Bahnstrecke München–Treuchtlingen

Die Bahnstrecke München–Treuchtlingen ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie führt von München über Ingolstadt nach Treuchtlingen. Wegen ihrer Trassierung durch das Altmühltal ab Eichstätt ist die Strecke auch als Altmühltalbahn oder Altmühlbahn bekannt.

München Hbf–Treuchtlingen

Abschnitt Ingolstadt–Treuchtlingen

Streckennummer (DB):

5501

Kursbuchstrecke (DB):

900 (München–Ingolstadt)
990 (Ingolstadt–Treuchtlingen)

Streckenlänge:

136,747 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Minimaler Radius:

542 m

Höchstgeschwindigkeit:

200 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB
LZB (Obermenzing–Petershausen)

Zweigleisigkeit:

durchgehend

	0,018	München Hbf	523 m
	5,441	München Kanal (Abzw)
		nach Regensburg Hbf
		nach München-Pasing Bbf
		von München-Laim Rbf
	6,671	München-Obermenzing Abzw
	7,610	München-Obermenzing (bis 2005)
	10,425	München-Allach	508 m
		nach München Nord Rbf
		München-Trudering–Steinwerk (Nordring)
	13,752	von München Nord Rbf
	14,200	München-Karlsfeld
		von München-Laim Pbf (S-Bahn)
	17,800	Dachau Bahnhof
		nach Altomünster, nach Petershausen (S-Bahn)
	18,519	Amper (53 m)
	21,960	Walpertshofen (bis 2003)
		(Neutrassierung 2003)
	23,718	Sietenbach (141 m)
	24,119	Talbrücke bei Reipertshofen (141 m)
	25,000
	27,217	Röhrmoos	493 m
	30,300	Esterhofen (bis 2003)
	34,845	Glonn (51 m)
		von München-Laim Pbf (S-Bahn)
	36,438	Petershausen (Oberbay)	469 m
	40,182	Paindorf (ehem. Bf)
	43,847	Reichertshausen (Ilm)	454 m
	49,662	Pfaffenhofen (Ilm)	435 m
	54,550	Uttenhofen (Üst)
	55,420	Walkersbach

	60,169	Rohrbach (Ilm) (bis 2000: Wolnzach Bahnhof)	420 m

		nach Mainburg
		nach Geisenfeld (bis 1988)
	60,822	Ilm (25 m)
	66,210	Hög
	70,977	Paar (69 m)
	72,370	Reichertshofen (Oberbay) (bis 2011)	373 m
	72,913	Baar-Ebenhausen (seit 2011)	373 m
		Anschluss Ebenhausen-Werk
	77,080	Oberstimm
		von Augsburg-Hochzoll
		von Regensburg Hbf
	80,992	Ingolstadt Hbf	368 m
		nach Neuoffingen (bis 1994)
	83,000	Ingolstadt Landesgartenschau (nur 1992)
	83,277	Donau (Eisenbahnbrücke Ingolstadt, 185 m)
	83,400	Ingolstadt Schlachthof
	84,296	Ingolstadt Nord
		nach Riedenburg
		nach Nürnberg-Reichswald (Schnellfahrstrecke)
	87,042	Ingolstadt Audi (seit 2019)
	87,852	Ingolstadt Nord Ubf (Anschluss zum GVZ)
	90,015	Gaimersheim	387 m
	94,173	Eitensheim (ehem. Bf)
	97,519	Tauberfeld	421 m
	102,864	Adelschlag (ehem. Bf)
		Ansschluss Schotterwerk
	107,709	Eichstätt Bahnhof	425 m
		nach Beilngries
	111,070	Obereichstätt (bis 1985)
	117,992	Dollnstein (ehem. Bf)	401 m
		nach Rennertshofen
	118,803	Altmühl (63 m)
		Hagenacker (Üst, Hilfsbetriebsstelle)
	121,318	Esslingerbergtunnel (633 m)
	122,046	Altmühl (56 m)
	125,146	Solnhofen	408 m
	127,218	Altmühl (63 m)
	128,781	Altmühl (62 m)
	128,880	Kirchberg-Tunnel (108 m)
	129,400	Anst Plastal
	130,342	Pappenheim (ehem. Bf)
	132,173	Altmühl (90 m)
	133,291	Altmühl (109 m)
	135,285	Möhrenbach (53 m)
		von Donauwörth
	136,765	Treuchtlingen	420 m
		nach Nürnberg Hbf
		nach Würzburg Hbf

Quellen:

Als Teil der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg–Ingolstadt–München wird der Abschnitt München–Ingolstadt sukzessive für eine Streckengeschwindigkeit von bis zu 200 km/h ausgebaut.

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