Das 44. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 44th Annual Exxon Superflo 12 Hours of Sebring presented by Aurora, Sebring International Raceway, fand am 17. März 1996 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Die IMSA-GT-Saison begann traditionell mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, das Wayne Taylor, Scott Sharp und Jim Pace auf einem Riley & Scott Mk III für sich entscheiden konnten. Die Rennserie umfasste in diesem Jahr 14 Wertungsläufe, einen weniger als im Jahr davor. Nach wie vor kämpfte die IMSA mit den mangelnden Engagements internationaler Sportwagenteams und mit rückläufigen Zuschauerzahlen. Ausgenommen von diesem Rückgang war das Rennen in Sebring. Die älteste Veranstaltung innerhalb der IMSA-Rennen war inzwischen das wichtigste Sportwagenrennen in Nordamerika geworden.

Das Rennen

Im Training erzielte Max Papis im Momo-Ferrari 333SP die schnellste Rundenzeit. Papis, der 1995 für Arrows sieben Rennen in der Formel-1-Weltmeisterschaft bestritten hatte, war nach seinem Auftritt in Daytona schlagartig in der US-amerikanischen Motorsportszene bekannt geworden. Seit dem Rennen auf dem Daytona International Speedway nennen ihn die US-amerikanischen Rennfans „Mad Max“. Papis fuhr den Ferrari 333SP mit der Startnummer 31. Vor seinem letzten Stint lag der Wagen zwar an der zweiten Stelle, war aber nach einem Unfall schwer angeschlagen. Die Karosserie wurde mehr oder weniger nur noch durch Klebeband zusammengehalten. Dennoch lieferte Papis eine Vorstellung der Spitzenklasse. Erst rundete er sich zurück (in Führung lag der Riley & Scott Mk IIII, gefahren von Wayne Taylor), dann reduzierte er seinen Rückstand durch eine Reihe von Rekordrunden auf wenige Sekunden. Taylor schleppte seinen Prototyp, der an einem überhitzten Motor litt, nur mehr langsam um den Kurs. Was Taylor, der nun auch am Limit fuhr, schlussendlich rettete, war der enorme Benzinverbrauch des Ferrari, ausgelöst durch die Rekordrunden von Papis. Als Papis wenige Runden vor Schluss noch einmal zum Tanken kam, erlebte das Rennen eines seiner erstaunlichsten Ereignisse. Papis raste mit vollem Speed – gemessen wurden 320 km/h – durch die Boxengasse (ein Geschwindigkeitslimit wurde erst ein Jahr später eingeführt), um sich Sprit zu holen. Er verlor das Rennen mit knapp einer Minute Rückstand auf Taylor.

In Sebring war seine Qualifikationszeit um vier Sekunden schneller als die von Michele Alboreto im Jahr davor. Seine Rundenzeit von 1:50.453 Minuten entsprach einem Schnitt von 188,832 km/h. Im Rennen gab es wieder ein Duell um dem Gesamtsieg zwischen dem Doyle Racing Riley & Scott MK III, wo Eric van de Poele dritter Fahrer war, und dem Momo-Ferrari 333SP, der erneut mit dem Erfolg der Doyle Mannschaft endete.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 WSC 4 Doyle Racing Wayne Taylor
Eric van de Poele
Jim Pace
Riley & Scott Mk III 334
2 WSC 3 Scandia Engineering Andy Evans
Mauro Baldi
Michele Alboreto
Ferrari 333SP 330
3 WSC 30 Momo Corse Giampiero Moretti
Massimiliano Papis
Didier Theys
Ferrari 333SP 325
4 WSC 63 Downing Atlanta Butch Hamlet
Barry Waddell
Jim Downing
Kudzu DLM 318
5 WSC 63 Dyson Racing Andy Wallace
Butch Leitzinger
Riley & Scott Mk III 314
6 GTS-1 74 Champion Porsche Hans-Joachim Stuck
Bill Adam
Porsche 911 GT2 Evo 309
7 GTS-1 1 Brix Racing Darin Brassfield
Brian Cunningham
Irv Hoerr
Oldsmobile Aurora 305
8 GTS-1 56 Martin Snow Martin Snow
Dennis Aase
Jorge Trejos
Porsche 911 GT2 302
9 GTS-1 72 Champion Porsche John Fergus
Derek Bell
Porsche 911 Turbo 302
10 GTS-1 48 Chapman Root David Murry
Chapman Root
Charles Nearburg
Porsche 911 Turbo 301
11 GTS-2 99 Schumacher Racing Andy Pilgrim
Will Pace
Larry Schumacher
Porsche 911 Carrera RSR 294
12 GTS-1 99 Canaska Southwind Motorsports Joe Varde
George Robinson
Victor Sifton
Dodge Viper GTS-R 294
13 WSC 0 Auto Toy Store Justin Bell
Gustl Spreng
Morris Shirazi
Spice HC94 292
14 GTS-2 93 Ecuador Mobil 1 Racing Henry Taleb
Jean-Pierre Michelet
Rob Wilson
Nissan 240SX 291
15 GTS-2 07 Prototype Technology Group Dieter Quester
Pete Halsmer
Manfred Wollgarten
Javier Quiros
BMW M3 288
16 GTS-2 78 Team A.R.E. Cort Wagner
Mike Doolin
Kelly Collins
Brent Martini
Porsche 911 Carrera RSR 288
17 GTS-1 5 Brix Racing Joe Pezza
Charles Morgan
Rob Morgan
Oldsmobile Aurora 287
18 GTS-1 69 Gustl Spreng Ray Mummery
Fritz Wegener
Kersten Jodexnis
Porsche 993 Carrera Turbo 278
19 GTS-1 17 Art Pilla Art Pilla
Oma Kimbrough
Mike Bavaro
Porsche 911 GT2 Evo 273
20 GTS-2 57 Kryderacing Reed Kryder
Frank Del Vecchio
Nissan 240SX 271
21 GTS-2 73 Jack Lewis Enterprises Jack Lewis
Peter Uria
Edison Lluch
Porsche 911 Carrera RSR 271
22 GTS-2 86 G & W Motorsports Steve Marshall
Danny Marshall
John Biggs
Weldon Scrogham
Porsche 964 Carrera Cup 265
23 GTS-2 46 Rob Collings John Drew
James Nelson
Rob Collings
Bruce Harrison
Porsche 911 Carrera RS Cup 262
24 WSC 16 Dyson Racing John Paul junior
Rob Dyson
James Weaver
Riley & Scott Mk III 262
25 WSC 7 Bobby Brown Motorsports Elliott Forbes-Robinson
John Schneider
Don Bell
Spice HC94 261
26 GTS-2 24 Alex Job Racing Charles Slater
Ron Finger
John Rutherford
Porsche 911 240
27 GTS-2 52 Andy Strasser Andy Strasser
Kevin Wheeler
Alan Ludwig
John Bourassa
Porsche 911 Carrera RSR 237
28 GTS-1 6 Juan Dibos Eduardo Dibos
Luis Mendez
Bill Auberlen
Ford Mustang 236
29 GTS-1 92 Hoyt Overbagh Mauro Casadei
Gianni Biava
Mark Montgomery
Hoyt Overbagh
Robert McElheny
Chevrolet Camaro 230
30 GTS-1 98 Canaska Southwind Motorsports Trevor Seibert
Mark Dismore
Price Cobb
Dodge Viper GTS-R 205
31 GTS-2 42 Simon Gregg Simon Gregg
Max Schmidt
Jarett Freeman
Porsche 993 Supercup 201
32 GTS-2 58 Pro Technik Racing Sam Shalala
Jim Matthews
Mark Hillestad
Matt Turner
Walt Bohren
Porsche 911 189
33 GTS-1 53 Rehabworks David Rubins
Leonard McQue
Ted Kempgens
Gary Davis
Chevrolet Camaro 188
34 GTS-1 87 Simon Gregg John Annis
Bob Boudinot
David Donovan
Chevrolet Camaro 171
Ausgefallen
35 GTS-2 27 Jack Refenning Jack Refenning
Tim Vargo
Brady Refenning
Porsche 993 Supercup 247
36 GTS-1 91 Rock Valley Oil & Chemical Co. Stu Hayner
John Heinricy
Roger Schramm
Chevrolet Camaro 246
37 GTS-2 25 Angelo Cilli Anthony Lazzaro
Angelo Cilli
Mike Fitzgerald
Porsche 911 246
38 WSC 9 Scott Schubot Scott Schubot
Jérôme Policand
Courage C41 239
39 WSC 51 Fantasy Junction Bruce Trenery
Nigel Smith
Kent Painter
Cannibal 233
40 GTS-1 09 Konrad Motorsport Charles Mendez
Franz Konrad
Antônio de Azevedo Hermann
Karel Dolejší
André Ahrlé
Porsche 911 GT2 Evo 192
41 GTS-2 89 Philip Collin Philip Collin
Kevin Buckler
Joe Cogbill
Porsche 911 186
42 GTS-1 35 Bill McDill Richard McDill
Bill McDill
Tom Juckette
Chevrolet Camaro 173
43 GTS-2 54 Doug Trott Doug Trott
Rick Bye
John Ruther
Philip Kubik
Porsche 993 Cup 3.8 RSR 171
44 WSC 2 Screaming Eagles Racing Johnny O’Connell
Craig Nelson
Dan Clark
Riley & Scott Mk III 147
45 GTS-2 06 Prototype Technology Group David Donohue
Javier Quiros
BMW M3 114
46 GTS-2 88 Douglas Campbell Ralph Thomas
Douglas Campbell
John Bourassa
Mazda RX-7 109
47 GTS-2 55 Stadler Motorsport Lilian Bryner
Enzo Calderari
Ulli Richter
Porsche 911 Carrera RSR 99
48 WSC 43 Lee Payne Racing Ross Bentley
Lee Payne
Franck Fréon
Riley & Scott Mk III 97
49 GTS-1 34 Gary Smith Gary Smith
David Rankin
Luis Sereix
Chevrolet Camaro 81
50 GTS-2 22 Eurosport Racing Bohdan Kroczek
Gerry Petroskey
Porsche 911 GT2 78
51 GTS-2 26 Alex Job Racing Tom Hessert
Hurley Haywood
Charles Slater
Porsche 911 ME 73
52 WSC 8 Support Net Racing Bill Auberlen
Henry Camferdam
Roger Mandeville
Hawk C-8 64
53 WSC 36 Wheel Works Racing Jean-Paul Libert
Steve Fossett
Rick Sutherland
Dean Hall
Courage C41 56
54 GTS-2 67 Hendricks Porsche Jeff Purner
Dave White
Charles Coker
Karl Singer
Porsche 911 Carrera RSR 54
55 GTS-2 81 Rudi Bartling Vito Scavone
Derek Oland
Rudi Bartling
Jeffrey Pabst
Porsche 968 50
56 GTS-2 81 Brad Creger Lance Stewart
Brad Creger
Hartmut Haussecker
Mazda RX-7 35
57 WSC 19 Team SCI Ranieri Randaccio
Sam Brown
Robin Smith
Spice SE89C 31
58 GTS-1 44 Jacobs Motorsports Michael Jacobs
Bill Weller
Pontiac Firebird 31
Nicht gestartet
59 WSC 28 Blake Pridgen Blake Pridgen
Jeff Jones
Pete Halsmer
Argo JM20 1
60 GTS-1 77 Tim Banks Tim Banks
Steve Goldin
Oldsmobile Cutlass Supreme 2
61 WSC 94 Robert Gottfried Bill Wolfe
Duda Oliveira
Jaques Lazier
Robert Gottfried
Banshee LNI-1 3

1 zurückgezogen 2 nicht gestartet 3 nicht trainiert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
62 GTS-2 08 Cary Eisenlohr
Trevor Colby
Jeff Hayes
Porsche 911
63 GTS-1 21 Kent Racing Kent Painter
Bruce Trenery
Alex Tradd
Chevrolet Monte Carlo LM
64 GTS-1 96 Canaska Southwind Motorsports Shawn Hendricks
George Robinson
Mark Dismore
Victor Sifton
Trevor Seibert
Price Cobb
Dodge Viper GTS-R

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
WSC Wayne Taylor Eric van de Poele Jim Pace Riley & Scott Mk III Gesamtsieg
GTS-1 Hans-Joachim Stuck Bill Adam Porsche 911 GT2 Evo Rang 6
GTS-2 Andy Pilgrim Will Pace Larry Schumacher Porsche 911 Carrera RSR Rang 11

Renndaten

  • Gemeldet: 64
  • Gestartet: 61
  • Gewertet: 34
  • Rennklassen: 3
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 5,794 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:14,146 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 334
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1935,075 km
  • Siegerschnitt: 161,203 km/h
  • Pole Position: Max Papis – Ferrari 333SP (#30) – 1:50,453 – 188,832 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Michele Alboreto – Ferrari 333SP (#50) – 1.53,437 – 183,864 km/h
  • Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1996

Literatur

  • J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.
Vorgängerrennen
24-Stunden-Rennen von Daytona 1996
IMSA-GT-Meisterschaft Nachfolgerennen
3-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1996
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