Umfahrungen Jöhlingen und Berghausen

Mit den Umgehungen würde die B 293 außer in Heilbronn und dessen Stadtteil Böckingen keine Ortsdurchfahrt mehr haben.

Die B 293 sollte lange Zeit ab Walzbachtal-Wössingen über das Wöschbacher Tal geführt werden und zusammen mit der B 10 im Hopfenbergtunnel an Pfinztal-Berghausen vorbeigeführt werden und so die Ortsdurchfahrten von Walzbachtal-Jöhlingen und Berghausen entlasten. Im Dezember 2004 wurde das bereits laufende Planfeststellungsverfahren aufgehoben, nachdem die vorgesehene „Wöschbacher-Tal-Trasse“ als unzulässig erklärt worden war. Somit mussten die Planungen einer durch das „Jöhlinger Tal“ führenden Trasse neu wieder aufgenommen werden, die Jöhlingen östlich umfährt und innerhalb von Berghausen vor der Ortsausfahrt nach Karlsruhe-Grötzingen auf die B 10 treffen. Im Bundesverkehrswegeplan von 2003 ist diese Investition als „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ eingestuft. Die Verfahren von B 293 und B 10 (Hopfenbergtunnel) wurden getrennt. Die Realisierung eines Tunnels sei jedoch teuer, umstritten und somit nicht absehbar. Die Machbarkeitsstudie für die Festlegung eines Trassenkorridors erfolgte Mitte 2005. Bis zum Jahr 2015 sollte die Vervollständigung der Planungsunterlagen erfolgen. Bei den Anmeldungen zum Bundesverkehrswegeplan 2030 des Landes Baden-Württemberg wurde die Ortsumfahrung Berghausen mit einer hohen Priorität gemeldet, die Ortsumfahrung Jöhlingen jedoch mit einer niedrigen. Das Planfeststellungsverfahren für beide Umgehungen sollte 2020 eingeleitet werden.

Zweite Straßenbrücke über den Rhein bei Karlsruhe

Die Planung der Zweiten Straßenbrücke über den Rhein bei Karlsruhe firmiert im Bundesverkehrswegeplan 2015 unter dem Titel „B 293“, während das Planfeststellungsverfahren unter der Bezeichnung „B 10“ geführt wird.