Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd

Die Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd ist eine historisch bedeutsame, heute aber größtenteils nur für den Güterverkehr genutzte Eisenbahnstrecke in Deutschland. Verschiedene Teilstücke werden noch von Regionalexpress, Regionalbahn oder S-Bahn befahren.

Meerbusch-Osterath–Dortmund Süd
Streckennetz der ehemaligen Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft
Streckennummer (DB):2610 (Meerbusch-Osterath – Lohbruch)
2504 (Lohbruch – DU-Rheinhausen)
2505 (DU-Rheinhausen – BO Nord)
2151 (BO Nord – DO-Dorstfeld)
2126 (DO-Dorstfeld – DO Süd)
Verbindungsstrecken:
2312 (DU-Hochfeld Süd – DU Hbf)
2326 (DU Hbf – DU-Hochfeld Süd Vorbf)
Kursbuchstrecke (DB):425 (KR-Oppum – DU Hbf)
450.4 (DO-Lütgendortmund – DO Süd)
Streckenlänge:76 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Meerbusch-Osterath–Mülheim (Ruhr)-Speldorf
Bochum Präsident–Dortmund Süd:

15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:120 bzw. 80 km/h
Strecke von Unna-Königsborn S 4
ehem. Strecke von Dortmund Ost
ehem. „Wuppertaler Nordbahn
69,5 Dortmund Süd (ehem. Dortmund RhE/KWE)
69,1 Dortmund Stadthaus
67,9 Dortmund Möllerbrücke
66,9 Dortmund West (Turmbahnhof geplant) **
Strecke von Dortmund S 2
Strecke von Dortmunderfeld
9,0 66,1 Dortmund-Dorstfeld (Turmbahnhof, hoch) *
Strecke nach Dortmund-Mengede S 2
7,7 00,0 Abzw Dortmund-Dorstfeld West
Strecke von Dortmund-Huckarde
64,6 Dortmund-Dorstfeld Gbf
63,3 Abzw Dortmund-Lütgendortmund Flm
Fernbahnstrecke von Dortmund Hbf
6,2 00,0 Dortmund-Marten Süd
62,4 Dortmund-Lütgendortmund (Abzw)
4,2 00,0 Dortmund Germania
61,4 Dortmund-Lütgendortmund Gbf
3,9 61,0 Dortmund-Lütgendortmund (alt)
3,3 00,0 Üst Dortmund-Somborn (ab hier eingleisig)
3,3 00,0 Dortmund-Somborn
Lütgendortmunder Tunnel (1236m)
1,8 00,0 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn
(S 4 neu, geplant)
Strecke von Dortmund
0,0 00,0 Dortmund-Bövinghausen
Strecke nach Herne
Strecke von Dortmund-Dorstfeld (tief) S 1
Strecke nach Witten
ehem. Strecke von Dortmund-Löttringhausen
Strecke von Witten
57,0 Bochum-Langendreer Bez Süd
Bochum-Langendreer (S-Bahn)
Bochum-Langendreer Lpf
Bochum-Langendreer West
57,2 Bochum-Langendreer Lgf
Strecke nach Bochum-Laer
55,6 Bochum-Langendreer Bez West
52,2 Abzw Prinz von Preußen
Strecke nach Bochum Hbf S 1
ehem. Strecke von Bochum-Weitmar
Fernbahnstrecke nach Bochum Hbf
Verbindungsstrecke nach Bochum Hbf
50,5 Bochum Nord (ehem. Bochum RhE)
49,2 Bochum Präsident
Strecke Herne-Rottbruch–Bochum
48,7 Bochum Präsident Gbf
Anst Stahl-/Bandwerk ThyssenKrupp
46,5 Centrumstraße
45,3 Bü Blücherstraße
44,9 Awanst Bochum IKEA
ehem. Strecke von Wanne-Eickel Hbf
43,1 Gelsenkirchen-Wattenscheid
ehem. Strecke nach Gelsenkirchen Hbf
41,4 Bü Krayer Straße
41,4 Anst Essen-Kray Nord RWE
ehem. Strecke von Wanne-Eickel Hbf
Strecke von Gelsenkirchen Hbf S 2
39,1 Essen-Kray Nord
36,3 Abzw Frillendorf (zuletzt Bk)
Strecke nach Essen Hbf S 2
ehem. Strecke Essen-Stoppenberg–Essen Hbf
Essen Ost Gbf
Anschluss Fa.Goldschmidt (Evonik)
ehem. Strecke von Essen-Stoppenberg
34,0 Essen Nord (ehem. Essen RhE)
ehem. Strecke nach Altenessen/Bergeborbeck
31,0 Essen-Altendorf (Abzw, ehem. Altendorf Bf)
ehem. Strecke nach Essen-Borbeck
Strecke Essen-Borbeck–Essen West
Hauptstrecke von Essen West S 1
ehem. Strecke von Altendorf (Ruhr)
28,0 Mülheim (Ruhr)-Heißen
23,5 Mülheim (Ruhr) Hbf (ehem. Keilbahnhof)
Hauptstrecke nach Duisburg S 1
Stadtviadukt Mülheim über die Ruhr
ehem. Untere Ruhrtalbahn MH-Styrum–E-Kettwig
22,0 Mülheim (Ruhr) MüGa (MüGa 1992)
ehem. Untere Ruhrtalbahn von Essen-Kettwig
Verbindungsstrecke zum Rhein-Ruhr-Hafen
Speldorf Bf
20,9 Mülheim (Ruhr)-Speldorf
18,6 Bü Katzenbruch
ehem. Strecke nach Duisburg-Wedau
Strecke Oberhausen West–Duisburg-Wedau
(bis hier für Personenverkehr stillgelegt)
16,1 Duisburg-Hochfeld Süd Hd
Strecke von Duisburg-Wedau
15,3 Duisburg-Hochfeld Süd Vorbf
Strecke von Oberhausen West (u. a.)
2,8 00,0 Duisburg Hbf
Duisburg-Regattabahn
(Stichstrecken von 1870 bzw. 1880)
Hauptstrecke nach Düsseldorf
0,0 14,1 Duisburg-Hochfeld Süd Abzw
Duisburg-Hochfeld Süd Hafenbf
13,8 Duisburg-Hochfeld Süd Hp
Güterstrecke nach Duisburg-Wanheim
13,7 Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke (Rhein)
13,0 Rheinhausen Trajectbf
von Duisburg Intermodal Terminal
11,8 Rheinhausen Ost
10,8 Rheinhausen Gbf
10,2 ≡ 10,1 Rheinhausen
ehem. Strecke von Duisburg-Meiderich Nord
Güterstrecke von Trompet
Niederrheinstrecke nach Trompet
(ehem. Trasse über Hohenbudberg Rbf)
ehem. Verbindung von der Niederrheinstrecke
7,9 Hohenbudberg Siedlung
6,9 Hohenbudberg
7,5 00000 Mühlenberg (Abzw)
6,5 00000 Krefeld-Hohenbudberg Chempark
4,7 Krefeld-Uerdingen Bf
4,3 00000 Krefeld-Uerdingen Hp
1,7 00 1,6 Krefeld-Linn
A 57
heutige/urspr. rheinische Trasse nach Krefeld
0,7 Krefeld BMW (Awanst)
heutige linksniederrheinische Trasse von Krefeld
0,0 00000 Krefeld-Oppum
-0,1
49,2
Lohbruch (Abzw)
heutige Strecke nach Krefeld
urspr. rheinische Trasse nach Krefeld (nur GV)
urspr. linksniederrheinische Trasse von Krefeld
43,2 Meerbusch-Osterath
Linksniederrheinische Strecke nach Neuss

Rechte Kilometrierung gemäß RhE, linke Spalte neue Strecken

Quellen:

Die knapp 76 Kilometer lange und zwischen 1866 und 1874 in drei Etappen von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft gebaute Strecke sollte die dritte große West-Ost-Verbindung durch das Ruhrgebiet werden. Sie konnte neben den etablierten und einträglichen Strecken der Konkurrenten – der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft und der Ruhrgebietsstrecke der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft – diesem Anspruch aber nie gerecht werden.

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