Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück
| Duisburg–Quakenbrück | |
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Abschnitt Bottrop – Quakenbrück (VzG 2273) | |
| Streckennummer (DB): | 2320 (Duisburg – Oberhausen) 2280 (Oberhausen – Osterfeld) 2262 (Osterfeld – Bottrop) 2273 (Bottrop – Quakenbrück) |
| Kursbuchstrecke (DB): | 423 (Essen – Coesfeld) |
| Kursbuchstrecke: | 195a (Quakenbrück – Osterfeld Nord 1934) 195 (Salzbergen – Rheine 1934) 223e (Quakenbrück – Rheine 1946) 222, 223 (Salzbergen – Rheine 1946) 224a (Rheine – Osterfeld Nord 1946) 224b (Lutum – Coesfeld (Westf) 1946) |
| Streckenlänge: | 173 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 (Duisburg–Oberhausen und Dorsten–Lutum) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Sigle – Oberhausen-Osterfeld Abzw |
Die Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück ist eine ehemals überregionale, heute aber teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke in Deutschland der früheren Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) von Duisburg im westlichen Ruhrgebiet nach Quakenbrück an der Grenze zum ehemaligen Land Oldenburg.
Die Bahnstrecke führte von Duisburg Hauptbahnhof über Oberhausen West, Bottrop Nord, Dorsten, Coesfeld, Steinfurt und Rheine nach Quakenbrück, wo sie Anschluss an das Streckennetz der Großherzoglich Oldenburgischen Staatsbahnen hatte.
Der überwiegende Teil der Bahnstrecke ist heute stillgelegt. Der südliche Teil bis Bottrop wird gegenwärtig als reine Güterstrecke genutzt, der Abschnitt zwischen Dorsten und Coesfeld wird im Personennahverkehr als Kursbuchstrecke 423 betrieben, während der Streckenteil zwischen Rheine und Spelle von der Regionalverkehr Münsterland (RVM) im Güterverkehr bedient wird.
Für eine detaillierte Darstellung des Abschnitts zwischen den Abzweigstellen Sigle und Walzwerk siehe Bahnstrecke Duisburg-Wedau–Bottrop Süd.
- ↑ DB Netze – Infrastrukturregister
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑ Bahnhofnord.de (Bottrop)