BMW Compact war eine im hinteren Überhang verkürzte dreitürige Schrägheck-Variante der BMW-3er-Baureihen BMW E36 und BMW E46, die im Herbst 2004 zugunsten des BMW 1er aus dem Programm genommen wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt und das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle stuften die Fahrzeuge analog zum BMW 3er in die Mittelklasse ein.

Während die Front des ersten 3er Compact den anderen E36 gleicht, unterscheidet sich die des zweiten vom normalen E46 durch andere Scheinwerfer („Knopfaugen“).

E36 Compact (1993–2000)

Der E36 Compact wurde März 1994 auf den Markt gebracht. Anfangs war er nur als 316i mit 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) erhältlich.

1995 folgten weitere Motorvarianten, wie der 16-ventilige 318ti mit 103 kW (140 PS), der Turbodiesel 318tds mit 66 kW (90 PS) sowie der erdgasbetriebene 316g mit 60 kW (82 PS). Der 6-zylindrige 323ti mit 125 kW (170 PS) folgte 1997.

Nach der Ablösung des normalen E36 durch den E46 Frühjahr 1998 wurde der Compact weiter gebaut. Von Frühjahr 1999 bis Auslauf des Modells im September 2000 wurde der 316i mit einem 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) aus dem E46 ausgeliefert, der 318ti entfiel.

E46 Compact (2001–2004)

Nach einer Pause von knapp einem Jahr wurde im Juni 2001 auf Basis des E46 die zweite Generation des Compact auf den Markt gebracht; erstmals öffentlich gezeigt wurde er formal auf dem Genfer Auto-Salon 2001. Der Dreitürer unterscheidet sich vorne durch Einzelscheinwerfer vom E46-Coupé. Hinten wurde der Überhang gekürzt sowie eine Heckklappe verwendet. Die Heckleuchten finden sich nur an den Kotflügelecken; sie bestanden zunächst, markenuntypisch und wie beim damaligen Lexus IS, aus Einzelleuchten in silbernem Gehäuse mit Klarglasabdeckung. Mit dem Facelift wurde das Heck konventioneller, es wurden rote Rückleuchteneinheiten verbaut und ein breiterer Kofferraumgriff hinzugefügt.

Als Motoren wurden die Vierzylinder-Ottomotoren 316ti (1,8 Liter, 85 kW/115 PS) und 318ti (2,0 Liter, 105 kW / 143 PS), der Sechszylinder 325ti (2,5 Liter, 141 kW / 192 PS) sowie der Vierzylinder-Turbodieselmotor 320td (2,0 Liter, 110 kW / 150 PS) angeboten. 2003 folgte das Facelift und ein leistungsschwächerer Dieselmotor, der 318td mit einer maximalen Leistung von 85 kW (115 PS). In der Motorisierungsstufe 316ti setzte BMW erstmals das variable Ventilsteuerungs-System Valvetronic ein.

Die Compact-Reihe wurde Dezember 2004 zugunsten des 1er BMW E87 eingestellt.

Der E46 Compact war weit weniger erfolgreich als der E36. Gründe hierfür waren die Frontgestaltung (Pausbackengesicht) und der nicht mehr vorhandene Gewichtsvorteil gegenüber dem Coupe. Wegen der Integrallenkerhinterachse war der Kofferraum schmaler und hatte keinen flachen Boden mehr. Die Kofferraumgestaltung mag auch ein Grund dafür gewesen sein, beim E36/5 und den Z3-Modellen, wie beim Vorgänger auf eine Schräglenkerhinterachse zu setzen, da diese weniger Platz beansprucht.

Literatur

• BMW 316i/318ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1994.
• BMW 316i/318ti/323ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1997 (dänisch).
• Automobil Revue, Katalog 2000 und 2003.

Weblinks

• Deutsche E36 & E46 Compact Gemeinschaft mit eigenem Compact Treffen

Einzelnachweise

1. ↑ Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 Auf kba.de.
2. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Typgruppen sowie mit Dieselantrieb im Dezember 2003 Auf kba.de.
3. ↑ Umweltprämie Abschlussbericht-Umweltprämie Stand November 2010, auf bafa.de.
4. ↑ Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert, SAE International (Hrsg.): Handbook of Automotive Engineering. 2005, ISBN 9780768007831. Seite 496
5. ↑ BMW in Genf: Warten auf? - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 20. Februar 2001, abgerufen am 30. September 2018. 
6. ↑ Frank Wald: BMW 316ti compact: Bayerische Atemtechnik - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 22. März 2001, abgerufen am 30. September 2018.