Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.09 beim Großen Preis von Spanien | |||||||||
Konstrukteur: | BMW Sauber F1 | ||||||||
Designer: | Willy Rampf (Technischer Direktor) Willem Toet (Aerodynamik-Chef) | ||||||||
Vorgänger: | BMW Sauber F1.08 | ||||||||
Nachfolger: | Sauber C29 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Motor: | BMW P86/9 2.4 V8 | ||||||||
Reifen: | Bridgestone | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | 5. Robert Kubica 6. Nick Heidfeld | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Australien 2009 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Abu Dhabi 2009 | ||||||||
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WM-Punkte: | 36 | ||||||||
Podestplätze: | 2 | ||||||||
Führungsrunden: | — |
Der BMW Sauber F1.09 war der vierte und letzte Formel-1-Rennwagen von BMW Sauber F1.
Renngeschichte
Der von Willy Rampf konstruierte Wagen nahm an allen 17 Rennen der Formel-1-Saison 2009 teil, wurde vom Polen Robert Kubica sowie dem Deutschen Nick Heidfeld gesteuert und fuhr zwei zweite Plätze heraus (Heidfeld beim Großen Preis von Malaysia und Kubica beim Großen Preis von Brasilien) – wodurch das Team in seiner letzten Saison die Konstrukteurswertung mit 36 Punkten auf dem sechsten von zehn Rängen beendete. Der V8-Motor P86/9 kam von BMW und in fünf Rennen wurde das Kinetic Energy Recovery System eingesetzt, das sonst nur noch im Ferrari F60, McLaren MP4-24 und dem Renault R29 angewandt wurde.
Ergebnisse
Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Saison 2009 | 36 | 6. | ||||||||||||||||||
R. Kubica | 5 | 14 | DNF | 13 | 18 | 11 | DNF | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | DNF | 8 | 9 | 2 | 10 | ||
N. Heidfeld | 6 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | DNF | 6 | DNF | 5 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Der Antrieb des BMW Sauber F1.09 im Detail“ (Motorsport-Total.com am 20. Januar 2009)
Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
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Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||