Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

Plochingen–Immendingen

4600

740 (Stuttgart–Singen (Hohentwiel)/Freudenstadt)
743 (Rottweil/Sigmaringen–Blumberg-Zollhaus)
755 (Ulm–Donaueschingen)
760 (Stuttgart–Tübingen)
774 (Tübingen–Pforzheim)
790.1 (Herrenberg–Kirchheim (Teck))

Kursbuchstrecke:

325 (Plochingen – Tübingen Hbf 1946)
325a (Plochingen – Wendlingen (Neckar) 1946)
307h (Tübingen Hbf – Horb 1946)
307 (Horb – Immendingen 1946)
306a (Tuttlingen – Immendingen 1946)

Streckenlänge:

161,496 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

Plochingen–Tübingen und Horb–Tuttlingen:
15 kV 16,7 Hz ~

Minimaler Radius:

222 m

Streckengeschwindigkeit:

140 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB, ZUB 262

Zweigleisigkeit:

Plochingen–Tübingen, Horb–Neckarhausen,
bis 1946 auch Neckarhausen–Tuttlingen

		von Stuttgart
	0,000	Plochingen
		nach Neu-Ulm
	1,137	Fils (43 m)
		von der Abzweigstelle Schnaitwald
		Anschluss Betonwerk Wernau
	2,598	Wernau (Neckar) (bis 15. Mai 1938: Pfauhausen-Steinbach)
	5,633	Lauter (49 m)
		Anschluss Firma Erwin Behr
		Anschluss Textilfabrik Otto & Söhne
	6,689	Wendlingen (Neckar) (bis 1. April 1940: Unterboihingen)	264 m
		nach Oberlenningen
	7,278	nach Wendlingen Rübholz
		Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm (im Bau)
		von Unterboihingen (Wendlinger Kurve, im Bau)
	8,610	Oberboihingen Abzw
	9,508	Oberboihingen
	12,4+169	Nürtingen	283 m
	12,4+204 12,600	(Kilometersprung +4 m)
		nach Neuffen
	12,952	Bundesstraße 297 (37 m)
	13,086	Steinach (24 m)
	14,118	Bundesstraße 313 (34 m)
	17,200	Neckartailfingen (bis 1976)	306 m
		Autmut
	22,194	Bempflingen (ehemals Bahnhof)	342 m
		Anschluss Sanner Korkwaren
	26,206	Metzingen (Württ)	354 m
		nach Bad Urach
	26,844	Erms
	28,979	Bundesstraße 312 (67 m)
	31,507	Reutlingen-Sondelfingen	393 m
	31,803	Hinter der Hopfenburg (31 m)
		Reutlingen Storlach (West) (in Bau)
	33,500	Reutlingen Umschlagbf
		von Schelklingen
	34,718	Reutlingen Hbf	375 m
		nach Eningen
		nach Gönningen
		Straßenbahn Reutlingen (Linien 3 und 4)
	35,056	Echaz (50 m)
		Straßenbahn Reutlingen (Linie 1)
	35,388	Reutlingen West (bis 1. Oktober 1939: Reutlingen Tübinger Vorstadt)
		Reutlingen Bösmannsäcker (in Bau)
		Gönninger Bahn
	37,483	Reutlingen-Betzingen (ehemals Bahnhof)	345 m
	40,041	Wannweil
	42,192	Kirchentellinsfurt (ehemals Bahnhof)	312 m
	43,714	Blaulache (26 m)
	45,900	Tübingen-Lustnau
	46,900	Tübingen Neckaraue Hp (Bft; in Bau)
	48,100	Tübingen Gbf
		Steinlach
	49,504	Tübingen Hbf	322 m
		nach Herrenberg
		Tübingen Mühlbachäcker (geplant)
		nach Sigmaringen
	51,600	Weilheim (b Tübingen)
		Kilchberg Ort (geplant)
	53,499	Kilchberg
		Tübingen-Bühl (geplant)
	56,305	Kiebingen
		Anschluss DHL
	59,387	Rottenburg (Neckar)
		Neckar
	62,920	Bad Niedernau
		Neckar
	66,070	Bieringen (b Horb)
		Sulzau (geplant)
	68,700	Sulzauer Tunnel (493 m)
		Börstingen (geplant)
	72,355	Eyach
		nach Hechingen
		Eyach
	77,036	Mühlen (b Horb)
		von Stuttgart
	81,055	Horb	391 m
	82,252	Horb Gbf
	85,600	Dettingen (Hohenzollern)
	87,297	Neckarhausen b Horb
	90,300	Fischingen
	94,344	Sulz (Neckar)
	94,700	Sulzer Tunnel (297 m)
	99,680	Grünholz
	103,400	Oberndorf-Aistaig (bis 1. Oktober 1939: Aistaig)
	105,526	Oberndorf (Neckar)
	108,900	Altoberndorf
	111,517	Epfendorf
	115,300	Talhausen-Herrenzimmern
	116,806	Talhausen
	117,293	Neckar (53 m)
	117,300	Hohensteintunnel (103 m)
	118,787	Neckar (56 m)
	120,000	Tierstein-Tunnel (654 m)
	120,753	Neckar (47 m)
	120,800	Bernburgtunnel (269 m)
	121,107	Neckar (41 m)
		Anschluss Pulverfabrik Rottweil
		Rottweil Pulverfabrik
	122,300	Au-Tunnel (114 m)
	123,265	Rottweil	557 m
	123,803	Neckar (52 m)
		nach Balingen
	124,518	Rottweil-Göllsdorf
	125,772	Rottweil Saline
		Bahnstrecke Balingen–Rottweil
		nach Villingen
	129,355	Rottweil-Neufra
	130,185	Neufra (b Rottweil)
	131,000	Laufen (b Rottweil)
	131,700	Neuhaus (b Rottweil)
	134,200	Aldingen (b Spaichingen)
	136,400	Hofen (b Spaichingen)
	136,802	Spaichingen Mitte
	138,426	Spaichingen	670 m
		nach Reichenbach (Heuberg)
	139,937	Balgheim	689 m
	143,487	Rietheim (Württ)	684 m
	145,318	Weilheim (Württ)
	147,200	Wurmlingen Nord
	147,972	Wurmlingen Mitte (ehemals Wurmlingen Ort)
	150,360	Tuttlingen Schulen
	150,647	Donau (74 m)
		von Inzigkofen
	151,160	Tuttlingen	649 m
		nach Hattingen
	153,330	Tuttlingen Gänsäcker
		Donau
	154,400	Möhringen Bahnhof (ehemals Bahnhof)
	155,067	Möhringen Rathaus
	160,585	Immendingen Mitte
		von Singen (Hohentwiel)
	161,492	Immendingen	658 m
		nach Offenburg

Quellen:

Die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen ist eine Hauptbahn in Baden-Württemberg. Sie führt von Plochingen über Horb am Neckar nach Immendingen und folgt dabei von Plochingen bis Neckartailfingen sowie von Kirchentellinsfurt bis Rottweil dem Oberlauf des Neckars, von Tuttlingen bis zum Endpunkt schließlich der Donau. Historisch wird sie deshalb auch Obere Neckarbahn beziehungsweise Obere Neckartalbahn genannt, der Abschnitt Rottweil–Immendingen wurde früher teilweise als Obere Donaubahn respektive Obere Donautalbahn bezeichnet. Heute gehört der Abschnitt Plochingen–Tübingen zur Neckar-Alb-Bahn, der Abschnitt Tübingen–Horb zur Kulturbahn, der Abschnitt Horb–Tuttlingen zur Gäubahn und der Abschnitt Tuttlingen–Immendingen zur Donaubahn.

↑ Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 3. Februar 2021.
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.

[1] Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 3. Februar 2021.

[2] Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.