Das 17. 12-Stunden-Rennen von Sebring auch, Sebring 12 Hours of Endurance for the Alitalia Airline Trophy, Sebring, fand am 22. März 1969 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Nach dem Katastrophenrennen 1966 litten die Veranstaltungen 1967 und 1968 unter massivem Zuschauerschwund am Renntag. Die Scuderia Ferrari kam nach unterschiedlichen Streitigkeiten mit dem Veranstalter nach Jahren der Abwesenheit wieder mit einem Werkswagen nach Sebring. Für die Saison 1969 wurde in Maranello ein neuer Prototyp gebaut, der 312P. Der 312P mit seinem 60°-V12-3-Liter-Motor basierte auf dem Ferrari 312F1 aus der Formel 1. Die Bezeichnung 312 für Rennfahrzeuge führte Ferrari 1966 mit Beginn der 3-Liter-Formel in der Formel 1 ein und verwendete sie bis 1979. Die Zahl 3 stand dabei für den Hubraum von 3 Litern, die Zahl 12 für die jeweiligen 12-Zylinder-Motoren. Das P stand für Prototyp, im Gegensatz zu S für den in 25 Exemplaren gebauten Sportwagen Ferrari 512S. In Sebring gab das Rennwagenmodell mit Chris Amon und Mario Andretti am Steuer sein Renndebüt. Der Vorjahressieger Porsche meldete fünf Porsche 908/02 und zeigte allein durch die Menge der Fahrzeuge, wie wichtig das Team das Langstreckenrennen in Florida nahm. Autodelta war mit dem Alfa Romeo T33/3 ebenso am Start wie der Lola T70 Mk.IIIB GT von Roger Penskes Rennmannschaft, die mit diesem Wagen das Saisoneröffnungsrennen in Daytona gewonnen hatte. Nur geringe Chancen auf den Gesamtsieg wurden den schon in die Jahre gekommenen Ford GT40 von John Wyer eingeräumt.

Die Pole-Position hatte Chris Amon im Ferrari inne. Die Anfangsphase des Rennens dominierte aber der Porsche 908/02 von Joseph Siffert und Brian Redman. Die Alfa Romeos fielen alle bereits in der ersten Rennstunde aus, und bis zum mechanischen Defekt lieferte sich der Penske-Lola T70 von Ronnie Bucknam und Mark Donohue einen spektakulären Zweikampf mit dem Siffert/Redman-Porsche. Im weiteren Verlauf des Rennens bekamen jedoch alle Porsche technische Probleme, und zwei Stunden vor Rennende lagen vier unterschiedliche Marken an den ersten Positionen. Zum Schluss kam es zu einem dramatischen Duell zwischen dem Ferrari und dem Ford GT40 von Jacky Ickx und Jackie Oliver. Beim GT40, der vom zwölften Startplatz aus ins Rennen ging, musste nach dem Qualifikationstraining der Motor gewechselt werden. John Wyer glaubte nicht an eine mögliche Zielankunft, aber Ickx und Oliver kamen durch die Schwierigkeiten der schnelleren Konkurrenz nach vorn. Weil der Ferrari wegen eines überhitzten Motors langsamer fahren musste, ging der Ford in Führung. Als das Rennen schon entschieden schien, kam Ickx wegen eines Reifenschadens zu einem unplanmäßigen Stopp an die Box. Dadurch kam der Ferrari bis auf 30 Sekunden an den Gegner heran. Als Andretti gegen Ickx aufholte, ging seinem Ferrari der Treibstoff aus, und er konnte den Wagen gerade noch zum Nachtanken an die Boxen bringen. Dabei verlor er eine ganze Runde, und das Rennen war entschieden. Das Siegerteam durchbrach mit 2000,093 gefahrenen Kilometern erstmals die 2000-Kilometer-Distanzmarke.

Der Versuch, das Rennen mit einer europäischen Rennserie zu verbinden, scheiterte. Die Veranstaltung zählte auch zur Französischen Rundstrecken-Meisterschaft, es war jedoch kein einziges französisches Team am Start.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 5.0 22 J. W. Automotive Engineering Ltd. Jacky Ickx
Jackie Oliver
Ford GT40 239
2 P 3.0 25 Scuderia Ferrari Chris Amon
Mario Andretti
Ferrari 312P 238
3 P 3.0 27 Porsche System Engineering Ltd. Rolf Stommelen
Joe Buzzetta
Kurt Ahrens
Porsche 908/02 235
4 P 3.0 44 Escuderia Nacional S.C. Àlex Soler-Roig
Rudi Lins
Porsche 907 2.2 233
5 P 3.0 29 Porsche System Engineering Ltd. Gerhard Mitter
Udo Schütz
Porsche 908/02 232
6 S 5.0 11 American International Racing Inc. Lothar Motschenbacher
Ed Leslie
Lola T70 Mk.III GT 229
7 P 3.0 30 Porsche System Engineering Ltd. Vic Elford
Richard Attwood
Porsche 908/02 228
8 P 2.0 45 Smothers Brothers Racing Team Fred Baker
Dick Smothers
Porsche 906E 215
9 P 2.0 37 N.A.R.T. Ricardo Rodríguez-Cavazos
Charlie Kolb
Ferrari Dino 206S 215
10 GT + 5.0 5 Best Photo Service Donald Yenko
Bob Grossman
Chevrolet Camaro Z/28 209
11 P 2.0 46 Escuderia Manana Armando Capriles
Alfredo Atencio
Porsche 906E 203
12 GT 2.0 52 Wicky Racing Team Gérard Larrousse
André Wicky
Jean Sage
Porsche 911T 201
13 GT 2.0 47 P.A.R.T. Bob Bailey
Jim Locke
Porsche 911T 199
14 GT + 5.0 2 Troy Promotions Inc. Dick Lang
Gib Hufstaeder
Chevrolet Corvette 196
15 P 3.0 55 British Leyland Motor Corporation Andrew Hedges
Paddy Hopkirk
MGC GT 195
16 GT 2.0 90 P.A.R.T. Jim Netterstrom
Bruce Jennings
Mike Downs
Porsche 911 195
17 T 2.0 63 Wilbur Pickett Wilbur Pickett
Peter Gregg
Porsche 911 192
18 P 2.0 65 Algar Enterprises Inc. Claudio Maglioli
Raffaele Pinto
Lancia Fulvia HF Zagato 191
19 T 5.0 94 Norberto Mastandrea Robin Ormes
Norberto Mastandrea
Chevrolet Camaro 189
20 P 2.0 71 Ring Free Oil Racing Team Jim Baker
Paul Richards
Clive Baker
Austin-Healey Sprite 184
21 GT + 5.0 4 Or Costanzo Or Costanzo
Dave Heinz
Chevrolet Corvette 184
22 T 5.0 17 Bruce Behrens Racing Enterprises Vince Gimondo
John Tremblay
Chevrolet Camaro 182
23 P 2.0 72 Ring Free Oil Racing Team Janet Guthrie
Donna Mae Mims
Liane Engemann
Austin-Healey Sprite 182
24 GT + 5.0 1 Troy Promotions Inc. Tony DeLorenzo
Jerry Thompson
Chevrolet Corvette 181
25 T 5.0 16 Richard Stevens Richard Stevens
Robert Barg
Chevrolet Camaro 180
26 T 2.0 59 Elsco Corporation Smokey Drolet
Rosemary Smith
BMW 2002 179
27 P 2.0 66 Algar Enterprises Inc. Innes Ireland
Mike Tillson
Howard Hanna
Lancia Fulvia HF Zagato 179
28 GT 2.0 62 British Leyland Motor Corporation Logan Blackburn
Jerry Truitt
MGB GT 178
29 T 2.0 84 Harold Williamson George Drolsom
Harold Williamson
Porsche 911 175
30 T 5.0 93 Todco Racing Canada Ltd. Craig Fisher
Serge Adams
Chevrolet Camaro 174
31 T 5.0 20 David McClain David McClain
Don Kerney
Chevrolet Camaro 174
32 T 2.0 99T Gerry Racing Enterprise Inc. John Colgate
Don Parks
MGB 172
33 P 2.0 73 Arthur Tuckerman Gregg Cameron
Ralph Kemmerer
Austin-Healey Sprite 170
34 P 3.0 36 British Leyland Motor Corporation William Brack
Craig Hill
MGC 169
35 T 2.0 41 Escuderia Manana Armando DeAmbadgio
Sergio Trevale
Alfa Romeo GTA junior 167
36 P 2.0 38 N.A.R.T. Sam Posey
Bob Dini
Ferrari Dino 206GT 166
37 P 3.0 26 N.A.R.T. Pedro Rodríguez
Chuck Parsons
Ferrari 250P 163
38 S 3.0 49 Merv Rosen Merv Rosen
Dave Morrell
Porsche 906 162
39 GT 2.0 64 Waldron Motors Chris Waldron
Ben Scott
Dean Donley
MGB 155
40 T 2.0 85 Richard Crebs Richard Crebs
Ronald Strickler
Robert Whitaker
Alfa Romeo GTA 153
41 T 2.0 60 Jim Cooke Buick & Opel Walter Brown
Buzz Marcus
Opel Rallye 152
42 S 5.0 24 Auto Enterprizes Francis Grant
Dieter Oest
Ford GT40 148
43 S 3.0 57 Raceco Umberto Maglioli
Hugh Kleinpeter
Bob Beatty
Chevron B8 143
44 P 2.0 43 LeHigh Acres Ray Heppenstall
Howard Brown
Heppenstall Special 142
45 T 5.0 18 Wilton Jowett Wilton Jowett
Bob Tullius
Chevrolet Camaro 140
46 GT 2.0 69 John Howard Reggie Smith
Tony Lilly
Don Pickett
Lotus Europa 130
47 T 2.0 98 George Sanderson Ron Polimeni
Robert Theall
Volvo PV544 128
Disqualifiziert
48 GT + 5.0 3 Robert Esseks Ed Lowther
Robert Esseks
Frank Dominianni
Chevrolet Corvette 55
49 T 5.0 6 Herbert Madray Garry Davis
Herbert Madray
Don Madray
Ford Mustang 26
Ausgefallen
50 GT 5.0 63 Waldron Motors Jim Gammon
Ray Mummery
Roger Houghton
MGB 150
51 P 3.0 31 Porsche System Engineering Ltd. Joseph Siffert
Brian Redman
Porsche 908/02 133
52 GT 2.0 51 RBM Motors Gregg Loomis
Pete Harrison
Jack Ryan
Porsche 911S 130
53 S 5.0 23 J. W. Automotive Engineering Ltd. David Hobbs
Mike Hailwood
Ford GT40 99
54 P 3.0 28 Porsche System Engineering Ltd. Hans Herrmann
Kurt Ahrens
Rolf Stommelen
Porsche 908/02 97
55 S 5.0 9 Roger Penske Racing Enterprises Ronnie Bucknum
Mark Donohue
Lola T70 Mk.IIIB GT 96
56 T 5.0 19 Maurice Carter Chevrolet Maurice Carter
Nat Adams
Chevrolet Camaro 85
57 GT 2.0 50 Grand Prix Motor Oil Jacques Duval
George Nicholas
Porsche 911T 62
58 T 5.0 21 Larry Drover Larry Dent
Larry Bock
Chevrolet Camaro 62
59 T 5.0 7 Argento Racing Organization Charlie Rainville
Paul Pettey
Ford Mustang 57
60 T 2.0 54 Fred Opert Paul Sanford
Fred Opert
Porsche 911 53
61 T 5.0 14 Sportscars Switzerland Ulf Norinder
Joakim Bonnier
Lola T70 Mk.IIIB GT 49
62 GT 5.0 88 Don Cummings Randy Blessing
Don Cummings
Warren Stumes
Shelby GT350 45
63 T 2.0 88 Elsco Corporation Ed Hugus
Chuck Dietrich
Eugene Nearburg
BMW 2002 36
64 S 3.0 48 Nationwide of Chicago Food Brothers Inc. Mike Rahal
Bill Stroh
Hugh Wise
Porsche 906 31
65 P 3.0 33 Autodelta S.P.A. Nino Vaccarella
Lucien Bianchi
Alfa Romeo T33/3 17
66 P 3.0 32 Autodelta S.P.A. Mario Casoni
Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3 15
67 S 5.0 10 American International Racing Inc. Scooter Patrick
Dave Jordan
Lola T70 Mk.III GT 15
68 P 2.0 68 H.R.H. Corp. Bill Scott
Jim McDaniel
Steve Pieper
Zink VSR 13
69 P 2.0 67 Competition Components Bill Boye
Russ Shirey
Beach 4B 6
70 P 3.0 34 Autodelta S.P.A. Nanni Galli
Ignazio Giunti
Alfa Romeo T33/3 2
Nicht gestartet
71 T 5.0 8 Fred Van Beuren Fred Van Beuren
Raul Perez Gama
Ruben Novoa
Pontiac Firebird 1
72 P 2.0 61 Gerry Racing Enterprise Inc. Robert Samm
Don Parks
John Colgate
Lotus 47 2
73 P 3.0 31T Porsche System Engineering Gérard Larrousse
Umberto Maglioli
Porsche 908/02 3

1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
74 T 2.0 Joseph Greger Joseph Greger Porsche 911
75 S 3.0 Hugh Kleinpeter Bob Beatty Chevron B8
76 GT + 5.0 Robert Johnson Robert Johnson Chevrolet Corvette
77 P 2.0 Unipower Roger Enever
Piers Forester
Unipower GT
78 T 2.0 Fine Grinding Bert Everett
Alan Johnson
Porsche 911
79 GT 2.0 T British Leyland Motor Corporation MGC
80 S 3.0 40T Autodelta S.P.A. Mario Casoni Alfa Romeo T33/2
81 GT 2.0 83 Kline Porsche Inc. Jim Osborne
Erwin Dollinger
Porsche 911
82 T 5.0 87 William Lowell William Lowell
Charles Pittenger
Dave Dralle
Ford Mustang
83 GT 2.0 89 Bill Herrington Jerry Walsh
Robert Kilpatrick
Rick Mansfield
MGB
84 P 2.0 91 Anatoly Arutunoff Anatoly Arutunoff
Dick Irish
Bill Pryor
Abarth 2000SP
85 T 5.0 92 Haliff Racing Enterprises Ed Hinchcliff
Bill Clauson
Ford Mustang
86 T 2.0 95 Aztec Racing Ltd. Ali Lugo
Bruce Goldman
NSU Prinz
87 GT 2.0 96 Herb Wetanson Herb Wetanson
Tony Adamowicz
Ray Cuomo
Porsche 911
88 T 5.0 97 Roger Penske Racing Enterprises Mark Donohue
Ronnie Bucknum
Chevrolet Camaro

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 5.0 Jacky Ickx Jackie Oliver Ford GT40 Gesamtsieg
S 3.0 Merv Rosen Dave Morrell Porsche 906 Rang 38
P 3.0 Chris Amon Mario Andretti Ferrari 312P Rang 2
P 2.0 Fred Baker Dick Smothers Porsche 906E Rang 8
GT + 5.0 Donald Yenko Bob Grossman Chevrolet Camaro Z/28 Rang 10
GT 2.0 Gérard Larrousse André Wicky Jean Sage Porsche 911T Rang 12
T 5.0 Robin Ormes Norberto Mastandrea Chevrolet Camaro Rang 19
T 2.0 Wilbur Pickett Peter Gregg Porsche 911 Rang 17

Renndaten

  • Gemeldet: 88
  • Gestartet: 70
  • Gewertet: 47
  • Rennklassen: 8
  • Zuschauer: 120000
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 8,369 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:24,121 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 239
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2000,093 km
  • Siegerschnitt: 166,347 km/h
  • Pole-Position: Mario Andretti – Ferrari 312P (#25) – 2:40.140 = 188,129 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Chris Amon – Ferrari 312P (#25) 2:41.880 = 186,106 km/h
  • Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
  • Rennserie: 1. Lauf zur Französischen Rundstrecken-Meisterschaft 1969

Literatur

  • Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Vorgängerrennen
24-Stunden-Rennen von Daytona 1969
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1969
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