Romano Perdomi

Giuseppe Romano Perdomi († 26. Juni 1967 in Neapel) war ein italienischer Autorennfahrer, der seine Rennen unter dem Pseudonym Tiger bestritt.

Karriere

Perdomi begann seine Karriere in den frühen 1960er-Jahren und war bis zu seinem Tod 1967 bei Sportwagen- und Monoposto-Rennen aktiv. Von 1960 bis 1962 fuhr er Rennen in der italienischen Formel-Junior-Meisterschaft. 1963 wurde er Werksfahrer bei Abarth und ging mit einem Fiat-Abarth 1000S in der italienischen GT-Meisterschaft an den Start. Mit Siegen bei der Coppa Asiago, beim Bergrennen Vergato-Cereglio, beim 3-Stunden-Rennen von Monza und bei der Coppa Cittá di Enna, die letzten beiden Rennen zählten in diesem Jahr auch zur Sportwagen-Weltmeisterschaft, sicherte er sich Ende des Jahres den Gesamtsieg in seiner Klasse in der italienischen GT-Meisterschaft. 1964 wechselte er in die italienische Formel-3-Meisterschaft. Seine beste Platzierung 1964 war der dritte Rang beim Wertungslauf in Monza hinter Giacomo Russo und Ernesto Brambilla. Bis Ende 1966 stieg er zu einer Gruppe von Piloten auf, die die italienischen Formel-3-Rennen dominierten. 1965 überlebte er einen schweren Unfall in Imola, wo er nach einer Kollision mit Frank Ruata sein Rennfahrzeug völlig zerstörte, dabei aber unverletzt blieb. Beim Giro d'Italia für Automobile 1965 steuerte er einen Citroën DS19 an die 15. Stelle der Gesamtwertung.

Tod in Caserta

Perdomi starb im Juni 1967 beim Großen Preis von Caserta, einem Formel-3-Rennen, das als eine der fatalsten Rennveranstaltungen tragisch in die Geschichte des Motorsports einging. Bei diesem Rennen starben in der Folge mehrerer Unfälle drei Rennfahrer: Giacomo Russo, der Schweizer Beat Fehr und Perdomi. Perdomi lag nach seinem Unfall mehr als eine halbe Stunde kopfüber in seinem Rennwagen; neben der schlechten Absicherung der Rennstrecke waren die Rettungskräfte, wenn überhaupt vorhanden, mehr als mangelhaft ausgerüstet und ausgebildet. Allerdings war das keine Ausnahme bei Straßenrennen Mitte der 1960er-Jahre. Perdomi hatte schwere innere Verletzungen und Beinbrüche. Bei Bewusstsein dirigierte er seine Rettungskräfte und erklärte ihnen, mit welchem Werkzeug man ihn endlich aus dem Wagen bekomme. Als man ihn schließlich befreit hatte, wurde er in ein Krankenhaus nach Neapel gebracht. Zuerst schien sein Zustand nicht kritisch zu sein, bis man ihn nach einigen Tagen plötzlich auf die Intensivstation verlegte, wo er wenige Tage später starb.

Statistik

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1963	Romano Perdomi Abarth	Fiat-Abarth 1000 Abarth-Simca 1300 Bialbero	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
1963	Romano Perdomi Abarth	Fiat-Abarth 1000 Abarth-Simca 1300 Bialbero						4			22		1				1				9
1964	Abarth Sorocaima	Abarth-Simca 2000	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
1964	Abarth Sorocaima	Abarth-Simca 2000												3				DNF
1967	Piccionaia Racing Team	Porsche 906	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
1967	Piccionaia Racing Team	Porsche 906			DNF

Weblinks

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