Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-A
Bundesautobahn 480 in Deutschland
  
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Aßlar
(50° 34′ 30″ N, 8° 28′ 43″ O)
Straßenende: Reiskirchener Dreieck
(50° 36′ 34″ N, 8° 49′ 30″ O)
Gesamtlänge: 19,4 km

Bundesland:

Hessen

Ausbauzustand: vierstreifig
Die A 480 am Wetzlarer Kreuz in
Richtung des Autobahnendes bei Blasbach
mit drei Fahrbahnen übereinander
Straßenverlauf
Land Hessen
(1)  Aßlar
(260 m)  Dillbrücke
(2)  Wetzlarer Kreuz  
Blasbach (provisorisch) L 3053
Vorlage:AB/Wartung/Leer Lückenschluss verworfen
Übergang aus L 3047 bei Biebertal
(3)  Wettenberg  
Parkplatz Silbersee / Gleiberger Land
Vorlage:AB/Wartung/Leer Gleiberger Land
(370 m)  Lahntalbrücke
(4)  Gießener Nordkreuz
(140 m)  Straßenbrücke
Vorlage:AB/Wartung/Leer Burg Staufenberg
(680 m)  Krebsbachtalbrücke
(5)  Reiskirchener Dreieck  
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage

    • Die Bundesautobahn 480 (Abkürzung: BAB 480) – Kurzform: Autobahn 480 (Abkürzung: A 480) – ist eine Autobahn zwischen Wetzlar und Reiskirchen in Mittelhessen. Die A 480 ist zudem ein Teil der Europastraße 40, da sie, gemeinsam mit der A 45, B 49, B 429, A 5 sowie der A 7, den fehlenden Abschnitt der A 4 zwischen Kreuztal-Krombach und dem Kirchheimer Dreieck ersetzt

    Verlauf

    Die A 480 führt in zwei Teilabschnitten von der B 277 vom Wetzlarer Dillfeld, Anschlussstelle Aßlar bis zum Wetzlarer Stadtteil Blasbach und von Wettenberg bis zum Reiskirchener Dreieck. Der Abschnitt Aßlar–Blasbach fungiert primär als Zubringer zum Wetzlarer Kreuz (A 45).

    Zwischen der Anschlussstelle Wettenberg (B 429) und dem Gießener Nordkreuz (A 485) ist sie Bestandteil des Gießener Rings.

    Geschichte und Bauzustand

    1971 wurde das Wetzlarer Kreuz dem Verkehr übergeben und an die B 277 angebunden, welche damals direkt von Aßlar nach Hermannstein führte. 1974 folgte der Weiterbau bis zur damaligen B 277a (heute B 277). Von 1975 bis 1981 wurden die Teilabschnitte zwischen Wettenberg und dem Reiskirchener Dreieck fertiggestellt.

    Sämtliche Abschnitte der Autobahn sind vierspurig mit Standstreifen ausgeführt. Ähnlich wie die A 45 südlich des Gambacher Kreuzes weist die A 480 zwischen Wetzlarer Kreuz und Aßlar einen Querschnitt mit überbreitem Mittelstreifen als Vorleistung für einen späteren Ausbau auf sechs Fahrstreifen auf, da die Planungen der A 48 ein hohes Verkehrsaufkommen vorsahen.

    Das Wetzlarer Kreuz ist das einzige Autobahnkreuz in Deutschland, das vollständig in der Malteserform ausgebaut wurde.

    Ehemalige Planung

    Die A 480 war ehemals ein Teilabschnitt der aufgegebenen Planung der A 48. Diese Verkehrsbeziehung verläuft heute über die dafür ausgebaute Bundesstraße 49.

    Der Bau des 11 km langen Verbindungsstücks zwischen dem Wetzlarer Kreuz bei Blasbach und der Anschlussstelle Wettenberg war viele Jahre weiterhin geplant und sollte den Verkehr des fehlenden Teilstücks der A 4 zwischen dem Kreuz Olpe und dem Hattenbacher Dreieck aufnehmen. Diese Planung wurde im Bundesverkehrswegeplan 2003 als Weiterer Bedarf mit festgestelltem hohen ökologischen Risiko eingestuft und im darauffolgenden Bundesverkehrswegeplan 2030 ersatzlos gestrichen. Diese Verkehrsbeziehung verläuft nun ab der Anschlussstelle Wetzlar-Ost auf der B 49 und führt über die B 429 zur Anschlussstelle Wettenberg.

    Ausbauplanung 2019

    Im Rahmen des notwendigen Abrisses der Hochstraße der B49 in Wetzlar ist derzeit eine mögliche Planungsvariante, die A480 über die Autobahnausfahrt Aßlar hinaus um ca. 2,5 Kilometer südwestlich bis zum jetzigen Trassenverlauf der B49 zwischen Dalheim und Oberbiel zu verlängern, sollte die B49 nicht mehr wie bisher über eine Hochstraße durch die Wetzlarer Innenstadt geführt werden. Diese Variante wird auch von der Kommunalpolitik gewünscht.

    Siehe auch

    Einzelnachweise

    1. ↑ mittelhessen.de: Berlin kippt A 480-Lückenschluss. (Nicht mehr online verfügbar.) 2016, archiviert vom Original am 3. Mai 2016; abgerufen am 3. Mai 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    2. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 14. August 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    3. ↑ Steffen Gross: Macht die B 49 in Zukunft einen Bogen um Wetzlar?. In: mittelhessen.de, 15. Februar 2019
    Commons: Bundesautobahn 480 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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    Ergänzungsstrecken

    A 64a • A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 369 • A 391 • A 392 • A 445 • A 448 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995

    geplante Strecken

    A 860

    ehemalige Strecken
    Umwidmung

    A 53 • A 102 • A 104 • A 105 • A 241 • A 250 • A 252 • A 253 • A 376 • A 388 • A 395 • A 430 • A 443 • A 480⁠* • A 540 • A 580 • A 652 • A 680 • A 683 • A 722 • A 833 • A 862

    verworfene
    Planung

    A 16 • A 18 • A 22 • A 32 • A 35 • A 36⁠* • A 41 • A 47 • A 50 • A 51 • A 54 • A 55 • A 56 • A 69 • A 75 • A 77 • A 80 • A 82 • A 83 • A 84 • A 85 • A 86 • A 87 • A 88 • A 89 • A 90 • A 91 • A 106 • A 107 • A 140 • A 201 • A 205 • A 227 • A 263 • A 282 • A 290 • A 314 • A 339 • A 432 • A 441 • A 451 • A 533 • A 545 • A 552 • A 558 • A 610 • A 621 • A 647 • A 653 • A 654 • A 655 • A 687 • A 713 • A 720 • A 731 • A 751 • A 752 • A 753 • A 828 • A 834 • A 840 • A 863 • A 863⁠* • A 881 • A 895 • A 921 • A 922 • A 942 • A 944 • A 985 • A 990 • A 991 • A 992 • A 993 • A 994 • A 996 • A 997 • A 998 • A 999

    * frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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