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| Streckenlänge: | 470,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz /
25 kV 60 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 30 ‰ |
| Minimaler Radius: | 4000 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 260 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
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| Gesellschaft: | JR East / JR West |
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Jōetsu-Shinkansen |
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Takasaki-Linie / Hachikō-Linie |
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0,0 |
Takasaki (高崎) |
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Jōetsu-Linie / Shin’etsu-Hauptlinie |
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Jōetsu-Shinkansen |
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(4 Tunnel) |
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Karasu-gawa |
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Satomi-Tunnel (2488 m) |
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18,5 |
Annaka-Haruna (安中榛名) |
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(3 Tunnel) |
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Akima-Tunnel (8295 m) |
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Ichinose-Tunnel (6165 m) |
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Usuitōge-Tunnel (6092 m) |
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Shin’etsu-Hauptlinie |
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41,8 |
Karuizawa (軽井沢) |
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Shinano-Linie |
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Kariyado-Tunnel (2005 m) |
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(3 Tunnel) |
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Kusagoe-Tunnel (955 m) |
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Mukaihara-Tunnel (940 m) |
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Otai-Tunnel (2690 m) |
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↔ Koumi-Linie |
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59,4 |
Sakudaira (佐久平) |
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Chikuma-gawa |
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Asashina-Brücke (1072 m) |
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Mimakihara-Tunnel (6984 m) |
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Yaehara-Tunnel (5718 m) |
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Yoda-gawa |
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Maruko-Tunnel (2318 m) |
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Chikuma-gawa |
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Shinano-Linie |
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84,2 |
Ueda (上田) |
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Bessho-Linie |
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Gorigamine-Tunnel (15.175 m) |
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Shinano-Linie |
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Chikuma-gawa |
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Shinonoi-Linie |
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Sai-gawa |
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117,4 |
Nagano (長野) |
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Nagaden Nagano-Linie |
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Shinkansen-Betriebswerk Nagano |
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Chikuma-gawa |
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Takaoka-Tunnel (6944 m) |
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Kōshasan-Tunnel (4278 m) |
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Chikuma-gawa |
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↔ Iiyama-Linie |
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147,0 |
Iiyama (飯山) |
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Iiyama-Tunnel (22.251 m) |
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Seki-gawa |
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Myōkō-Haneuma-Linie |
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176,9 |
Jōetsumyōkō (上越妙高) |
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Takada-Tunnel (2752 m) |
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Matsunoki-Tunnel (6777 m) |
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Kuwato-Tunnel (1806 m) |
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Mineyama-Tunnel (7035 m) |
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Nogawa |
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Shin-Kiura-Tunnel (2614 m) |
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Takamine-Tunnel (3951 m) |
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Nakahama-Tunnel (1472 m) |
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Kanayama-Tunnel (657 m) |
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Nihonkai-Hisui-Linie |
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213,9 |
Itoigawa (糸魚川) |
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Ōito-Linie |
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Hime-gawa |
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(2 Tunnel) |
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Aomi-Tunnel (4300 m) |
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Uta-Tunnel (1747 m) |
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Shin-Oyafuchi-Tunnel (7336 m) |
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Asahi-Tunnel (7570 m) |
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Kurobe |
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Kurobe-Unazukionsen |
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253,1 |
(黒部宇奈月温泉) |
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Shin-Kurobe (新黒部) |
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↔ Chitetsu-Hauptlinie |
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1. Kurobe-Tunnel (920 m) |
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2. Kurobe-Tunnel (1293 m) |
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3. Kurobe-Tunnel (888 m) |
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1. Uozu-Tunnel (1055) |
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2. Uozu-Tunnel (3097 m) |
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3. Uozu-Tunnel (599 m) |
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Hayatsuki-gawa |
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Chitetsu-Hauptlinie |
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Jōganji-gawa |
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Ainokaze-Toyama-Bahnlinie |
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286,9 |
Toyama (富山) |
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Jinzū-gawa |
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Takayama-Hauptlinie |
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Shin-Kurehayama-Tunnel |
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Ainokaze-Toyama-Bahnlinie |
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Shō-gawa |
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↔ Jōhana-Linie |
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305,8 |
Shin-Takaoka (新高岡) |
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Oyabe-gawa |
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Shin-Kurikara-Tunnel (6978 m) |
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(3 Tunnel) |
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IR Ishikawa-Bahnlinie |
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Myōjin-Tunnel (2880 m) |
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Hanazono-Yawata-Tunnel (720 m) |
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(2 Tunnel) |
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IR Ishikawa-Bahnlinie |
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Hokutetsu Asanogawa-Linie |
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345,5 |
Kanazawa (金沢) |
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Shinkansen-Betriebswerk Hakusan |
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Tedori-gawa |
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IR Ishikawa-Bahnlinie |
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372,6 |
Komatsu (小松) |
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Iburihashi-gawa |
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387,2 |
Kagaonsen (加賀温泉) |
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Kaga-Tunnel (5460 m) |
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(2 Tunnel) |
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Kakihara-Tunnel (2493 m) |
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Fukui-Linie |
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403,5 |
Awaraonsen (芦原温泉) |
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Kuzuryū-gawa |
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Fukui-Linie |
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Mikuni-Awara-Linie |
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Katsuyama-Eiheiji-Linie |
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421,4 |
Fukui (福井) |
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Asuwa-gawa |
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Etsumi-hoku-Linie |
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2. Fukui-Tunnel (3447 m) |
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2. Sabae-Tunnel (1455 m) |
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440,5 |
Echizen-Takefu (越前たけふ) |
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Takefu-Tunnel (2399 m) |
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Fukui-Linie |
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Wakimoto-Tunnel (1027 m) |
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Shin-Hokuriku-Tunnel (19.475 m) |
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Miyama-Tunnel (780 m) |
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Fukui-Linie |
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470,6 |
Tsuruga (敦賀) |
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Depot Tsuruga |
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Obama-Linie |
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Hokuriku-Hauptlinie |
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Die Hokuriku-Shinkansen (jap. 北陸新幹線) ist eine seit 1997 in Betrieb befindliche Shinkansen-Schnellfahrstrecke in Japan. Sie verbindet zurzeit Takasaki in der Präfektur Gunma mit Tsuruga in der Präfektur Fukui. Benannt ist sie nach der Region Hokuriku, die dabei erschlossen wird. Betrieben wird sie gemeinsam von den Bahngesellschaften JR East und JR West, wobei sich die Eigentumsgrenze in Jōetsumyōkō befindet. Das erste fertiggestellte Teilstück der Hokuriku-Shinkansen wurde 1997, rechtzeitig zu den Olympischen Winterspielen 1998, eröffnet und trug daher ursprünglich den Namen Nagano-Shinkansen (長野新幹線). 2015 folgte die Inbetriebnahme der Verlängerung von Nagano über Toyama nach Kanazawa. Seit 2024 führt die Strecke weiter über Fukui nach Tsuruga. Noch im Planungsstadium befindet sich der daran anschließende Streckenabschnitt, der über Obama und Kyōto nach Osaka führen soll; er soll nach 2030 verwirklicht werden.