Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt

Die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt ist eine 190 km lange Eisenbahn-Schnellfahrstrecke des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8. Sie verläuft zwischen Nürnberg und der Gemeinde Ebensfeld als Ausbaustrecke und von da bis Erfurt als Neubaustrecke.

Unterleiterbach–Erfurt Hbf

Verlauf der Schnellfahrstrecke Unterleiterbach–Erfurt (blau)
als Teil der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt

Streckennummer (DB):

5919

Streckenlänge:

106,861 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

12,5 ‰,
teilw.: 20 ‰

Minimaler Radius:

mind. 3700 m
Regel: 6300 m

Höchstgeschwindigkeit:

300 km/h

Zugbeeinflussung:

ETCS

Zweigleisigkeit:

Unterleiterbach–Erfurt Hbf

	von Leipzig Hbf (Schnellfahrstrecke)
	von Halle (Saale) Hbf
191,078	Erfurt Hbf
	nach Bebra
190,175	EÜ Flutgraben II (30 m)
189,757	EÜ Schillerstraße (40 m)
188,121	EÜ Gera I (30 m)
186,961	EÜ Gera II (40 m)
185,804	Geratalbrücke Bischleben (323 m)
183,637	Tunnel Augustaburg (1404 m)
182,638	Bebra–Halle (Saale) Hbf
	Apfelstädttalbrücke (232 m)
179,033	Brücke Molsdorf (90 m), Bundesautobahn 4
177,754	Geratalbrücke Ichtershausen (1121 m), A 71
	Gera
177,039	EÜ Arnstadt–Eischleben (40 m), L 3004
175,082	Eischleben (Übf)
170,000	Arnstadt–Saalfeld
169,773	EÜ Marlishausen–Arnstadt (54 m), L 1048
164,287	Tunnel Behringen (463 m)
163,084	Wipfratalbrücke (172 m)
161,282	Tunnel Sandberg (1320 m), Bundesautobahn 71
159,293	Humbachtalbrücke (290 m), Bundesstraße 87
	Humbach
157,403	Röstalbrücke (120 m)
155,441	Wümbachtalbrücke (570 m)
154,224	Ilmenau-Wolfsberg (Übf)
151,385	Ilmtalbrücke (1681 m), Bundesstraße 88
	Ilm
	Ilmenau–Großbreitenbach
150,743	Tunnel Tragberg (500 m)
149,538	Tunnel Lohmeberg (688 m)
149,432	Schobsetalbrücke (87 m)
147,753	Tunnel Brandkopf (1493 m)
147,552	Wohlrosetalbrücke (150 m)
140,114	Tunnel Silberberg (7407 m)
139,556	Oelzetalbrücke (370 m)
138,023	Tunnel Fleckberg (1490 m)
137,783	Massetal (Üst)
137,131	Massetalbrücke (385 m)
135,972	Tunnel Masserberg (1051 m)
135,739	Rehtalbrücke (203 m)
135,110	Tunnel Rehberg (602 m)
134,779	Dunkeltalbrücke (291 m)
	Scheitelpunkt	603 m
134,363	Grubentalbrücke (215 m)
133,180	Tunnel Goldberg (1163 m)
133,100	Saubachbrücke (55 m)
124,745	Tunnel Bleßberg (8326 m)
124,054	Talbrücke Truckenthal (425 m)
123,310	Theuern (Übf)
121,363	Tunnel Baumleite (1317 m)
120,161	Grümpentalbrücke (1104 m)
	Bahnstrecke Eisfeld–Sonneberg
	Bundesstraße 89
	Grümpen
118,940	Tunnel Müß (745 m)
117,357	Landesgrenze Thüringen / Bayern
116,180	Talbrücke Froschgrundsee (798 m)
115,508	Talbrücke Pöpelholz (306 m)
111,693	Tunnel Reitersberg (2975 m)
111,377	Fornbachbrücke (150 m)
109,520	Esbacher See Abzw
	Verbindungskurve nach Herzogsweg (Abzw)
107,714	Itztalbrücke (868 m)
	Coburg–Ernstthal am Rennsteig
	Itz
106,680	Rödental Bbf
105,058	Tunnel Feuerfelsen (1043 m), Bundesautobahn 73
104,258	Kiengrundbrücke (108 m)
102,638	Tunnel Rennberg (1072 m)
101,183	Füllbachtalbrücke (1012 m)
	Eisenach–Lichtenfels
	Füllbach
101,125	Tunnel Höhnberg (824 m)
	Creidlitz–Weißenbrunn am Forst
100,301
	Verbindungskurve von Creidlitz
99,780	Weißenbrunn am Forst (Abzw)
98,263	Talbrücke Weißenbrunn am Forst (614 m)
97,369	Mühlbachbrücke Untersiemau (175 m)
95,317	Tunnel Lichtenholz (931 m), Bundesstraße 289
92,693	Tunnel Kulch (1331 m)
91,771	Stadelbachbrücke (90 m)
87,365	Tunnel Eierberge (3756 m)
87,129	Flutmuldenbrücke Wiesen (88 m)
85,875	Mainbrücke Wiesen (219 m)
	von Hof Hbf
80,277	Unterleiterbach (Übf)
	nach Nürnberg Hbf

Die Planungen begannen 1991, Baubeginn war im April 1996. 1999 folgte aufgrund der hohen Kosten des auf 7 bis 8 Milliarden D-Mark geschätzten Projekts ein Baustopp durch die damalige rot-grüne Bundesregierung. 2002 wurde der Baustopp aufgehoben. Die Inbetriebnahme der Neubaustrecke erfolgte zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017. Zuvor wurden bereits die ersten Teile des Ausbauabschnitts in Betrieb genommen. Mit der Gesamtfertigstellung ist in den 2030er Jahren zu rechnen.

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