Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem

Die Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem (auch Hollandstrecke genannt) ist eine zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke am unteren Niederrhein von (Duisburg –) Oberhausen über Wesel, Emmerich und die deutsch-niederländische Grenze nach Arnhem (zu deutsch: Arnheim) (– Amsterdam).

Oberhausen Hbf – Arnhem
Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem
Streckennummer (DB):2270 (Oberh. – Emmerich Grenze)
Kursbuchstrecke (DB):420
Streckenlänge:92 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Arnhem–Zevenaar: 1500 V =
Stromsystem:Zevenaar–Elten:  25 kV 50 Hz ~
Elten–Oberh.: 15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
 Strecke von Amsterdam
 Strecke von Nijmegen
 91,931 Arnhem Centraal
93,200 Arnhem Velperpoort
Strecke nach Zwolle
 von und nach Arnhem Goederen
 95,900 Fort Westervoort
Brücke bei Westervoort (IJssel)
 96,900 Oostzijde Brug
97,623 Westervoort
101,280 Duiven
102,800 Groessen
105,938 Zevenaar
Strecke nach Winterswijk
 107,200 Systemwechsel 1500 V = / 25 kV ~
 Betuweroute von Rotterdam
 107,700 Zevenaar Oost
110,100 Babberich
111,026
72,613
 Emmerich Grenze zwischen D und NL
 69,400 Emmerich-Elten
ehem. zum Trajekt nach Kleve
 67,2~7 Systemwechsel 25 kV ~ / 15 kV ~
 65,320 Hüthum (Bk)
 ehem. Staatsgrenze D / NL (1949–1963)
 60,800 Emmerich
54,600 Praest
50,400 Millingen (Kr Rees)
48,700 Empel-Rees
ehem. Strecke nach Bocholt
 44,800 Haldern (Rheinl)
39,100 Mehrhoog
34,400 Diersfordt
31,000 Kanonenberge
29,300 Wesel-Feldmark
Strecke von Bocholt
 ehem. Strecke von Venlo
 Weseler Hafenbahn
 26,700 Wesel
Anschlussgleis RWE (ehem. bis Haltern)
 Lippe
 ehem. Strecke nach Duisburg-Walsum
 Wesel-Datteln-Kanal
 23,300 Friedrichsfeld (Niederrhein)
19,800 Voerde (Niederrhein) Üst
18,800 Voerde (Niederrhein)
13,900 Dinslaken
7,700 Oberhausen-Holten
4,200 Oberhausen-Sterkrade
Strecke nach Oberhausen-Osterfeld
 ehem. Strecke DU-Ruhrort–OB-Osterfeld
 Strecke von Oberhausen-Osterfeld
 Emscher
 Walsumbahn von Wesel
 1,400 Oberhausen Hbf Obn (Bft)
 Rhein-Herne-Kanal
 Güterstrecke Oberhausen West – OB Walzwerk
 Güterstrecke OB Mathilde – Bottrop Süd
 Güterstrecke OB West/Mathilde–Essen-Altenessen
 Güterstrecke von Oberhausen West
 -0,100 Oberhausen Hbf
Strecke nach Duisburg-Ruhrort
 Strecke nach Mülheim-Styrum
 Stammstrecke nach Duisburg
Quellen:

Sie zweigt in Oberhausen von der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund ab, einem Teilstück der Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME), und schließt in Arnheim an den so genannten Rhijnspoorweg nach Amsterdam an. Die Strecke ist international von hoher Bedeutung sowohl im Schienenpersonenfernverkehr als auch im Güterverkehr, sie ist Teil der Transeuropäischen Netze (TEN).

Der deutsche Teil der Strecke sollte bis 2025[veraltet] für 2,012 Milliarden Euro ausgebaut werden (Stand: August 2021), um ein drittes Gleis zu verlegen sowie die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h zu erhöhen. Im November 2022 kündigte die DB sie als Teil eines „Hochleistungsnetzes“ zu einer der künftig „modernsten und leistungsfähigsten Strecken Deutschlands“ auszubauen. Zwischen November 2024 und Juni 2026 soll nunmehr das dritte Gleis gebaut und die Bestandsinfrastruktur saniert werden.

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