alle gestarteten Fahrer das Ziel erreichten.

Großer Preis von Belgien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	2:03:03,8
2	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	+ 0,7
3	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	+ 19,5
PP	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	3:59,3
SR	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	3:59,8

Der Circuit de Spa-Francorchamps war am 18. Juni 1961 Austragungsort des Großen Preises von Belgien. Das Rennen ging über 423 Kilometer, was 30 Runden über je 14,1 Kilometer entsprach.

Großer Preis von Frankreich

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Italien Giancarlo Baghetti	Italien Ferrari	2:14:17,5
2	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	+ 0,1
3	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	+ 1:01,0
PP	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	2:24,9
SR	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	2:27,1

Der Große Preis von Frankreich fand am 2. Juli 1961 auf dem 8,302 Kilometer langen Circuit de Reims-Gueux statt. Die gefahrenen 52 Runden ergaben eine Gesamtdistanz von 431,704 Kilometern.

Giancarlo Baghetti gewann auf Anhieb seinen ersten Grand Prix, die einzige Podiumsplatzierung seiner Formel-1-Karriere.

Großer Preis von Großbritannien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	2:40:53,6
2	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	+ 46,0
3	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	+ 46,8
PP	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:58,8
SR	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	1:57,8

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 15. Juli 1961 auf dem Aintree Circuit ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,828 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 362,1 Kilometer entsprach.

Großer Preis von Deutschland

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:18:12,4
2	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	+ 21,4
3	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	+ 22,5
PP	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	8:55,2
SR	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	8:57,8

Der Große Preis von Deutschland mit dem zusätzlichen FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa lief am 6. August 1961 über 15 Runden auf der 22,81 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings. Nach 342,15 Kilometern stand Stirling Moss zum letzten Mal in seiner Formel-1-Karriere als Sieger auf dem Podest.

Favoriten des Rennens waren die Ferrari 156 von Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill, die rund 30 PS mehr leisteten als die übrigen Wagen in dem Feld der insgesamt 26 Starter. Doch schon in der ersten Runde des Rennens überholte Stirling Moss auf Lotus-Climax den Trainingsschnellsten Phil Hill und übernahm die Führung, nachdem der zunächst vorn liegende Jack Brabham bereits im Abschnitt Hatzenbach – wenig mehr als zwei Kilometer nach dem Start – von der Strecke abgekommen war. Moss gewann das Rennen nach in der Endphase streckenweise starkem Regen überlegen.

In der zehnten Runde durchbrach Wolfgang von Trips mit 8:59,9 Minuten als erster die 9-Minuten-Grenze auf dem Nürburgring. Sekunden später jedoch folgte Phil Hill mit der schnellsten Rennrunde in 8:57,8 Minuten.

Porsche hatte vier Werkswagen zum Heim-Grand-Prix gemeldet, von denen drei mit den Fahrern Joakim Bonnier, Hans Herrmann und Dan Gurney beim Start unter den ersten sechs waren. Eine gute Platzierung zum Schluss blieb dem Team allerdings versagt. Nach einer Kollision mit Graham Hill wurde Gurney mit 3:12,6 Minuten Rückstand auf den Sieger Siebter; Herrmann fiel durch eine defekte Kupplung weit zurück und Bonnier schied mit Motorschaden aus.

Großer Preis von Italien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	2:03:13,0
2	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	+ 31,2
3	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	+ 2:28,4
PP	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	2:46,3
SR	Italien Giancarlo Baghetti	Italien Ferrari	2:48,4

Der Große Preis von Italien fand am 10. September 1961 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt. Gefahren wurden 43 Runden mit einer Länge von 10 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 430 Kilometer.

Wolfgang Graf Berghe von Trips, bis dahin Tabellenführer, verunglückte beim Anbremsen auf die Parabolica nach einer leichten Berührung mit Jim Clark tödlich. Bei dem Unfall wurden auch 15 Zuschauer getötet, 60 weitere wurden zum Teil schwer verletzt.

Großer Preis der USA

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:13:45,8
2	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	+ 4,3
3	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	+ 49,0
PP	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:17,0
SR	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:18,2

Der Große Preis der USA am 8. Oktober 1961 war das letzte Saisonrennen. Die Renndistanz belief sich auf 100 Runden à 3,701 Kilometer, was einer Gesamtdistanz von 370,100 Kilometern entsprach.

Innes Ireland fuhr seinen ersten und einzigen Formel-1-Sieg ein. Für Stirling Moss, der im April 1962 bei einem nationalen Rennen in Goodwood schwer verunglückte, endete die Karriere als Rennfahrer.

Weltmeisterschaftswertungen

Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1961 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	9 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
Platz 6	1 Punkt

Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
Streichresultate in Klammern

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01.	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	3	2	0001000	9	2	(3)	0001000		34 (38)
02.	Deutschland Wolfgang von Trips	Italien Ferrari	4	0001000	2	DNF	0001000	2	DNF		33
03.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus	0001000	4	8	DNF	DNF	0001000	DNF	DNF	21
04.	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	5	10	6	2	7	7	2	2	21
05.	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Italien Ferrari	2	5	3	15	3	8	DNF		16
06.	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus	10	3	12	3	DNF	4	DNF	7	11
07.	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper	6	12	DNF	5	8	6	3	4	11
08.	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNS		DNF	4	10	DNF	DNF	0001000	12
09.	Italien Giancarlo Baghetti	Italien Ferrari				0001000	DNF		DNF		9
10.	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	13	9	13	DNF	9	DNF	5	3	6
11.	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper	DNF	6	DNF	DNF	4	DNF	DNF	DNF	4
12.	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper	11	7	5	DNF	DNF	5	DNF	DNF	4
13.	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Emeryson	DNQ								3
		Italien Ferrari			4
		Vereinigtes Konigreich Lotus								11
14.	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper			9	DNF	DNF	9	4		3
15.	Schweden Joakim Bonnier	Deutschland Porsche	12	11	7	7	5	DNF	DNF	6	3
16.	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	DNF	8	DNF	6	DNF	DNF	DNF	5	3
17.	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper				8	6	10	6	DNF	2
	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Cooper	7		DNF	13		DNF	9		–
	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche		14	11	DNF	16	14	7		–
	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Vereinigtes Konigreich Lotus	8		DNS						–
	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich Cooper			DNF		12	DNF	8		–
	Vereinigte Staaten Roger Penske	Vereinigtes Konigreich Cooper								8	–
	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Porsche	9	15				13			–
	Kanada Peter Ryan	Vereinigtes Konigreich Lotus								9	–
	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper	DNQ	DNS	10	12	11				–
	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus							DNF	DNF	–
	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNQ		DNS	10	DNF				–
	Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	Vereinigtes Konigreich Lotus					DNF		10		–
	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Cooper								10	–
	Schweiz Michael May	Vereinigtes Konigreich Lotus	DNF			11		DNQ			–
	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Lotus					13	11			–
	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Lotus		DNS	DNS	14	14				–
	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper						12			–
	Italien Renato Pirocchi	Vereinigtes Konigreich Cooper							12		–
	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus		13							–
	Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Vereinigtes Konigreich Gilby					15				–
	Vereinigtes Konigreich Tony Marsh	Vereinigtes Konigreich Lotus			DNS		DNF	15			–
	Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore	Vereinigtes Konigreich Lotus					DNF	16	DNF		–
	Deutschland Wolfgang Seidel	Vereinigtes Konigreich Lotus			DNS		17	DNF	DNF		–
	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Emeryson	DNQ								–
	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Lotus			DNF	DNF	DNF				–
	Belgien Willy Mairesse	Vereinigtes Konigreich Lotus			DNF	DNF					–
	Belgien Willy Mairesse	Italien Ferrari						DNF			–
	Frankreich Bernard Collomb	Vereinigtes Konigreich Cooper				DNF		DSQ			–
	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Ferguson					DSQ				–
	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Cooper							DNF		–
	Italien Giorgio Scarlatti	Italien De Tomaso				DNF					–
	Italien Massimo Natili	Vereinigtes Konigreich Cooper					DNF				–
	Mexiko Ricardo Rodríguez	Italien Ferrari							DNF		–
	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	Vereinigtes Konigreich JBW							DNF		–
	Italien Nino Vaccarella	Italien De Tomaso							DNF		–
	Italien Roberto Lippi	Italien De Tomaso							DNF		–
	Italien Roberto Bussinello	Italien De Tomaso							DNF		–
	Italien Gaetano Starrabba	Vereinigtes Konigreich Lotus							DNF		–
	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus								DNF	–
	Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	Vereinigtes Konigreich Lotus								DNF	–
	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Vereinigtes Konigreich Cooper								DNF	–
	Belgien André Pilette	Vereinigtes Konigreich Emeryson							DNQ		–

Konstrukteurswertung

Für jedes Rennen wurde die höchste Punktzahl aller Fahrer eines Konstrukteurs gezählt. Die besten fünf (von acht) Einzelergebnisse wurden addiert
Der siegreiche Konstrukteur erhielt 8 Punkte im Gegensatz zum siegreichen Fahrer, der 9 Punkte erhielt
Streichresultate in Klammern

Pos.	Konstrukteur	Fahrer									Punkte
01.	Italien Ferrari	Vereinigte Staaten Phil Hill			0008000				0008000		45 (57)
		Deutschland Wolfgang von Trips		0008000			0008000	000(6)000
		Italien Giancarlo Baghetti				0008000
		Vereinigte Staaten Richie Ginther	000(6)000
02.	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	0008000					0008000			32
		Vereinigtes Konigreich Innes Ireland								0008000
		Vereinigtes Konigreich Jim Clark		0004000		0004000
03.	Deutschland Porsche	Vereinigte Staaten Dan Gurney	0002000		000(1)000	0006000			0006000	0006000	22 (23)
03.	Deutschland Porsche	Schweden Joakim Bonnier					0002000				22 (23)
04.	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	Neuseeland Bruce McLaren	000(1)000			0002000			0004000	0003000	14 (18)
		Australien Jack Brabham		000(1)000			0003000
		Vereinigtes Konigreich John Surtees			000(2)000			0002000
05.	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks							0002000	0004000	7
05.	Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax	Vereinigtes Konigreich Graham Hill				0001000					7

Weblinks

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1961 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1961 (englisch)

Einzelnachweise

↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 6.

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[1] Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 6.