Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Spanien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Juan Pablo Montoya und mit 24 Punkten vor Ralf Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit sieben Punkten vor Williams-BMW und mit 37 Punkten vor McLaren-Mercedes.

Mit David Coulthard und Eddie Irvine (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.

Am Freitag fuhr Rubens Barrichello die schnellste Runde, gefolgt von Michael Schumacher und Montoya.

Am Samstag fuhr Michael Schumacher dann die Bestzeit vor Barrichello und Ralf Schumacher.

Qualifying

Im Qualifying sicherte sich Barrichello mit einer Rundenzeit von 1:08,082 Minuten die Pole-Position. Zweiter wurde Ralf Schumacher vor seinem Bruder Michael.

Warm Up

Im Warm Up waren erneut die Ferrari die Schnellsten. Barrichello platzierte sich vor Michael Schumacher und dem Sauber von Felipe Massa.

Rennen

Michael Schumacher gewann das Skandalrennen vor seinem Teamkollegen Barrichello und dem Williams-Pilot Montoya. Auf den weiteren Punkterängen folgten Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella und Coulthard.

Barrichello, der fast die gesamte Renndistanz über geführt hatte, musste Michael Schumacher auf Anweisung von Teamchef Jean Todt passieren lassen ("Rubens, it's last lap. Let Michael pass for the championship! Let Michael pass for the championship! Rubens, please") und tat dies schließlich, wie schon im Vorjahr an gleicher Stelle, kurz vor der Zielgeraden. Bei der anschließenden Siegerehrung ließ Michael Schumacher Barrichello auf dem Podest ganz oben stehen, während die deutsche Nationalhymne für den tatsächlichen Rennsieger gespielt wurde, und überreichte ihm anschließend auch den Siegerpokal. Während die italienische Hymne für das Siegerteam gespielt wurde, standen schließlich beide Ferrari-Fahrer auf dem oberen Podest. Die FIA wertete dies als Verstoß gegen das Protokoll und bestrafte Ferrari und seine Fahrer mit einer Geldstrafe in Höhe von 1.000.000 US-Dollar. Für die Stallorder selbst konnte Ferrari regeltechnisch nicht belangt werden, jedoch wurden Anweisungen an die Fahrer „die den Ausgang eines Rennens beeinflussen“ ab der folgenden Saison 2003 verboten.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Qualifying

Rennen

Fahrerwertung

Konstrukteurswertung