Peugeot
Peugeot 301 (2012–2016)
301
Produktionszeitraum: seit 2012
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(53–85 kW)
Dieselmotoren:
1,5–1,6 Liter
(68–75 kW)
Länge: 4442–4445 mm
Breite: 1748 mm
Höhe: 1466 mm
Radstand: 2652 mm
Leergewicht: 980–1090 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)
Sterne im Latin-NCAP-Crashtest (2019)

Der Peugeot 301 ist eine Limousine auf der Plattform des Peugeot 208. Die offizielle Vorstellung erfolgte auf dem Pariser Autosalon im September 2012. Produziert wird das Modell im Groupe-PSA-Werk im spanischen Vigo.

Peugeot verwendete den gleichen Modellnamen bereits 1932 für den Peugeot 301 (1932).

Peugeot 301

Drei Ausstattungslinien werden angeboten: Access, Active und Allure. Bis Anfang 2017 wurden etwa 360.000 Fahrzeuge verkauft.

Neubelegung der Produktnummer

Dieses Fahrzeug ist der Beginn einer neuen Kategorisierung von Peugeot-Modellen. Während sich die erste Ziffer auf das Segment bezieht (hier 3 für Kompaktklasse), steht die letzte Ziffer 1 für den Verkauf im „Einstiegssegment“. Peugeot möchte damit vor allem in den Schwellenländern Märkte erschließen bzw. halten. In Europa soll das Modell ab November 2012 in der Türkei und später in Süd- und Osteuropa angeboten werden, jedoch nicht in Westeuropa.

Modellpflege

2017 erhielt der 301 ein Facelift: Dazu gehörten ein neues Frontdesign, neue LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter sowie ein neues 7-Zoll-Infotainmentsystem.

Technische Übersicht

Das Motorenprogramm beinhaltet eine Version des mehrfach als Engine of the Year ausgezeichneten PureTech-Motors ohne Turbolader.

Modell 1.2 VTi PureTech 82 1.6 VTi⁠(1) 1.5 BlueHDi 100 1.6 HDi⁠(1) 1.6 BlueHDi 100
Zylinderzahl 3 4
Hubraum (cm³) 1199 1587 1499 1560
Max. Leistung (kW/PS) bei /min 53/73 bei 5500 60/82 bei 5500 85/115 bei 6050 75/102 bei 3750 68/92 bei 4000 73/100 bei 3750
Max. Drehmoment (Nm) bei /min 110 bei 3000 117 bei 2750 150 bei 4000 250 bei 1750 230 bei 1750 254 bei 1750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160 169 188 190 180 183
Antrieb (Serienmäßig) Vorderradantrieb
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe
oder 6 Stufen-Automatik		 6 Gang-Schaltgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe
Beschleunigung (0–100 km/h) 14,2 s 12,9 s 9,4 s (AT=10,8 s) 10,1 s 11,2 s 10,8 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 5,3 S 4,9 S 6,5 S (AT=7,3 S) 3,9 D 4,1 D 3,8 D
(1) 
Aktuelle Modelle

Citroën C-Elysée (seit 2012)

Citroën
C-Elysée (2012–2017)
C-Elysée
Produktionszeitraum: seit 2012
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(53–85 kW)
Dieselmotoren:
1,5–1,6 Liter
(68–75 kW)
Länge: 4419–4427 mm
Breite: 1748 mm
Höhe: 1466–1477 mm
Radstand: 2652 mm
Leergewicht: 980–1190 kg
Vorgängermodell Citroën Elysée

Als baugleiches Modell wird der Peugeot 301 von der Konzerntochter Citroën als Citroën C-Elysée in der Türkei, Nordmazedonien, Rumänien, Griechenland, Italien, Tschechien, Polen und Algerien angeboten. Seit 2013 wird er in China als Nachfolger des Citroën Elysée von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile gebaut. Für alle anderen Märkte wird der C-Elysée in Vigo (Spanien) hergestellt.

Ab 2015 wurde er in Spanien und in Portugal angeboten, ab Mai 2016 war er auch in Deutschland ab etwa 12.600 € erhältlich. Bis November 2016 wurden knapp 400.000 Fahrzeuge verkauft.

Ein elektrischer Prototyp des C-Elysée mit dem Namen E-Elysée wurde auf der Beijing Motor Show 2016 für den chinesischen Markt vorgestellt, zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.

Tourenwagen

Mit dem Citroën C-Elysée WTCC wurde aus dem Fahrzeug ein Rennwagen für die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 entwickelt, was auch aufgrund der aerodynamischen Grundlagen gut möglich war. Bis 2016 wurde José María López mit diesem Auto Weltmeister.

Modellpflege

Anfang 2017 wurde eine überarbeitete Version des C-Elysée vorgestellt. Auch ein neues Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Touchscreen ist erhältlich. Das sogenannte Citroën Connect-Navigationssystem bietet 3D in Echtzeit. Allerdings nahm Citroën im November 2017 das Modell in Deutschland wieder vom Markt. Bis dahin waren lediglich 752 Fahrzeuge neu zugelassen worden.

Seit Anfang 2019 ist der C-Elysée auch in Frankreich nicht mehr erhältlich, auf anderen Märkten wird das Fahrzeug aber weiterhin angeboten.

Technische Übersicht der Serienmodelle

Modell 1.2 VTi PureTech 82 1.6 VTi 1.5 BlueHDi 100⁠(1) 1.5 BlueHDi 100 1.6 HDi⁠(1) 1.6 BlueHDi 100
Zylinderzahl 3 4
Hubraum (cm³) 1199 1587 1499 1560
Max. Leistung (kW/PS) bei /min 53/73 bei 5500 60/82 bei 5750 85/115 bei 6050 73/99 bei 3500 75/102 bei 3500 68/92 bei 4000 73/99 bei 3750
Max. Drehmoment (Nm) bei /min 110 bei 3000 117 bei 2750 150 bei 4000 250 bei 1750 230 bei 1750 254 bei 1750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160 168 188 189 190 180 183
Antrieb (Serienmäßig) Vorderradantrieb
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe
oder 5 Stufen-Automatik		 5 Gang-Schaltgetriebe
oder 6 Stufen-Automatik		 6 Gang-Schaltgetriebe 5 Gang-Schaltgetriebe
Beschleunigung (0–100 km/h) 14,2 s 12,9 s (AT=15,3 s) 9,4 s (AT=10,8 s) 10,1 s 11,2 s 10,8 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 5,3 S 4,8 S (AT=4,3 S) 6,5 S (AT=7,3 S) 3,9 D 4,1 D 3,8 D
(1) 
Aktuelle Modelle

Zulassungszahlen

Zwischen 2016 und 2018 sind in Deutschland insgesamt 798 C-Elysée neu zugelassen worden. Mit 493 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2016
233
42
275
2017
439
54
493
2018
21
9
30

Gesamt: 798

Benziner (693)
Diesel (105)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

IKCO Tara (seit 2020)

IKCO
Tara
Produktionszeitraum: seit 2020
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
1,6 Liter
(83 kW)
Länge: 4519 mm
Breite: 1748 mm
Höhe: 1466 mm
Radstand: 2652 mm
Leergewicht:

Seit 2020 wird die Baureihe auch im Iran von IKCO als IKCO Tara in Lizenz gebaut. Der Tara wird ausschließlich von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) angetrieben. Serienmäßig hat er ein 5-Gang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis ist ein 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit wird in beiden Ausführungen mit 190 km/h angegeben.

Technische Übersicht

Modell Tara
Bauzeitraum seit 2020
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 1587
Max. Leistung (kW/PS) bei /min 83/113 bei 5800
Max. Drehmoment (Nm) bei /min 144 bei 4000
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190
Antrieb (Serienmäßig) Vorderradantrieb
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe
oder 6 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 12,5–13,0 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)
Commons: Peugeot 301 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Citroën C-Elysée (2nd generation) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: IKCO Tara – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2014)
  2. ↑ NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2019)
  3. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 24. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
  4. ↑ Auto Bild, Heft 22/2012, S. 14.
  5. 1 2 autozeitung.de vom 25. November 2016, Peugeot zeigt 301 Facelift, abgerufen am 4. April 2020.
  6. ↑ Peugeot justiert seine Nomenklatur neu
  7. ↑ Peugeot 301 vorgestellt bei autobild.de vom 25. Mai 2012, auch 14. Mai 2018 abrufbar.
  8. ↑ springerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 3. April 2020.
  9. ↑ automobil-produktion.de von 27. Juni 2017, Dreizylinder der Groupe PSA Engine of the Year 2017, abgerufen am 2. April 2020.
  10. ↑ motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 2. April 2020.
  11. ↑ kfz-betrieb: Peugeot 301 als Citroën C-Elysee vom 20. Juni 2012.
  12. ↑ www.citroen.pl
  13. ↑ Vorläufige Preisliste C-Elysee vom 10. Mai 2016 (Memento vom 19. Mai 2016 im Internet Archive).
  14. 1 2 auto-und-motors.de vom 23. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
  15. ↑ Citroen E-Elysee brings electric power to Beijing. Abgerufen am 27. April 2022 (englisch).
  16. ↑ Citroen stellt vor: Der C-Elysee als WTCC-Auto für 2014, motorsport-total.com vom 24. Juli 2013, abgerufen am 13. Mai 2018.
  17. ↑ Neues Design für die Stufenheck-Limousine, auto motor und sport.de vom 5. Mai 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
  18. ↑ auto-motor-und-sport.de: Diese Autos haben uns verlassen vom 17. Februar 2018.
  19. ↑ Yohann Leblanc: Les Citroën e-Mehari et C-Elysée font leurs adieux. 7. Januar 2019, abgerufen am 27. April 2022 (französisch).
  20. ↑ Óscar Julián Restrepo Mantilla: Citroën C-Elysee Taxi añade control de estabilidad y otras mejoras en su modelo 2022. In: El Carro Colombiano. 4. Juni 2021, abgerufen am 27. April 2022 (es-CO).
  21. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Februar 2023. Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018
  22. ↑ IKCO Iran. In: Autokatalog - Modelljahr 2022. Nr. 2022, S. 91.
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II
4007 4008 5008 II
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 01234
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
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