Hintergrund

Nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Brasilien-GP auf der Rennstrecke Jacarepaguá stattgefunden hatte, kehrte man wieder nach São Paulo zurück. In der Zwischenzeit waren einige Sicherheitseinrichtungen hinzugefügt oder erneuert worden. Der ebenfalls erneuerte Asphalt wies jedoch ähnlich viele Bodenwellen auf wie in den Jahren zuvor, was von einigen Fahrern bemängelt wurde.

Dieselben Teilnehmer, die das Auftaktrennen in Argentinien zwei Wochen zuvor bestritten hatte, reisten auch zum zweiten WM-Lauf an. Lediglich im Bereich der Fahrzeuge gab es ein paar wenige Veränderungen. So musste Patrick Tambay auf den älteren McLaren M26 zurückgreifen, da sein eigentlicher Wagen des aktuellen Typs M28 aufgrund von Beschädigungen, die aus dem Startunfall in Buenos Aires resultierten, nicht einsatzbereit war. Bei Brabham ergab sich hingegen erstmals für beide Werksfahrer die Möglichkeit, den neuen BT48 zu pilotieren.

Training

Erneut wurde das Training von den beiden Ligier-Piloten Jacques Laffite und Patrick Depailler dominiert. Die beiden Lotus-Werksfahrer Carlos Reutemann und Mario Andretti belegten in der Startaufstellung die zweite Reihe vor den beiden Ferrari von Gilles Villeneuve und Jody Scheckter.

Rennen

Hinter Laffite, der die Führung übernahm, zog Reutemann kurzfristig an Depailler vorbei. Noch während der ersten Runde musste er die zweite Position jedoch wieder an diesen abgeben und fiel sogar hinter Andretti auf den vierten Rang zurück. Emerson Fittipaldi lag unterdessen nach einem Überholmanöver gegen Jody Scheckter auf dem fünften Rang. Als Andrettis Lotus aufgrund von Fehlzündungen langsamer wurde, konnte der Brasilianer in der zweiten Runde eine weitere Position gutmachen.

Während Fittipaldi Druck auf Reutemann ausübte, ging Didier Pironi an Scheckter vorbei.

In der 22. Runde musste Fittipaldi aufgrund eines gelockerten Rades einen Boxenstopp einlegen. Auch die beiden Ferrari steuerten ihre Boxen an, um neue Reifen montieren zu lassen. Sie belegten am Ende des Rennens die Plätze fünf und sechs hinter Laffite, Depailler, Reutemann und Pironi.

Es handelte sich um den einzigen Doppelsieg in der von 1976 bis 1996 dauernden Teamgeschichte von Ligier.

Startaufstellung

Rennen

Fahrerwertung

Konstrukteurswertung