JR Kōbe-Linie

JR Kōbe-Linie (jap. JR京都線, JR Kōbe-sen) ist die seit 1988 verwendete Bezeichnung für zwei zusammenhängende Abschnitte der Tōkaidō-Hauptlinie und der San’yō-Hauptlinie, zwei der wichtigsten Bahnstrecken Japans. Die von der Bahngesellschaft JR West betriebene Linie verbindet Osaka mit Kōbe und Himeji. Zusammen mit der Biwako-Linie und der JR Kyōto-Linie bildet die JR Kōbe-Linie den Hauptstrang des urbanen Schienenverkehrsnetzes von JR West in der Metropolregion Keihanshin (Kyōto/ Osaka/ Kōbe).

JR Kōbe-Linie

Triebzug der Baureihe 225 bei Tsukamoto

Streckenlänge:

87,9 km

Spurweite:

1067 mm (Kapspur)

Stromsystem:

1500 V =

Höchstgeschwindigkeit:

130 km/h

Zweigleisigkeit:

ganze Strecke

Gesellschaft:

JR West

	↑ JR Kyōto-Linie
	→ Osaka-Ringlinie	1895–
	Umeda (梅田)
0,0 556,4	Osaka (大阪) 1874–
	Umeda / Kitashinchi (北新地)
	↓ JR Tōzai-Linie	1997–
	↓ Hanshin-Hauptlinie	1905–
	→ Osaka-Ringlinie	1898–

	↔ Umeda-Güterlinie
	Yodo-gawa
3,4	Tsukamoto (塚本)	1934–
	← nördliche Güterlinie	1918–
	← San’yō-Shinkansen
	Hanshin-Autobahn 11

	→ JR Tōzai-Linie	1997–
	Kashima (加島)

	Kanzaki-gawa

7,7	Amagasaki (尼崎)	1874–
	Güterlinie	–1981
	← alte Fukuchiyama-Linie
	Amagasakishijō (尼崎市場)	–1980
	Fukuchiyama-Linie	1891–
	Shōshimo-kawa
	10,7 Tachibana (立花)
	Muko-kawa
	→ Hanshin Mukogawa-Linie	1927–1985
12,9	Kōshienguchi (甲子園口)	1934–
	Meishin-Autobahn
	↔ Hankyū Imazu-Linie	1921–

15,4	Nishinomiya (西宮)	1874–
16,9	Sakurashukugawa
	(さくら夙川)	2007–
	Shuku-gawa
19,2	Ashiya (芦屋)	1913–
	Ashiya-gawa
20,2	Okamoto (岡本)	–1915
20,6	Kōnan-Yamate (甲南山手)	1996–
22,0	Okamoto (岡本)	–1910
22,1	Settsu-Motoyama
	(摂津本山)	1935–
	Sumiyoshi-gawa
	→ Rokkō Island Line	1990–
23,7	Sumiyoshi (住吉)	1874–

	Ishiya-gawa
25,9	Rokkōmichi (六甲道)	1934–

	Tsuga-gawa
	Maya (摩耶)	2016–
27,3	Güterbahnhof Higashi-Nada
	→ Kōbe-Hafenbahn	1907–2003
28,2	Nada (灘)	1917–
	← Hankyū Kōbe-Hauptlinie	1936–
	Kasuganomichi (春日野道)
	Ikeda-gawa
	→ Port Island Line	1981–
30,6	Sannomiya (三ノ宮)	1874–
	U-Bahn Kōbe Kaigan-Linie
	→ Tōzai-Linie	1968–
31,4	Motomachi (元町)	1934–

33,1 589,5	Kōbe (神戸)	1874–
34,9	Hyōgo (兵庫)	1888–
	← alte San’yō-Hauptlinie (SDT)	1910–1968
	→ Hyōgo-Rinkō-Linie	1911–1984
	→ Wadamisaki-Linie	1890–
	Kawasaki Heavy Industries

37,2	Shin-Nagata (新長田)	1954–
	Betriebswerk Takatori
	Güterbahnhof Kamotsu
38,2	Takatori (鷹取)	1900–
	Showa Shell Sekiyu
	Mitsubishi Oil Co.
39,1	Suma-Kaihinkōen
	(須磨海浜公園)	2008–
	Hanshin-Autobahn 3
	Suma	–1919
48,4	Suma (須磨)	1888–
	← San’yō-Hauptlinie (SDT)	1910–

43,3	Shioya (塩屋)	1896–

46,2	Tarumi (垂水)	1888–

	Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn
48,2	Maiko (舞子)	1896–


50,1	Asagiri (朝霧)	1968–

52,5	Akashi (明石)	1888–
	Igawa
	→ Sanyō-Hauptlinie	1910–
	Betriebswerk
55,9	Nishi-Akashi (西明石)	1944–
	↔ San’yō-Shinkansen	1972–
58,7	Ōkubo (大久保)	1888–
62,2	Uozumi (魚住)	1961–
	Seto-gawa
65,3	Tsuchiyama (土山)	1888–
	→ Tsuchiyama-Linie	1923–1984
68,6	Higashi-Takogawa
	(東加古川)	1961–
	Kakogawa-Gefängnis
	→ Takasago-Linie	1913–1984
	← Kakogawa-Linie	1913–
72,2	Kakogawa (加古川)	1888–
	Kako-gawa
75,5	Hōden (宝殿)	1900–
	Hokkeyamaya-gawa
79,5	Sone (曽根)	1888–

81,5	Himeji-Bessho (ひめじ別所)	2005–
	Güterbahnhof Himeji
	→ San’yō-Shinkansen	1972–
	Bantan-Renraku-Autobahn
	Ama-kawa
83,6	Gochaku (御着)	1900–
	Ichi-kawa
86,0	Higashi-Himeji (東姫路)	2016–
	Betriebswerk Himeji
	← Bantan-Linie	1894–
	Depot Himeji
54,8 87,9	Himeji (姫路)	1888–
	San’yō Himeji (山陽姫路)

	Tōfu-machi
	→ San’yō-Hauptlinie (SDT)	1923–
	→ Bantan-Linie	1895–1986
	← San’yō-Shinkansen	1972–
	→ Einschienenbahn Himeji	1966–1979
	↓ Kishin-Linie	1930–
	↓ San’yō-Hauptlinie (JR West)	1889–

Die allgemeinen Merkmale und die Geschichte der Gesamtstrecke Tokio–Kōbe werden im Hauptartikel zur Tōkaidō-Hauptlinie behandelt. Weitere Teilstrecken:

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