Bahnstrecke Treuchtlingen–Nürnberg

Die Bahnstrecke Treuchtlingen–Nürnberg ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern, deren größter Teil auf die historische Ludwigs-Süd-Nord-Bahn von Lindau nach Hof zurückgeht. Sie führt von Treuchtlingen über Pleinfeld und Roth nach Nürnberg.

Treuchtlingen–Nürnberg Hbf

5320

900, 910, 970.1

Streckenlänge:

61,812 km

1435 mm (Normalspur)

D4

15 kV 16,7 Hz ~

Höchstgeschwindigkeit:

160 km/h

Treuchtlingen–Nürnberg Hbf

	von Donauwörth
	von München Hbf
0,000	Treuchtlingen	420 m
	nach Würzburg Hbf
	Altmühl
3,400	Anst (Unterwerk Grönhart)
3,800	Grönhart
	von Nennslingen (nie fertiggestellt)
8,800	Weißenburg (Bay)
13,107	Ellingen (Bay) (ehem. Bf)	398 m
	von Nördlingen
18,130	Pleinfeld	394 m
	Höbach-Viadukt
	Brombach-Viadukt
23,972	Mühlstetten (ehem. Bf)
27,100	Anst Grundig Werk IV
	von Spalt
27,799	Georgensgmünd	357 m
	Fränkische Rezat (68 m)
32,282	Unterheckenhofen (ehem. Bf)
	von Hilpoltstein
36,198	Roth	341 m
	nach Nürnberg Hbf (S-Bahn)
	Aurach (75 m)
39,270	Büchenbach
43,360	Rednitzhembach
45,800	Bundesautobahn 6
46,600	Bundesstraße 2
	von Roth (S-Bahn)
46,763	Schwabach	339 m
	nach Nürnberg Hbf (S-Bahn)
48,460	Schwabach-Limbach ⁠^*
50,400	Katzwang ⁠^*	325 m
51,063	Rednitztalbrücke Katzwang (381 m)
51,800	Reichelsdorfer Keller ⁠^*
53,407	Nürnberg-Reichelsdorf ⁠^*	314 m
54,400	Überwerfungsbauwerk (ab hier Linksbetrieb)
	Roth–Nürnberg Hbf (S-Bahn)
	von Nürnberg Hafen
56,616	Nürnberg-Eibach ⁠^*
	Verbindungsbahn zur Ringbahn
	Main-Donau-Kanal (107 m)
57,500	Südwesttangente
58,000	Ringbahn
58,600	Güterstrecke Nürnberg Hgbf–Nürnberg Rbf
58,900	Bundesstraße 4 R
58,900	Nürnberg-Sandreuth ⁠^*
	von Crailsheim
60,200	Bundesautobahn 73 (Frankenschnellweg)
	Straßenbahn Nürnberg (Steinbühler Tunnel)
	von Bamberg
61,812	Nürnberg Hbf	312 m
	nach Cheb
	nach Irrenlohe
	nach Regensburg Hbf und nach Feucht (S-Bahn)

^*

Quellen:

Die Strecke ist Teil einer überregionalen Hauptverbindung von München nach Nürnberg. Sie hat auch nach Eröffnung der Schnellfahrstrecke von Nürnberg über Ingolstadt nach München noch Bedeutung im Fernverkehr. Des Weiteren dient sie bei Störungen auf dem Neubauabschnitt Nürnberg–Ingolstadt als Umleitungsstrecke. Parallel zu ihr auf gleicher Trasse verläuft zwischen Nürnberg und Roth die von der S-Bahn befahrene Bahnstrecke Nürnberg–Roth.

Die Strecke ist Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze. Sie soll im Rahmen des Starterpakets der Digitalen Schiene Deutschland vorrangig mit Digitalen Stellwerken und ETCS ausgerüstet werden.

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