Bahnstrecke Welver–Sterkrade

Die Bahnstrecke Welver–Sterkrade ist eine ehemals durchgehende Eisenbahnstrecke aus dem westfälischen Welver nach Sterkrade im westlichen Ruhrgebiet, heute sind nur noch vier Teilstücke in Betrieb. Aufgrund ihres Verlaufs entlang der Emscher wurde sie auch „westfälische Emschertalbahn“ genannt.

Welver–Sterkrade
„Westfälische Emschertalbahn“
Streckennetz der Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft
Streckennummer (DB):2112 (Welver–Dortmund Süd)
2136 (Dortmund Süd–Bodelschwingh)
2135 (Bodelschwingh–Mengede)
„16“  (Bodelschwingh–Bismarck)
2246 (Bismarck–Osterfeld)
„18“  (Osterfeld–Sterkrade)

2126, 2191 (S-Bahn)
Kursbuchstrecke (DB):450.2, 450.4 (S-Bahn)
Streckenlänge:27,5 km (S-Bahn)
ehem. 86,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4 (S-Bahn)
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
Zweigleisigkeit:Unna-Königsborn–Dortmund-Mengede
Crange–Hugo Abzw
Bottrop–Oberhausen-Osterfeld
Stammstrecke von Soest
0,0 00,0 Welver
Stammstrecke nach Hamm
6,2 00,0 Allen
12,4 00,0 Lenningsen
Strecke Hamm ↔ Unna
ehem. Strecke von Kamen
19,9 00,0 Unna-Königsborn
Strecke nach Unna S 4
23,2 00,0 Massen
24,7 00,0 Dortmund-Wickede
26,2 00,0 Dortmund-Wickede West
26,5 00,0 Dortmund-Asseln (alt)
26,8 00,0 Dortmund-Asseln
ehem. Strecke nach Dortmund-Remberg
27,8 00,0 Dortmund-Asseln Mitte
30,2 00,0 Dortmund-Brackel
31,1 00,0 Dortmund Knappschaftskrankenhaus
32,8 00,0 Dortmund-Körne
ehem. Strecke Obereving Süd ↔ DO-Remberg
33,8 00,0 Dortmund-Körne West
ehem. Strecke von Dortmund Ost
Wuppertaler Nordbahn
35,7 69,5 Dortmund Süd (ehem. DO WfE/RhE)
69,1 Dortmund Stadthaus
67,9 Dortmund Möllerbrücke
66,9 Dortmund West *
Strecke von Dortmund S 1S 2
Güterstrecke von Dortmund Dortmunderfeld
66,1
9,5
Dortmund-Dorstfeld
9,0 Dortmund-Dorstfeld (S-Bahn) **
Strecke nach DO-Lütgendortmund S 4
Dorstfelder Hellweg
Hauptstrecke Dortmund ↔ Bochum
Güterstrecke von DO-Lütgendortmund
7,3 Dortmund-Wischlingen (Hp & Abzw)
(Überwerfungsbauwerk)
41,5   6,5 Dortmund-Huckarde Süd
  (ehem. Huckarde WfE)
ehem. Güterstrecke nach Dortmund Gbf
„Emschertalbahn“ Dortmund ↔ Herne
5,7 Dortmund-Huckarde
ehem. Strecke von Dortmund-Rahm
43,1   4,8 Dortmund Buschstraße (Abzw)
Güterumgehungsbahn Dortmund
3,3 Dortmund-Westerfilde
(Neutrassierung für S-Bahn)
45,6
(0,1)
Dortmund-Bodelschwingh
(ehem. Verbindungsstrecke, heute Gla)
1,8 Dortmund-Nette/Oestrich (Hp & Anst)
(Industriegleis Kraftwerk Gustav Knepper)
Strecke von Dortmund
(2,1)   0,6 Dortmund-Mengede (Keilbahnhof)
A 45
Strecke nach Herne S 2
(Industriegleise)
(ehem. Trasse heute Rhein-Herne-Kanal)
52,3 00,0 Castrop-Pöppinghausen
Zechengleise Friedrich der Große 3/4/6
Zechengleise Friedrich der Große 1/2
(ehem. Trasse heute A 42)
58,0 00,0 Herne WfE
Strecke Recklinghausen ↔ Wanne-Eickel
Güterstrecke von Bochum
Crange (Abzw)
„Emschertalbahn“ von Wanne-Eickel
Wanne Unser Fritz (Bft, ehem. Abzw.)
Wanne-Unser Fritz (Hp bis 1983)
Gelsenkirchen Zoo (Bft)
66,2  -0,3 Gelsenkirchen-Bismarck
ehem. Strecke nach Gelsenkirchen-Schalke
Güterstrecke nach Nordstern
2,6 Buer Süd (Kanalbr)
Rhein-Herne-Kanal und Emscher
3,1 Gelsenkirchen Hugo Abzw
Strecke nach Dorsten
3,6 Gelsenkirchen Hugo
6,7 Gelsenkirchen-Horst Nord
(ab hier Industriegleise)
8,3 Mathias Stinnes
8,6 VEBA (Anst)
Strecke von Haltern S 9
11,3 Bottrop Hbf Not
11,7 Bottrop Hbf Gbf
12,8 Bottrop Hbf (ehem. Inselbahnhof)
13,2 Bottrop Hbf Pbf
Güterstrecke nach Oberhausen West
Güterstrecke von Wanne-Eickel (ehem. CME)
Güterstrecke von Essen-Horl (ehem. BME)
Strecke nach Essen-Dellwig Ost S 9
Bottrop Westf Sandgräberei (Awanst)
14,2 Oberhausen-Osterfeld Ost
Strecke nach Oberhausen-Osterfeld
16,0 Osterfeld WfE
Güterstrecke Bottrop Nord ↔ Oberhausen West
20,0 Sterkrade WfE

Linke Kilometrierung gemäß WfE, rechte Spalte S-Bahn neu

** 
Turmbahnhof, S-Bahn tief: S 1 nach Bochum
Quellen:

Die Abschnitte von Unna-Königsborn zum ehemaligen Dortmunder Südbahnhof und von Dorstfeld nach Mengede sind heute durchgehend als zweigleisige elektrifizierte Hauptbahnstrecke ausgebaut und dienen als Trasse für die S-Bahn Rhein-Ruhr (Linien S 2 bzw. S 4).

Daneben gibt es noch zwei nur jeweils wenige Kilometer lange Abschnitte in Gelsenkirchen und Bottrop bzw. Oberhausen, die seit jeher ausschließlich dem Güterverkehr dienen.

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