Die Sultan Motor Company war ein US-amerikanischer Motorfahrzeughersteller, der überwiegend den Taximarkt belieferte. Bevor eine eigene Produktion anlief, ließ das Unternehmen vorübergehend Automobile bei der Otis Elevator Company fertigen.

Unternehmensgeschichte

Über das Unternehmen ist wenig bekannt. Die Firma lautete ursprünglich Sultan Motor & Car Company. Es muss einen starken Bezug zum Hersteller des französischen Sultane gegeben haben, dessen Patente zumindest für den Sultan 12 HP und 12/15 HP verwendet wurden. Zwei im Allgemeinen sehr zuverlässige Quellen stellen die Ursprünge des Unternehmens unterschiedlich dar: Gemäß Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (1996) wurde die Sultan Motor Company 1904 von Henri de Buren unter dem Recht des Bundesstaats New York gegründet und hatte ihren Sitz in Springfield (Massachusetts); letzteres ist ab 1910 unbestritten. Nach dieser Quelle ließ Sultan die Fahrzeuge bis 1907 bei der Elektron Manufacturing Company in Springfield fertigen. Die Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present (1973) nennt 1906 als Gründungsdatum und New York City als Firmensitz; zumindest letzteres bestätigt auch die Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles von 1996. Es gab zumindest eine Adresse in New York (121 West 89th Street), das muss aber nicht der Hauptsitz gewesen sein. Gemäß Complete Encyclopedia of Motorcars hätte Elektron Manufacturing von 1904 bis 1906 den Sultan auf eigene Rechnung produziert.

Die 1908 von Percy K. Hexter gegründete Hexter Taxameter Cab Company in New York betrieb eine Flotte von 50 Sultan-Taxis. Später machte sich Hexter einen Namen als Konstrukteur eines Hybridbusses, der 1913 als Gas-Electric auf dem Markt erschien. Im gleichen Jahr wurde mit der Otis Elevator Company in Springfield ein neuer und ungewöhnlicher Auftragnehmer für die Automobilproduktion gefunden. Otis fertigte für Sultan Prototypen und die Serienmodelle des Sultan 12/15 HP der Modelljahre 1908 und 1909. Ob hier auch weiterhin der LKW mit 2 sh. tn. entstanden ist, geht aus den Quellen nicht hervor, hingegen ist klar, dass Sultan ab 1908 auch den Markt für Personenwagen bediente. 1910 bezog die Sultan Motor Company ihre eigenen Werkanlagen in Springfield und produzierte nun die Fahrzeuge selber. Als Chefingenieur wurde Nelson Bliss angestellt. Das Otis-Intermezzo deutet darauf hin, dass die Trennung von Elektron Manufacturing nicht frei von Reibungen verlief.

Die Herstellung des Sultan endete 1912, jene des französischen Sultane entweder um 1910 oder 1912.

Technik

Die Literatur geht durchweg davon aus, dass alle Sultan Fahrzeuge in Lizenz gefertigt wurden. Daran lässt eine Anzeige Zweifel aufkommen, die den 24/32 HP nicht unter dieser Lizenz darstellt. Es ergibt sich folgende Übersicht (Details vgl. Tabelle „Modellübersicht“):

• Fahrgestell 98,5 in (2.502 mm); 1904–1909; Baureihen 12 HP und 12/15 HP.
• Fahrgestell 98 in (2.489 mm); 1910–1912; Baureihen 12/15 HP und Series 800 (Lieferwagen)
• Fahrgestell 116,25 in (2.953 mm); 1904–1907; Baureihe 24/32 HP und ev. LKW 2 tn.

Sultan-Fahrzeuge enthielten viele aus Frankreich importierte Komponenten, was Reparatur und Wartung sehr erschwerte wegen deren europäischer (metrischer) Norm; in den USA war zölliges Werkzeug üblich.

Eine 12/15 HP Limousine (offenes Fahrerabteil, aber ein Dach von der Frontscheibe bis zum Heck) wog 2.400 lb (1.088,622 kg), ein Landaulet 2.450 lb (1.111,301 kg) Die nach 1908 erhältlichen Personenwagen waren weitgehend baugleich mit den Taxis; zur Grundausstattung der letzteren gehörte eine abnehmbare Kraftquelle, die für PKW nicht erhältlich war.

Modellübersicht

Anmerkungen

1. ↑ Die Association of Licensed Automobile Manufacturers war die Interessenvertretung der Hersteller von Selden-lizenzierten Fahrzeugen. Er erarbeitete die erste US-amerikanische Norm für Motorenleistung, die für 1904–1911 einigermaßen exakte und Werte liefert. Die Leistung wird berechnet: Zylinderbohrung² × Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Die Nachfolgeorganisation N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) verwendete die gleiche Formel, die allerdings mit höher drehenden Motoren zunehmend ungenau wurde. Die Norm ist der Vorläufer der praxisnäheren Formel der Society of Automobile Engineers (SAE-PS).

Literatur

• George Nick Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
• Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
• James J. Flink: America Adopts the Automobile – 1895–1910. MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970; ISBN 0-262-06036-1.
• Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA, 2005; ISBN 0-7680-1431-X.
• Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904): The Automobile of 1904. Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY, USA; deckt auch Importe ab
• Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. McFarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-7864-7136-0.
• Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-368-7.
• Association of Licensed Automobile Manufacturers (Hrsg.): Handbook of Gasoline Automobiles / 1904-1905-1906. Einführung von Clarence P. Hornung, Dover Publications, New York, 1969.
• National Automobile Chamber of Commerce (Hrsg.): Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.

Weblinks

• Classic Car Database: Sultan 1910 (englisch)
• Early American Automobiles: Sultan vor 1908, Anzeige (englisch)
• coachbuilt.com: Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part I. (englisch)
• csgnetwork.com: cubic inch calculator (englisch)

Einzelnachweise

1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 371 (Sultan).
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 1448 (Sultan).
3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 1973, S. 658 (Sultane/Sultan).
4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Early American Automobiles: Sultan vor 1908, Anzeige
5. ↑ coachbuilt.com: Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part I.
6. 1 2 Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 1449 (Sultan).
7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dluhy: American Automobiles of the Brass Era. 2013, S. 123 (Sultan).
8. 1 2 3 4 5 6 7 Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 1448–1449 (Sultan).
9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Classic Car Database: Sultan 1910