Carlo-Maria Arnaldo Alessandro Abate (* 10. Juli 1932 in Turin; † 29. April 2019 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer.

Karriere

Abate galt als einer der besten GT-Piloten seiner Epoche, Ende der 1950er- und zu Beginn der 1960er-Jahre. Vor allem im Ferrari 250 GTO konnte er sein Fahrkönnen immer wieder unter Beweis stellen. Es gibt unterschiedliche Schreibweisen zu seinem zweiten Vornamen. In mehreren Publikationen wird er auch als Carlo Mario Abate bezeichnet. Angeblich bevorzugte er selbst diese Schreibweise.

Abate war Werksfahrer bei Ferrari und Porsche, fuhr jedoch die meisten seiner Sportwagenrennen für die Scuderia Serenissima des Conte Giovanni Volpi. 1961 gewann er für diesen Rennstall auf einem Fiat-Abarth 1000 das 500-km-Rennen auf dem Nürburgring. Abate versuchte sich auch in der Formel 1, allerdings war er nie bei einem Weltmeisterschaftslauf am Start. 1962 wurde er Vierter beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Gran Premio di Napoli auf einem Porsche. Weitere Erfolge waren dritte Plätze beim Gran Premio del Mediterraneo 1962 und beim Gran Premio di Siracusa 1963. Im selben Jahre erreichte er auf einem Cooper der Scuderia Centro Sud einen fünften Platz beim Gran Premio Città di Imola.

Seine größten Erfolge feierte er im Sportwagen. Dreimal war er bei den 24 Stunden von Le Mans am Start, dort blieben zählbare Platzierungen allerdings aus. 1961 stoppte ein Getriebeschaden das schnelle Duo Abate/Trintignant auf einem Ferrari 250 GT SWB bei Halbzeit des Rennens. 1962 ereilte Abate, diesmal mit Colin Davis als Beifahrer, dasselbe Schicksal. Ein Unfall beendete das Rennen von Abate ein Jahr später ebenfalls vorzeitig.

Bei den Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft konnte Abate jedoch in der GT-Klasse einige Erfolge für Ferrari feiern. Sein größter Triumph war der Sieg bei der Targa Florio 1963 mit Joakim Bonnier als Teamkollege für Porsche.

Als der Versuch scheiterte, ein brauchbares Rennfahrzeug für den Großen Preis von Italien 1963 zu bekommen, zog sich Abate am Ende der Saison vom Rennsport zurück.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1961 Scuderia Serenissima Ferrari 250 GT SWB Maurice Trintignant Ausfall Getriebeschaden
1962 Scuderia SSS Repubblica di Venezia Ferrari 250 GT SWB Breadvan Colin Davis Ausfall Getriebeschaden
1963 SPA Ferrari SEFAC Ferrari 250 GTO Fernand Tavano Ausfall Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1960 Scuderia Serenissima Ferrari 250 GT California Giorgio Scarlatti Fabrizio Serena di Lapigio Rang 8 und Klassensieg
1962 Scuderia SSS Republica di Venezia Maserati Tipo 64 Nino Vaccarella Ausfall Schaltgestänge
1963 Scuderia Centro Sud Ferrari 250 GTO Juan Manuel Bordeu Rang 5
1964 S.E.F.A.C. Ferrari Ferrari 250 GTO/64 Jean Guichet disqualifiziert

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1957 Alfa Romeo Giulietta SVZ  BUA  SEB  MIM  NÜR  LEM  KRI  CAR
33
1958 Alfa Romeo Giulietta SV  BUA  SEB  TAR  NÜR  LEM  RTT
9
1960 Scuderia Serenissima Ferrari 250 GT  BUA  SEB  TAR  NÜR  LEM
DNF 8 8
1961 Scuderia Serenissima Fiat-Abarth 1000  SEB  TAR  NÜR  LEM  PES
DNF 4 DNF DNF
1962 Abarth
Scuderia Serenissima		 Fiat-Abarth 1000
Maserati Tipo 64
Ferrari 250TR
Ferrari 250 GT SWB Breadvan
Ferrari 250 GTO		  DAY  SEB  SEB  MAI  TAR  BER  NÜR  LEM  TAV  CCA  RTT  NÜR  BRI  BRI  PAR
DNF DNF DNF DNF DNF 1 DNF
1963 Scuderia Centro Sud
Porsche
Scuderia Serenissima
Scuderia Ferrari
Carlo-Maria Abate		 Ferrari 250 GTO
Porsche 718 GTR
Ferrari 250TRI		  DAY  SEB  SEB  TAR  SPA  MAI  NÜR  CON  ROS  LEM  MON  WIS  TAV  FRE  CCE  RTT  OVI  NÜR  MON  MON  TDF  BRI
5 1 3 DNF 3 11 5 2
1964 Scuderia Ferrari Ferrari 250 GTO  DAY  SEB  TAR  MON  SPA  CON  NÜR  ROS  LEM  REI  FRE  CCE  RTT  SIM  NÜR  MON  TDF  BRI  BRI  PAR
DNF
Commons: Carlo-Maria Abate – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Nürburgring 500 Kilometres 1961 – Racing Sports Cars. Abgerufen am 21. August 2017.
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