| BMW | |
|---|---|
|
BMW Nazca C2 Spider | |
| Nazca C2 | |
| Präsentationsjahr: | 1991 |
| Fahrzeugmesse: | |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosseriebauform: | Coupé |
| Motor: | Ottomotor: 5,0 Liter (261 kW) |
| Länge: | 4395 mm |
| Breite: | 2085 mm |
| Höhe: | 1105 mm |
| Radstand: | 2600 mm |
| Leergewicht: | 1000 kg |
| Serienmodell: | keines |
Der BMW Nazca C2 ist ein Prototyp des deutschen Automobilherstellers BMW aus dem Jahr 1991. Er wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show gezeigt. Der Entwurf stammt von der Firma Italdesign, die von Giorgio Giugiaro und Aldo Mantovani gegründet wurde.
Das Modell C2 ist die Weiterentwicklung des BMW Nazca M12. Eine Besonderheit des Flügeltürers stellen die Magnesium-Felgen und die Formel-1-Bereifung der Firma Goodyear dar. Der Nazca C2 verfügte über den (von Alpina leistungsgesteigerten) 5,0 l V12-Motor der seit 1989 erhältlichen BMW 8er-Reihe und griff in Teilen auch deren Design auf. Im Vergleich zum 8er-BMW wirkte das Auto weniger wie ein klassisches Sportcoupé, sondern mehr wie ein moderner Supersportwagen.
Technische Daten
Der Nazca C2 besaß einen V-Motor mit zwölf Zylindern, einem Hubraum von 4.988 cm³ und einem Drehmoment von 470 Nm. Es handelte sich dabei mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um den Motor M70B50 (5012A) mit 220 kW/300 PS und 450 Nm (ursprünglich im BMW 750i/iL [E32] und im BMW 850i [E31] eingesetzt), der unter Beibehaltung des Hubraums von Alpina auf 257 kW/350 PS und 470 Nm leistungsgesteigert und ebenfalls im Alpina B12 5.0 verwendet wurde. Die Kraftübertragung wurde durch eine Sechsgangschaltung bewerkstelligt, die ihre Kraft an die Hinterräder übertrug. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgte in 4,2 Sekunden und das Fahrzeug erreichte gemäß Werksangaben eine Höchstgeschwindigkeit von 297 km/h. Das Auto hatte ein Tankvolumen von 70 Litern und einen Verbrauch (laut Werk) von 10,4 Liter auf 100 Kilometern.
Nazca C2 Spider
Im Jahre 1993 entwarf Italdesign Giugiaro eine offene Version der Nazca C2. Dieser besaß keine Flügeltüren mehr, sondern normale Türen zum Aufschwingen. Der Motor wurde überarbeitet und bot jetzt 283 kW (385 PS).
Mediale Referenz
- In den beiden Computerspielen Need For Speed II und Need For Speed III: Hot Pursuit ist es möglich den Nazca C2 zu fahren.
- Der italienische Filmregisseur Carlo Vanzina wählte den Nazca C2 für eine Szene in seinem 1996 erschienenen Film A spasso nel tempo, zusammen mit dem Italdesign Aztec und Italdesign Machimoto.
Weblinks
- Italdesign: Projekt NAZCA C2, 21. Mai 2018 abrufbar.
- Bilder im BMW-Archiv
- Der Nazca C2 bei TopSpeed.com
Einzelnachweise
- ↑ Archivierte Kopie (Memento des vom 20. Mai 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen 19. Mai 2018.
- ↑ Project: Nazca C2 - 1991. Abgerufen am 23. November 2019 (englisch).
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
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| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
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| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||