Unter der Größenbezeichnung Ultra Large Container Ship (ULCS) oder Ultra Large Container Vessel (ULCV) (deutsch: Ultragroßes Containerschiff), auch Megaboxer versteht man die Gruppe der größten zurzeit eingesetzten Containerschiffe.

Einzelheiten

Die Größenangabe Ultra Large Container Ship bezeichnet Containerschiffe die, je nach Definition, Standardcontainer im Umfang von zwischen deutlich mehr als 10.500 und 12.000 (TEU) transportieren können. Der erste Schiffstyp dieser Größe war die ab 2006 gebaute „E“-Klasse der dänischen Odense Staalskibsværft. Bei allen ULCS-Entwürfen, die nach der Mærsk-„E“-Klasse gebaut wurden, ist die Maschinenanlage achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Außer der Mærsk-„E“-Klasse wurden alle weiteren Typen auf Werften in Asien – vor allem auf den südkoreanischen Werften Daewoo, Hyundai und Samsung – gebaut. Weitere Typen entstanden auf chinesischen, japanischen und philippinischen Werften.

Zur Jahreswende 2008/2009 waren weltweit bereits 53 Schiffe dieser Größe in Bau oder fertiggestellt, weitere 154 waren in Planung oder bestellt.

Schiffstypen bzw. -klassen

ULCS-Schiffstypen und -klassen
BezeichnungBauwerftBauzeitAnzahl*LängeBreiteTragfähigkeit**nominale
Containerkapazität***
Emma-Mærsk-KlasseOdense Staalskibsværft2006–20088397,71 m56,20 m156.907 tdw14.770 TEU
MSC-Daniela-TypSamsung Heavy Industries2008–20108365,50 m52,20 m157.000 tdw13.800 TEU
CMA-CGM-Christophe-Colomb-KlasseDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering2009–20116365,50 m52,20 m157.092 tdw13.344 TEU
MSC-Danit-TypDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering2009–201223365,50 m52,20 m157.000 tdw14.000 TEU
Hyundai 13.000-TEU-StandardtypHyundai Heavy Industriesseit 201050366,50 m48,20 m142.000 tdw13.100 TEU
MSC-Fabiola-TypSamsung Heavy Industries2010/20116366,08 m48,20 m146.000 tdw12.600 TEU
MSC-Beryl-TypSTX Offshore & Shipbuilding Company2010–20127365,80 m48,40 m139.400 tdw12.400 TEU
COSCO-Belgium-TypNantong COSCO KHI Ship Engineering Company2011–20148365,90 m52,20 m156.605 tdw13.386 TEU
CSCL-Star-TypSamsung Heavy Industries2010–20128366,07 m51,20 m155.470 tdw13.300 TEU
APL-Temasek-TypHyundai Heavy Industries2011–201410368,50 m51,00 m150.936 tdw14.000 TEU
UASC A13-KlasseSamsung Heavy Industries2011/20129365,93 m51,20 m145.327 tdw13.470 TEU
CMA-CGM-Marco-Polo-TypDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering2012/20133396,0 m53,6 m187.625 tdw16.020 TEU
OOCL M-KlasseSamsung Heavy Industries2012–201410366,47 m48,20 m144.342 tdw13.200 TEU
Triple-E-KlasseDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering2012–201831399,00 m59,00 m194.153 tdw18.270 TEU
Thalassa-Hellas-SerieHyundai Heavy Industries2013/201410368,45 m51,00 m152.344 tdw13.806 TEU
Hyundai-Dream-TypHyundai Heavy Industries2013/20145365,50 m48,40 m146.046 tdw13.154 TEU
MSC-London-TypSTX Offshore & Shipbuilding2014/20156399,00 m54,00 m186.650 tdw16.652 TEU
CSCL-Globe-TypHyundai Heavy Industries2014/20155399,67 m58,60 m184.320 tdw19.000 TEU
UASC A15-KlasseHyundai Heavy Industries2014–201711368,52 m51,00 m134.300 tdw15.000 TEU
UASC A18-KlasseHyundai Heavy Industries2014–20166400,0 m58,6 m199.744 tdw18.800 TEU
Olympic-SerieDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering2014/20156394,5 m59,0 m199.273 tdw19.224 TEU
14.000-TEU-Saver-DesignHyundai Heavy Industries2014–201715ca. 368,0 mca. 51,0 m137.825 tdw14.080 TEU
Imabari 14.000-TEU-TypImabari Shipbuilding2014/20155365,94 m51,20 m147.443 tdw13.870 TEU
CMA-CGM-Kerguelen-TypSamsung Heavy Industries2014/20156398,00 m54,00 m186.745 tdw17.722 TEU
Pegasus-KlasseDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Samsung Heavy Industries		2015–201712398,50 m59,07 m200.148 tdw19.437 TEU
Triton-TypSamsung Heavy Industries2015/20165369,00 m51,03 m131.600 tdw14.424 TEU
NYK-Bird-KlasseJapan Marine United2015–201915364,15 m51,00 m139.335 tdw14.026 TEU
Cosco-Shipping-Himalayas-SerieShanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Company2015–20185366,00 m51,27 m153.300 tdw14.568 TEU
MOL 20.000-TEU-TypSamsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding		2016–20186400 m58,80 m196.878 tdw20.150 TEU
OOCL G-KlasseSamsung Heavy Industries2015–20186399,87 m58,80 m191.317 tdw21.143 TEU
Mærsk-H-KlasseHyundai Heavy Industries2015–201911353,02 m53,50 m162.050 tdw15.226 TEU
CMA CGM 20.600-TEU-TypHanjin Heavy Industries2016–20183400,0 m59,0 m199.855 tdw20.766 TEU
COSCOCS-20.000-TEU-TypShanghai Waigaoqiao Shipbuilding
Nantong Cosco KHI Ship Engineering
Dalian Shipbuilding		2015–201917399,82 m58,60 m201.868 tdw21.200 TEU
Evergreen 20.000-TEU-TypImabari Shipbuilding2015–201911399,99 m58,80 m199.692 tdw20.000 TEU
PIL P-KlasseJiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding2015–201912330,00 m48,20 m132.647 tdw11.923 TEU
Evergreen F-TypSamsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding		2015–202220333,95 m48,40 m130.573 tdw11.850 TEU
Yang Ming T-KlasseJiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding
Imabari Shipbuilding		2015–202214331,94 m48,34 m132.550 tdw12.726 TEU
MSC-Bianca-TypJinhai Heavy Industry Company
Jiangsu New Yangzi Shipbuilding		2015–20227328,46 m48,32 m127.915 tdw12.200 TEU
MSC Megamax-24Samsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering		seit 201811399,9 mca. 61,5 mca. 200.000 tdw23.756 TEU
CMA CGM Megamax-24China State Shipbuilding Corporationseit 20189ca. 400 m59 mca. 230.000 tdwca. 22.500 TEU
HMM Megamax-KlasseSamsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering		seit 201812399,9 m61,4 mca. 230.000 tdw23.964 TEU
Evergreen A-KlasseSamsung Heavy Industriesseit 201810399,9 m61,5 mca. 242.000 tdw23.992 TEU
Maersk-Cambridge-TypDaewoo Shipbuilding & Marine Engineeringseit 20208365,90 m51,07 m175.897 tdw15.413 TEU
MSC-Tessa-TypHudong-Zhonghua Shipbuilding
Jiangnan Shipyard		seit 20208399,99 m61,53 m241.164 tdw24.116 TEU
OOCL-Spain-TypNantong Cosco KHI Ship Engineeringseit 20206399,00 m61,00 mca. 215.000 tdw24.188 TEU
MSC-Irina-TypJiangsu Yangzi Xinfu Shipbuildingseit 20206399,93 m61,33 mca. 241.000 tdw24.346 TEU
Daten: Equasis und Angaben der betreffenden Klassifikationsgesellschaften
* Die Anzahl umfasst in Bau und fest in Auftrag befindliche Einheiten
** Die Werte für Tragfähigkeit sind teilweise gerundet
*** Die Werte für die Containerkapazität variieren je nach Quelle

Einzelnachweise

  1. ↑ Linien reagieren flexibel. In: Deutsche Seeschifffahrt, Dezember 2008, S. 38/39
  2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
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