Osmanische Militärbahn in Palästina

Die Osmanischen Militärbahnen in Palästina waren ein Eisenbahnsystem, das dem Nachschub der osmanischen Truppen in Palästina im Ersten Weltkrieg diente. Ausgangspunkt war die Samarienbahn Afula-Silat aẓ-Ẓahr.

Militärbahn Maṣʿūdiyya–Sinai
Streckenplan
Spurweite:1050 mm
Spurweite:
ab 1918/1920
1435 mm: von Tulkarm
bis Wadi Surar (Ostbahn)
Staaten: Paläst. Auton.-geb.,
Israel, Ägypten
Samarienbahn Afula–Nablus von Afula
0,0
60,0
Maṣʿūdiyya
Samarienbahn nach Nablus
10 Anabta
15 Nur asch-Schams
von Wäldern bei Chadera u. Kafr Qara 1915–18
 Ostbahn von Chadera 1918–1948
19 Tulkarm
Grüne Linie
Teʾenim
Ostbahn von Chadera seit 1949
Avrech
Tayyibe ab 2026 neu
Alexander
Tira-Kochav Jaʾir–Zur Jigʾal ab 2026
Qalqiliya 1915–1948, dann trennte die
  Grüne Linie Bahnhof und Ort
 Ejal 1948–1968
Kfar Saba Zafon ab 2026 neu
nach Kfar Saba 1961–1993, ab 1968
 nur Güter; ab 2026 zur Scharonbahn
Scharonbahn von Raʿanannah
Qanah
Rosch ha-ʿAjin Zafon seit 2003
Jarqonbahn nach Tel Aviv
Rabah
Jarqonbahn von Tel Aviv
Ras al-ʿAin 1915–1948
 Rosch ha-ʿAjin 1948–93 und 2000–03
 Rosch ha-ʿAjin Darom ab 2026
Schiloh (Wadi Amuriyya)
Masor
Elʿad ab 2026
Rantiya 1915–1933
 Rinnatia 1954–1998
zu Steinbrüchen bei Tirat Jehuda
Jehud
Teʿufah ab 2026
von der US ATC-Basis 1942–1947
zur Nachschubbasis bei Beit Nabala
  1918–1949 bis al-Lubban
Kafr Dschinnis 1915–1933
Natuf
Schnellstrecke Tel Aviv–Jerusalem
von Schnellstrecke aus Tel Aviv
Ajjalon
Lod Zafon ab 2026
J & J-Linie von Jaffa/Tel Aviv
Lod seit 1891 (Ende Ostbahn)
Sinai-Bahn nach Aschqelon
  bis 1948 weiter nach al-Qantarah (Ägypten)
Ramleh seit 2005
Ramleh (alt) 1891–1998; teils zur
 Unterscheidung auch Ramla Ost genannt
Bahnstrecke ←Rischon LeZion–Modiʿin→
Naʿaneh um 1920–1992
Hauptlinie nach Beʾer Scheva (ab 1956)
Wadi Surar 1917-1930-er
  als Betriebsbhf. Nachal Soreq seit 1948
J & J-Linie nach Jerusalem
Hauptlinie von Nahariyya
at-Tina 1915–1927
 Qirjat Malʾachi-Joʾav seit 2018
Bahnstrecke at-Tina–Küste nach al-Hudsch
 oder Beit Hanun (Bahn im Gazastreifen) und
 diese weiter nach Rafah (Sinai-Bahn) s. u.
Nachal Lachisch
ʿIraq al-Manschiyya 1915–1927
  Qirjat Gat 1960–1979 und seit 1997
Cheletz-Güterbahn von Aschqelon seit 1982
Hauptlinie nach Beʾer Scheva
Tell al-Ḥaṣi
Pura
Ameidat
Stichstrecke nach Harira
Tell asch-Schariʿah
Gerar
Bahnstrecke Aschqelon–Beʾer Scheva
Nachal Pattisch
Abu Irgeig (Abu ʿIrqaiyiq)
Bahnstrecke von Rafah
164,0
59,0
Be’er Scheva (alt) 1915–1927
Beʾer Scheva Merkaz seit 2000
Hauptlinie nach Nahariyya
Beʾer Scheva (Fluss)
Nachal Beqa
Ramat Chovav Güterbahnhof
ʿAsludsch 1916–1917
ʿAudscha al-Ḥafir 1916–1917
Stichstrecke nach Magdhaba
ʿEzuz
Grenze zwischen Ägypten und Israel
al-Qusayma 1916–1917
256,0 Ägyptische Front im Sinai
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.