Bahnstrecke Wien–Spielfeld-Straß

Wien Hbf–Wiener Neustadt Hbf–Graz Hbf–Spielfeld-Straß

105 01

500 (Wiener Neustadt – Mürzzuschlag)

501 (Flughafen Wien (VIE) – Graz)
502 (Graz – Bad Radkersburg)
510 (Wien Floridsdorf – Payerbach-Reichenau)
600 (Bruck an der Mur – Graz)

900 (Wien S-Bahn)

Streckenlänge:

259,7 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Netzkategorie:

A

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

28,1 ‰

Minimaler Radius:

171 m

Streckengeschwindigkeit:

160 km/h

Zweigleisigkeit:

Wien Hbf – Werndorf
Lebring – Leibnitz

		Ostbahn
		von Laa an der Thaya und Marchegg
	101,050	Wien Hbf Autoreisezuganlage
		S-Bahn Stammstrecke von Wien Praterstern
	99,947 0,000	Wien Hbf	208 m ü. A.
		Wechsel Linien-/Richtungsbetrieb
		Wien Matzleinsdorfer Platz	209 m ü. A.
	2,442	Wien Matzleinsdorf
	3,000 3,017	Fehlerprofil (−17 m)
	3,437	Wien Meidling	210 m ü. A.
		Pottendorfer Linie nach Wiener Neustadt
		Philadelphiabrücke mit den Gleisen der Lokalbahn Wien–Baden
		Wiener Verbindungsbahn (neue Trasse) nach Wien Penzing
	4,475	Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke
		Lainzer Tunnel
		Donauländebahn
		alte Wiener Verbindungsbahntrasse
		Neue Westbahn von St. Pölten
		viergleisiger Ausbau ab ca. 2027 bis 2032
	5,220	Wien Hetzendorf	214 m ü. A.
	7,117	Wien Benyastraße
		Schleppbahn Industriegebiet Atzgersdorf (Unilever, Wildschek etc.)
	8,240	Wien Atzgersdorf vormals Atzgersdorf-Mauer	221 m ü. A.
	8,607	Wien Liesing Frachtenbahnhof
	9,611	Wien Liesing	225 m ü. A.
		Schleppbahn Liesing
		nach Kaltenleutgeben
		Landesgrenze Wien / Niederösterreich
	10,998	Perchtoldsdorf
	12,069	Brunn Europaring
	12,946	Brunn-Maria Enzersdorf	219 m ü. A.
	15,209	Mödling	213 m ü. A.
		ehemalige Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl
		nach Laxenburg

	19,304	Guntramsdorf-Thallern (vormals Guntramsdorf a.d. Südbahn)	215 m ü. A.

	19,903	Üst Mödling 2
	20,832	Gumpoldskirchen	218 m ü. A.
	22,134	Gumpoldskirchener Tunnel (Busserltunnel) (165 m)
	24,140	Pfaffstätten, Baden Frachtenbahnhof	238 m ü. A.
	26,004	Baden b. Wien	241 m ü. A.
		Lokalbahn Wien Oper–Baden
	26,737	Üst Baden-Frachtenbahnhof 1
	30,340	Bad Vöslau	250 m ü. A.
	32,434	Kottingbrunn	253 m ü. A.
	33,585 33,600	Fehlerprofil (−15 m)
	33,680	Leobersdorf	259 m ü. A.
		Leobersdorfer Bahn nach Weißenbach-Neuhaus
		Lokalbahn Ebenfurth–Wittmannsdorf
		Schneebergbahn
		Aspangbahn (von Wien Zvbf)
	38,382	Sollenau	274 m ü. A.

	39,682	Felixdorf	277 m ü. A.
		Lokalbahn Felixdorf–Tattendorf nach Blumau-Neurißhof
		Militärbahn Felixdorf–Feuerwerksanstalt
	42,612	Theresienfeld	282 m ü. A.
	43,118	Üst Felixdorf 2
	45,540	Wiener Neustadt Nord	275 m ü. A.
		Pottendorfer Linie (von Wien Meidling)
	47,000	Wiener Neustadt Hbf-Gleisgruppe 200
	48,118	Wiener Neustadt Hbf	268 m ü. A.
		ehem. Schneebergbf heute Bahnhofteil

		Wiener Neustadt Ausfahrbf

		Mattersburger Bahn nach Sopron
		Aspangbahn nach Aspang
		Schneebergbahn nach Puchberg am Schneeberg
	50,700	Wiener Neustadt Hbf-Gleisgruppe 700
	51,367	Wiener Neustadt Einfahrbf

	56,051	Üst Wiener Neustadt 2
	56,859	St. Egyden (bis Juni 2012 Bahnhof)	326 m ü. A.
		Lokalbahn Willendorf–Neunkirchen
		Verbindungsstrecke mit der Lokalbahn Willendorf–Neunkirchen
	62,574	Neunkirchen N.Ö.	369 m ü. A.
	64,600	Rohrbach bei Ternitz 15. Okt. 1945 aufgelassen
	67,200	Ternitz	393 m ü. A.
	69,071 69,070	Fehlerprofil (+1 m)
	69,892	Pottschach (vormals Bahnhof)	398 m ü. A.
	73,085 73,082	Fehlerprofil (+3 m)
	73,149	ehemalige Anschlussbahn (Awanst) GIG Karasek
	74,902	Gloggnitz	439 m ü. A.

		Semmeringbasistunnel nach Mürzzuschlag (in Bau)
	77,694	Schlöglmühl	457 m ü. A.
	77,831	Anschlussbahn (Awanst) Unterwerk
	81,961	Payerbach-Reichenau	494 m ü. A.
	84,798	Küb	543 m ü. A.
	88,222	Eichberg	608 m ü. A.
	88,400	Üst Eichberg 3
	92,284	Klamm-Schottwien	699 m ü. A.
	97,574	Breitenstein	794 m ü. A.
	102,098	Wolfsbergkogel	883 m ü. A.
	103,390	Semmering	894 m ü. A.
		Alter und neuer Semmeringtunnel
		(1434 bzw. 1512 m, Scheitelpunkt bei 898 m)
		Landesgrenze Niederösterreich/Steiermark


		Brücke über die ehem. Feistritzwaldbahn
	107,685	Steinhaus	836 m ü. A.
	110,486	Spital am Semmering	789 m ü. A.


		Semmeringbasistunnel von Gloggnitz (in Bau)
	116,100	Mürzzuschlag-Güterbahnhof
	116,727	Mürzzuschlag	681 m ü. A.
		nach Neuberg Ort
	117,500	Mürzzuschlag-Süd
	118,373	Anschlussbahn (Awanst) Böhler
	120,613	Hönigsberg (12. Dezember 2021 aufgelassen)	658 m ü. A.
	123,618	Langenwang Halte- und Ladestelle
	124,083	Üst Mürzzuschlag 2
	125,109 125,167	Fehlerprofil (−58 m)
	128,462	Krieglach	612 m ü. A.
	129,036 129,040	Fehlerprofil (−4 m)
	131,080 131,084	Fehlerprofil (−4 m)
	132,600	Mitterdorf-Veitsch	592 m ü. A.
	135,070	Wartberg im Mürztal	582 m ü. A.
	139,868 139,857	Fehlerprofil (+11 m)
	140,098	Kindberg	566 m ü. A.
	144,216	Allerheiligen-Mürzhofen	548 m ü. A.
	146,068 146,081	Fehlerprofil (−13 m)
	146,694	Marein-St. Lorenzen	532 m ü. A.
	148,503	Anschlussbahn (Awanst)
	150,600	Kapfenberg Fachhochschule	518 m ü. A.
		Anschlussbahn (Awanst) Böhler
	153,645	Kapfenberg	509 m ü. A.
		ehem. Thörlerbahn nach Au-Seewiesen
	156,629	Bruck an der Mur-Frachtenbahnhof	493 m ü. A.
	157,170 157,154	Fehlerprofil (+16 m)
	157,858	Bruck an der Mur	489 m ü. A.
		nach Leoben Hbf–St. Michael–Rudolfsbahn nach Klagenfurt
		Brucker Schleife (von Bruck/Mur Stadtwald bzw. Leoben)
	159,740	Bruck an der Mur-Übelstein
	163,392	Stausee 28.05.1967 aufgelassen
	167,581	Pernegg	474 m ü. A.
		Lokalbahn Mixnitz–Sankt Erhard
	171,011	Mixnitz-Bärenschützklamm	466 m ü. A.
	176,773	Üst Mixnitz-Bärenschützklamm 2
	179,231	Anschlussbahn (Awanst) Papierfabrik Bauernfeind (Mondi)
	183,022	Frohnleiten	427 m ü. A.
		Streckenverlegung
	188,022	Badl-Semriach 21.03.1966 aufgelassen
		Kugelstein-Tunnel (400 m)
		Badlwandgalerie

	190,814	Peggau-Deutschfeistritz	402 m ü. A.
		Lokalbahn (nach Übelbach)
	193,452	Überführung der Pyhrn Autobahn
	194,615	Stübing
	195,400 195,570	Fehlerprofil (−170 m)
	195,708	Üst Peggau-Deutschfeistritz 2
	200,093 200,267	Fehlerprofil (−174 m)
	200,710	Gratwein-Gratkorn	381 m ü. A.
	202,755	Judendorf-Straßengel	377 m ü. A.
	203,532	Anschlussbahn (Awanst) Neuber
	207,191	Gösting 30.05.1965 aufgelassen
		Anschlussbahn Andritzer Schleppbahn
	208,160	Graz-Frachtenbahnhof Nord	368 m ü. A.
	209,200 209,194	Fehlerprofil (+6 m)
	209,485	Graz-Verschiebebahnhof	368 m ü. A.
	210,700	Graz-Frachtenbahnhof	368 m ü. A.

	211,355	Graz Hbf	364 m ü. A.
	211,549	Köflacherbahn nach Köflach
		Anschlussbahn Marienhütte
	212,937	Anschlussbahn Marienhütte

	213,070	Graz Don Bosco (ab 10. September 2007)	357 m ü. A.
		Steirische Ostbahn nach Szentgotthárd
	216,158	Graz Puntigam	347 m ü. A.
	218,405	Feldkirchen-Seiersberg (ab 11. Dezember 2005)	339 m ü. A.
		Koralmbahn nach Klagenfurt
	220,123	Flughafen Graz-Feldkirchen	332 m ü. A.
	220,654	Abtissendorf (1996 aufgelassen)	331 m ü. A.
	224,203	Kalsdorf	326 m ü. A.
	225,000	Kalsdorf-Süd nach Kalsdorf Terminal, Graz Süd CCT
	229,525	Werndorf	301 m ü. A.
		Verbindungsgleis Koralmbahn von Graz Hbf
		Verbindungsgleis Koralmbahn nach Klagenfurt
	230,715 230,684	Fehlerprofil (+31 m)
	231,670	Anschlussbahn (Awanst) Steweag-Steg
	234,962	Wildon	298 m ü. A.
	237,600 237,578	Fehlerprofil (+22 m)
	238,363	Lebring	291 m ü. A.
	240,750	Gralla	288 m ü. A.
	244,335	Kaindorf a. d. Sulm	281 m ü. A.
	245,177	Üst Wildon 3
		Sulmtalbahn von Pölfing-Brunn
	246,756	Leibnitz	275 m ü. A.
	249,454	Wagna 1945 aufgelassen
	251,750	Retznei	271 m ü. A.
	253,948	Ehrenhausen	260 m ü. A.
		von Bad Radkersburg
	257,915	Spielfeld-Straß	263 m ü. A.
	260,127	Staatsgrenze nächst Spielfeld-Straß A / SLO
		nach Maribor–Ljubljana–Triest

vormals zweigleisige Strecke – ab 1945 nur mehr eingleisig Dieser Abschnitt wird in Zukunft wieder zweigleisig ausgebaut.
vormals zweigleisige Strecke – ab 1945 nur mehr eingleisig Dieser Abschnitt ist wieder zweigleisig ausgebaut und in Betrieb.

Die Bahnstrecke Wien–Spielfeld-Straß ist eine elektrifizierte Hauptstrecke des österreichischen Schienennetzes, die von Wien über Graz nach Spielfeld-Straß verläuft. Sie ist die zweitmeistbefahrene Eisenbahnstrecke in Österreich und Teil einer der wichtigsten Transitrouten in Europa. Errichtet wurde die Strecke – zusammen mit ihrer südlichen Fortsetzung bis nach Triest – als (Österreichische) Südbahn; wobei diese Bezeichnung auch heute noch sehr gängig ist.

Sie gehört zum Kernnetz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und ist der nördliche Abschnitt der historischen österreichischen Südbahn, die von Wien über Graz zum – damals österreichischen – Mittelmeerhafen Triest führte. Die historische Südbahn wurde mit Ausnahme des ersten Streckenabschnittes von Wien nach Gloggnitz von der privaten Südbahn-Gesellschaft gebaut und betrieben. Das umgangssprachlich ebenfalls als Südbahn bezeichnete Unternehmen baute und betrieb zahlreiche weitere Eisenbahnstrecken im damaligen Österreich.

Der Begriff ist weiter nicht zu verwechseln mit dem ÖBB-eigenen Ausdruck Südstrecke, welcher die Strecken

Wien–Bruck an der Mur–Graz–Spielfeld-Straß (heutige Südbahn) und
(Wien–)Bruck an der Mur–Klagenfurt–Villach–Thörl-Maglern–Tarvis (Rudolfsbahn, Drautalbahn)

bezeichnet.

Seit der Einbindung des Wiener Hauptbahnhofs wurde der eigentliche Startpunkt der Südbahn 1,831 km weiter in die neue Betriebsstelle Wien Hbf-Südosttangente vorverlegt, dabei weist der Bereich des Hauptbahnhofs zwecks klarer betrieblicher Unterscheidbarkeit zu den anschließenden Strecken eine Kilometrierung im 100er-Bereich auf.

↑
↑ Betrieb 1916 bis ca. 1918, abgetragen 1923: Paul, Friedrich und Josef Otto Slezak: Kanal, Nostalgie, Eisenbahn. Verlag Slezak, ISBN 3-85416-153-0. Wien 1990, S. 134, 136–137, 139 mit Quellenhinweis auf: Johann Witz: Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld. (Abschnitt: Strecke Wöllersdorf↔Mittel). In: Eisenbahn. ISSN 0013-2756 ZDB-ID 162227-4. Hefte 12/1974, S. 181–184 und 1–2/1975, S. 4–6.
↑ Graz hat neuen Bahnhof. In: DER STANDARD. 16. September 2007, abgerufen am 8. Oktober 2022.

1 2 Zweites Gleis zwischen Lebring und Leibnitz am 27. Mai 1876 dem Verkehr übergeben. – Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnbauten im Jahre 1876. In: Wiener Zeitung, Nr. 228/1877, 5. Oktober 1877, S. 7, oben links (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz

[viergl-1] ↑

[2] Betrieb 1916 bis ca. 1918, abgetragen 1923: Paul, Friedrich und Josef Otto Slezak: Kanal, Nostalgie, Eisenbahn. Verlag Slezak, ISBN 3-85416-153-0. Wien 1990, S. 134, 136–137, 139 mit Quellenhinweis auf: Johann Witz: Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld. (Abschnitt: Strecke Wöllersdorf↔Mittel). In: Eisenbahn. ISSN 0013-2756 ZDB-ID 162227-4. Hefte 12/1974, S. 181–184 und 1–2/1975, S. 4–6.

[3] Graz hat neuen Bahnhof. In: DER STANDARD. 16. September 2007, abgerufen am 8. Oktober 2022.

[ZGLL-4] 1 2 Zweites Gleis zwischen Lebring und Leibnitz am 27. Mai 1876 dem Verkehr übergeben. – Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnbauten im Jahre 1876. In: Wiener Zeitung, Nr. 228/1877, 5. Oktober 1877, S. 7, oben links (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz