Das sechste 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 6e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Sixiemes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 16. bis 17. Juni 1928 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans in Nordwestfrankreich statt.

Das Rennen

Der auf dramatische Weise zustande gekommene Gesamtsieg des Bentley-Teams Sammy Davis und Dudley Benjafield im Vorjahr hatte zur Folge, dass sich weit mehr britische Rennmannschaften für das Rennen interessierten als die Jahre zuvor. Neben der Bentley-Werksmannschaft waren erstmals Lagonda und Aston Martin mit Werkswagen vertreten. Zum zweiten Mal kamen auch Fahrzeuge aus den USA an die Sarthe. Chrysler schickte zwei 72 six nach Europa, die von der französischen Vertretung eingesetzt wurden. Das Steuer des Wagens mit der Nummer Sieben teilte sich das rumänische Cantacuzino-Prinzenpaar. Den Wagen mit der Nummer Acht fuhren André Rossignol und Henri Stoffel. Auch aus den USA kam ein mächtiger 4,9-Liter-Stutz, der von Charles Weymann vorbereitet wurde. Am Steuer saßen der Sieger von 1926, Robert Bloch, und sein Landsmann Édouard Brisson. Die französischen Teams konzentrierten sich vor allem auf die kleinen Rennklassen.

Das Rennen war von Beginn an ein Dreikampf zwischen Bentley, Chrysler und Stutz. Unterschiedliche Teams lösten sich an der Spitze ab, und mehrmals wurde der Rundenrekord gebrochen. Nur drei Runden konnte der Ariès, der hubraumstärkste französische Wagen, mithalten, dann fiel das Team mit Kolbenschaden aus. Sir Henry Birkin hatte einen Reifenschaden und verlor mehr als drei Stunden und damit jede Chance auf den Sieg. In der Nacht führte der Stutz, der aber am Sonntagvormittag von Problemen mit dem Getriebe geplagt wurde. Während der Birkin/Chassagne-Bentley durch eine große Aufholjagd glänzte, kollidierten beide Lagondas in der Mulsanne und fielen aus.

Erst beim letzten Tankstopp konnte Woolf Barnato den führenden Stutz überholen, war aber selbst in großen Schwierigkeiten. Das Chassis des Bentley war gebrochen und Barnato konnte nur mehr in langsamer Fahrt um die Strecke rollen. Seinen Sieg rettete der Umstand, dass Brisson im Stutz nurmehr mit einem Gang fuhr und nicht mehr aufholen konnte. So siegte Barnato mit nur einer halben Runde Vorsprung, und Bentley konnte den dritten Gesamtsieg feiern.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

42 Franzosen 18 Briten 2 Rumänen 1 Argentinier 1 Belgier
1 Italiener 1 Monegasse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 5.0 4  Bentley Motors Ltd.  Woolf Barnato
 Bernard Rubin		 Bentley 4 ½ Litre Old Mother Gun Bentley 4.4L I6 D 155
2 5.0 1 Société de Carrosserie Weymann  Édouard Brisson
 Robert Bloch		 Stutz DV16 Blackhawk Stutz 4.9L I8 D 154
3 5.0 8 Grand Garage Saint-Didier Paris  Henri Stoffel
 André Rossignol		 Chrysler 72 Six Chrysler 4.1L I6 D 144
4 5.0 7 Grand Garage Saint-Didier Paris Ioan Ghyka Cantacuzene
Gheorghe Ghyka Cantacuzene		 Chrysler 72 Six Chrysler 4.1L I6 D 140
5 5.0 3 Bentley Motors Ltd.  Sir Henry Birkin
 Jean Chassagne		 Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I6 D 135
6 1.5 27 Alvis Car and Engineering Company Major Maurice Harvey
Harold Purdy		 Alvis FA12/50 Alvis 1.5L I4 D 132
7 1.1 32 Bollack Netter et Cie  Michel Doré
Jean Treunet		 BNC Type H Monza Ruby 1.1L I4 D 131
8 2.0 12 Fabbrica Automobili Itala  Robert Benoist
 Christian Dauvergne		 Itala Tipo 65 S Itala 2.0L I6 D 131
9 1.5 28 Alvis Car and Engineering Company Sammy Davis
William Urquhart-Dykes		 Alvis FA12/50 Alvis 1.5L I4 D 130
10 1.1 35 Société des Moteurs Salmson Georges Casse
André Rousseau		 Salmson GS Salmson 1.1L I4 D 128
11 2.0 16 Lagonda Motor Company  André d’Erlanger
Douglas Hawkes		 Lagonda OH 2 Litre Speed Lagonda 2.0L I4 D 126
12 1.5 29 SA des Automobiles Tracta Maurice Benoist
Louis Balart		 Tracta Type A S.C.A.P. 1.5L I4 D 119
13 1.1 37 Automobiles Lombard SA Lucien Desvaux
Pierre Goutte		 Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E 117
14 1.1 36  Etablissements Henri Precioux  Guy Bouriat
Pierre Bussienne		 E.H.P. Type DU C.I.M.E. 1.1L I6 D 116
15 2.0 19 Société des Applications à Refroidissements par Air Gaston Duval
Gaston Mottet		 S.A.R.A. SP7 S.A.R.A. 1.8L I6 E 115
16 1.1 31 SA des Automobiles Tracta Roger Bourcier
Hector Vasena		 Tracta Gephi S.C.A.P. 1.1L I4 BF 110
17 1.1 42 SA des Automobiles Tracta  Jean-Albert Grégoire
Fernand Vallon		 Tracta Type A S.C.A.P. 1.1L I4 D 108
Disqualifiziert
18 5.0 5 Grand Garage Saint-Didier Paris Cyril de Vère
 Louis Chiron		 Chrysler 72 Six Chrysler 4.1L I6 D 66
19 1.5 21 Automobiles Luart-Poniatowski-Hougardy Ingenieurs Henri de Costier
Sosthènes de la Rochefoucauld		 Alphi LM C.I.M.E. 1.5L I4 D 45
20 1.1 30 Société des Moteurs Salmson Julien Hasley
Albert Perrot		 Salmson GS Salmson 1.1L I4 D 30
21 2.0 20 Société des Applications à Refroidissements par Air Emile Maret
Gonzaque Lécureul		 S.A.R.A. SP7 S.A.R.A. 1.8L I6 E 25
Ausgefallen
22 1.5 24 Société des Construction Automobile Parisienne Henri Guibert
André Lefèbvre		 S.C.A.P. Type O S.C.A.P. 1.5L I4 D 95
23 1.1 39 Société des Construction Automobile Parisienne Lucien Lemesle
Henri Godard		 S.C.A.P. Type M S.C.A.P. 1.1L I4 D 91
24 1.5 26  Aston Martin Ltd. Jack Bezzant
Cyril Paul		 Aston Martin International Aston Martin 1.5L I4 D 82
25 5.0 2 Bentley Motors Ltd.  Dudley Benjafield
 Frank Clement		 Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I6 D 71
26 1.1 41 Société des Automobile Ariès  Fernand Gabriel
Louis Paris		 Ariès CC4 Ariès 1.1L I4 D 51
27 2.0 14 Fabbrica Automobili Itala Louis Charavel
Christian Charier		 Itala Tipo 65 S Itala 2.0L I6 D 50
28 1.5 25 Aston Martin Ltd. Augustus Bertelli
 Capt. George E. T. Eyston		 Aston Martin International Aston Martin 1.5L I4 D 32
29 2.0 18 Lagonda Motor Company  Capt. R. Clive Gallop
Major E. J. Hays		 Lagonda OH 2-Litre Speed Lagonda 2.0L I4 D 23
30 1.1 40 Société des Automobile Ariès  Arthur Duray
Roger Delano		 Ariès CC4 Ariès 1.1L I4 D 22
31 2.0 15 Lagonda Motor Company Sir Francis Samuelson
Frank King		 Lagonda OH 2-Litre Speed Lagonda 2.0L I4 D 13
32 5.0 6 Grand Garage Saint-Didier Paris  Goffredo Zehender
Jacques Ledure		 Chrysler 72 Six Chrysler 4.1L I6 D 5
33 3.0 9 Société des Automobile Ariès Robert Laly
 Louis Rigal		 Ariès Type S GP2 Surbaisée Ariès 3.0L I4 D 3
Nicht gestartet
34 2.0 17 Lagonda Motor Company Berd Hammond
E. J. Hays
Wal Handley		 Lagonda OH 2-Litre Speed Lagonda 2.0L I4 D 1
35 5.0 Bentley Motors Ltd. Bentley 4 ½ Litre Bentley 4.4L I6 D 2

1 Nicht gestartet 2 Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen
36 1.5 22 D. M. K. Marendaz Limited Donald Marendaz
P. L. Densham		 Marendaz Special 11/55 Anzani 1.5L I4 D
37 1.1 Société des Automobile Ariès Ariès CC4 Ariès 1.1L I4 D
38 3.0 10 Société des Automobile Ariès Ariès Type S GP3 Ariès 3.0L I4 D
39 1.5 Aston Martin Ltd. Aston Martin International Aston Martin 1.5L I4 D
40 1.5 11 Boris Iwanowski Boris Iwanowski
Attilio Marinoni
Rachevsky		 Alfa Romeo 6C 1500 Alfa Romeo 1.5L I6 P
41 1.1 38 Automobiles Lombard SA Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E
42 1.1 Automobiles Lombard SA Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E
43 1.1 Automobiles Lombard SA Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E
44 1.1 Automobiles Lombard SA Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E
45 1.1 Automobiles Lombard SA Lombard AL3 Grand Air Sport Lombard 1.1L I4 E
46 1.1 33 Cyclecars D’Yrsan Simas
Ego		 D’Yrsan Grand Sport Ruby 1.1L I4 M
47 1.1 34 Cyclecars D’Yrsan Marquis Raymond Siran de Caranac
de Souassy		 D’Yrsan Grand Sport Ruby 1.1L I4 M
48 1.1 23 Société des Construction Automobile Parisienne S.C.A.P. Type O S.C.A.P. 1.5L I4 D
49 750 43 Gordon England Austin 7 Austin 0.7L I4 D

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 35 Georges Casse
André Rousseau		 Salmson GS 1.300 Rang 10
2 36 Guy Bouriat
Pierre Bussienne		 E.H.P. Type DU 1.177 Rang 14
3 42 Jean-Albert Grégoire
Fernand Vallon		 Tracta Type A 1.103 Rang 17
4 19 Gaston Duval
Gaston Mottet		 S.A.R.A. SP7 1.100 Rang 15

Prix le Saint-Didier – Index of Performance

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 32 Michel Doré
Jean Treunet		 BNC Type H Monza 1.333 Rang 7
2 35 Georges Casse
André Rousseau		 Salmson GS 1.300 Rang 10
3 27 Maurice Harvey
Harold Purdy		 Alvis FA12/50 1.189 Rang 6
4 37 Lucien Desvaux
Pierre Goutte		 Lombard AL3 Grand Air Sport 1.182 Rang 13
5 36 Guy Bouriat
Pierre Bussienne		 E.H.P. Type DU 1.177 Rang 14
6 28 Sammy Davis
William Urquhart-Dykes		 Alvis FA12/50 1.171 Rang 9
7 4 Woolf Barnato
Bernard Rubin		 Bentley 4 ½ Litre 1.148 Gesamtsieg
8 1 Édouard Brisson
Robert Bloch		 Stutz DV16 Blackhawk 1.132 Rang 2
9 31 Roger Bourcier
Hector Vasena		 Tracta Gephi 1.111 Rang 16
10 42 Jean-Albert Grégoire
Fernand Vallon		 Tracta Type A 1.103 Rang 17

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
4. Biennale Cup George Casse André Rousseau Salmson GS Rang 10
Prix le Saint-Didier – Index of Performance Michel Doré Jean Treunet BNC Type H Monza Rang 7
3000–5000 cm³ Woolf Barnato Bernard Rubin Bentley 4 ½ Litre Gesamtsieg
1500–2000 cm³ Robert Benoist Christian Dauvergne Itala Tipo 65 S Rang 8
1101–1500 cm³ Major Maurice Harvey Harold Purdy Alvis FA12/50 Rang 6
750–1100 cm³ Michel Doré Jean Treunet BNC Type H Monza Rang 7

Renndaten

  • Gemeldet: 49
  • Gestartet: 33
  • Gewertet: 17
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
  • Wetter am Rennwochenende: trocken
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 155
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2669,272 km
  • Siegerschnitt: 111,220 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Sir Henry Birkin – Bentley 4 ½ Litre (#3) – 8:07,000 = 127,604 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
  • Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.
Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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