Bahnstrecke Mainz–Frankfurt

Mainz Hbf–Frankfurt (Main) Hbf
Streckennummer (DB):3520 (Mainz–Frankfurt Hbf)
3650 (Frankfurt Stadion–Frankfurt Süd)
3538 (drittes Gl. Gustavsburg–Bischofsheim)
Kursbuchstrecke (DB):471, 645.8, 645.9
Kursbuchstrecke:249 (1946)
317c (Rüsselsheim – Frankfurt (Main) Sportfeld 1946)
316 (Frankfurt (Main) Sportfeld –Frankfurt (Main) Hbf 1946)
Streckenlänge:37,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:160 km/h
Zweigleisigkeit:(durchgehend)
Linke Rheinstrecke von Köln
von Umgehungsbahn, Wiesbaden Hbf
von Alzey
vom Mainzer Hafen
0,000 Mainz Hbf S 6
Tunnel Mainz Hbf (Fahrtrichtung Nord)
Neuer Mainzer Tunnel (Fahrtrichtung Süd)
Tunnel Mainz Süd (Fahrtrichtung Nord)
1,800 Mainz Römisches Theater
Strecke vom ersten Mainzer Hauptbahnhof
Strecke nach Ludwigshafen S 6
3,076 Mainzer Südbrücke, Landesgrenze RLP/Hessen
urspr. Endbahnhof Trajekt Mainz–Gustavsburg
4,580 Mainz-Gustavsburg
5,600 von Mainz-Gustavsburg Hafen (Anst)
Umgehungsbahn, von Taunus-Eisenbahn
7,780 Mainz-Bischofsheim Pbf
nach Mainz-Bischofsheim Gbf
nach Darmstadt
9,560 Mainz-Bischofsheim Ültg II (Bft)
11,206 Rüsselsheim-Opelwerk (Bft)
12,220 Rüsselsheim
15,875 Raunheim
17,373 Raunheim Mönchwald (Abzw)
Verbindungsstrecke nach Raunheim-Mönchhof
A 3
Schnellfahrstrecke Frankfurt-Flughafen–Köln
19,100 Raunheim Caltex & Ticona (Anst)
Verbindungsstrecke von Raunheim Caltex
19,349 Raunheim Brunnenschneise (Abzw)
Industrieanschlussgleise
23,812 Kelsterbach
Flughafenschleife Frankfurt
Regionaltangente West (in Bau)
26,900 Frankfurt-Schwanheim
Flughafenschleife Frankfurt (bis 2019)
29,096 Frankfurt-Schwanheim Fernbahn (Abzw)
Bundesautobahn 5
Flughafenschleife Frankfurt (seit 2019)
Riedbahn von Riedstadt-Goddelau
31,375 Frankfurt am Main Stadion
Regionaltangente West nach Neu-Isenburg (in Bau)
urspr. Strecke über Forsthaus (s. u.)
5,48763
5,48637
Kilometrierungssprung (Fehllänge 1,26 m)
Verbindungsstrecke von Forsthaus
33,192 Frankfurt-Niederrad
33,7+98,88
33,8+0,00
Kilometrierungssprung (Fehllänge 1,12 m)
34,212 Dritte / Alte / Neue Niederräder Brücke
34,250 Frankfurt-Niederrad Brücke (Bft)
Städtische Verbindungsbahn Frankfurt
zur Main-Lahn-Bahn nach Frankfurt-Höchst
Main-Lahn-Bahn von Frankfurt-Höchst
zur Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt-Höchst
von Frankfurt-Griesheim
Taunus-Eisenbahn von Frankfurt-Höchst
35,358 Frankfurt (Main) Gutleuthof (Abzw)
Homburger Damm von Mainzer Landstraße
Frankfurt Kleyerstr. (Abzw)
35,360 Frankfurt (Main) Außenbahnhof
nach Galluswarte
Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg von Darmstadt
Frankfurt-Bebraer-Bahn von Offenbach
36,444 Frankfurt (Main) Hoch/Tief (Bft)
Main-Weser-Bahn von Gießen
Homburger Bahn vom Westbf
37,508 Frankfurt (Main) Hbf (seit 1888)
Frankfurt (Main) Hbf tief (seit 1978)
nach Frankfurt (Main) Süd (S-Bahn)
ursprüngliche Trasse und heutige Umgehungsbahn
Streckenverlauf
von Mainz (s. o.)
31,4 Frankfurt am Main Stadion
zur Neuen Niederräder Brücke (s. o.)
zur Alten Niederräder Brücke (s. o.)
Überwerfungsbauwerk
zur Alten Niederräder Brücke (s. o.)
Mörfelder Landstraße (Regionaltangente West, in Bau)
33,2 Forsthaus (Frankfurt) (Abzw., ehem. Bf)
Verbindungskurve nach Neu-Isenburg
Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg
Darmstadt Hbf–Frankfurt (Main) Süd (S-Bahn)
Verbindungskurve von Frankfurt-Louisa
von Frankfurt (Main) Hbf
von Darmstadt Hbf (S-Bahn)
36,6 Frankfurt (Main) Süd
nach Frankfurt (Main) Hbf (tief) (S-Bahn)
nach Göttingen (südmainisch)
nach Aschaffenburg Hbf (nordmainisch)

Quellen:

Die Bahnstrecke Mainz–Frankfurt, auch Mainbahn, ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Rheinland-Pfalz und Hessen. Sie verbindet entlang des Südufers des unteren Mains die rheinland-pfälzische Landeshauptstadt Mainz mit Frankfurt am Main. Sie wurde 1863 eröffnet.

  1. Die Haltestelle Schwanheim wurde bereits ab dem 15. November 1901 aufgegeben (Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter vom 9. November 1901. 5. Jahrgang, Nr. 53, Bekanntmachung Nr. 508, S. 372), später jedoch wieder in Betrieb genommen, denn 1904 erhielt sie Ausfahrsignale (Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz vom 5. März 1904, Nr. 11. Bekanntmachung Nr. 113, S. 138). Zum 7. Oktober 1928 wurde sie in Frankfurt-Schwanheim umbenannt (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 6. Oktober 1928, Nr. 44. Bekanntmachung Nr. 547, S. 276).
  2. DB Netze - Infrastrukturregister
  3. Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.