Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg

Die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg (zumindest bis Mitte der 1970er Jahre auch Ergänzungsstrecke Hannover–Gemünden genannt) ist eine 327 Kilometer lange zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Würzburg. Die zwischen 1973 und 1991 errichtete Trasse war das längste zusammenhängende Neubauprojekt der Deutschen Bundesbahn. Die Gesamtkosten betrugen knapp 11,9 Milliarden Deutsche Mark (rund 6,1 Milliarden Euro; Preisstand: 1980/90er Jahre).

Streckennummer (DB):

1733

Kursbuchstrecke (DB):

351, 900.1

Streckenlänge:

327 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

12,5 ‰

Minimaler Radius:

5100 m

Höchstgeschwindigkeit:

280 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB, LZB

Zweigleisigkeit:

durchgehend

		von Hamburg/Heidebahn
		Strecke von Minden/Strecke von Bremen
		S-Bahn Hannover
	0,000	Hannover Hbf
		nach Lehrte
		ehem. nach Hannover Hbf Pferdeturm (Bbf)
		Hannover Lokalbf Hannover-Altenbekener
		Hannover Südbf (Gbf, 1880~1995)
		nach Altenbeken (bis 1909)
	3,200	Hannover Bismarckstraße (Bft)

		nach Altenbeken
		Güterumgehungsbahn Hannover
		von Güterumgehungsbahn Hannover
	6,992	Hannover-Wülfel (bis 1977 Pbf)
		Hannover Messebahnhof (1953 bis 1998)
	7,984	Hannover Messe/Laatzen (Bft)
		Rethen (Leine)

	13,500	Laatzen Ritterkamp (Üst)
		Sarstedt
	18,100	Giften (Bk)
	21,000
		Barnten
	25,300	Escherde
	25,700	von/nach Hildesheim
		Nordstemmen (Keilbahnhof)
		nach Göttingen
	28,200	B 1
		Strecke von Hildesheim
	29,450	Sorsum (Abzw)
	29,500	Escherbergtunnel (3.687 m)
	34,400	Diekholzen (Üst)
	34,900	Eichenbergtunnel (1.157 m)
	36,800	Eggebergtunnel (332 m)
	43,000	Almstedt
	45,800	Talbrücke Kassemühle (690 m)
	48,300	Netze (Üst)
	48,500	Riesbergtunnel (1.322 m)
	54,800	Gehrenrode (Üst)
	56,200	Ohlenrode-Talbrücke (968 m)
	58,000	Hellebergtunnel (1.641 m)
	60,000	Mahmilch-Talbrücke (200 m)
	60,600	Wadenbergtunnel (420 m)

	61,100	Gandetalbrücke (396 m), B 64 Strecke Kreiensen–Braunschweig

	62,200	Orxhausen
	63,400	Hopfenbergtunnel (728 m)

	64,300	Auetalbrücke (1.056 m), Strecke Kreiensen–Osterode (Harz)

	66,600	Sohlbergtunnel (1.729 m)
	68,900	Ahlshausen (Üst)
	69,500	Kriebergtunnel (2.994 m)
		B 3
	74,700	von Hannover
		Bundesautobahn 7
	77,335	Edesheim (Leine) (Abzw)
		nach Edesheim Süd
	78,400	Rhumebrücke (554 m), Rhumebrücke (91 m)
		von Nordhausen
		Northeim (Han) (Keilbahnhof)
		(Umfahrung Northeim)
	81,700	nach Ottbergen
	82,200	Sudheim (Bk; Üst 1987–2017)
		B 3
	90,105	Nörten-Hardenberg
		zum Kalischacht Reyershausen
		Bovenden
	93,400	Bovender Deckel (400 m)
	95,800	von Bodenfelde
		Göttingen-Weende
		Bundesstraße 3 (ehem. Bundesautobahn 388)
		Göttingen Gbf
	99,445	Göttingen
		Bundesstraße 3
		ehem. Gartetalbahn nach Duderstadt (Schmalspur)
		ehem. Trasse nach Eichenberg (bis 1922)
		Leine
		Strecke nach Eichenberg (ab 1922)
	102,000	Göttingen Siekweg (Abzw)
		ehem. Hannöversche Südbahn nach Kassel
	103,600	A 7
	105,100	Grundbach-Talbrücke (450 m)
	106,500	Mengershausen (Üst)
	108,400	Leinebuschtunnel (1.740 m)
	110,700	Endelskamptunnel (673 m)
	112,000	Jühnde	280 m
	112,700	Mackenrodttunnel (849 m)
	114,400	Rauhebergtunnel (5.210 m)
	113,800	Regionalbereichsgrenze Nord/Mitte
	120,000	Lippoldshausen (Üst)
	120,500	Werratalbrücke Hedemünden (415 m), Werra, B 80
		Strecke Kassel–Eichenberg
	121,000	Mündener Tunnel (10.525 m)
	124,217	Hann Münden Kattenbühl (Üst)
	130,009	Lutterberg (Üst)
	131,500
	131,800	Mühlenkopftunnel (1.345 m)

	133,215	Fuldatalbrücke Kragenhof (250 m), Fulda, Landesgrenze Niedersachsen / Hessen

	134,200	Lohbergtunnel (1.072 m)
		Hannöversche Südbahn von Göttingen (höhenfrei)
	134,475	Fuldatal-Ihringshausen
		nach Espenau-Mönchehof (höhenfrei, geplant)
		(Überwerfungsbauwerk)
		B 7
		Vellmar-Niedervellmar
		Vellmar-Niedervellmar (Abzw)
		Strecke von Warburg
	140,434	Kassel Nordwest A (Abzw)
		Kassel Rbf Nord
		B 251 (Wolfhager Straße, Drei Brücken)
	141,600	Kassel Nordwest B (Abzw/Bft)
	142,300	Kassel Werkekreuzung (Dkst)
		Kassel Rbf
		Hannöversche Südbahn nach Kassel Hbf
		Strecke nach Kassel Unterstadt
		Main-Weser-Bahn von Kassel Hbf
		Strecke Warburg–Kassel
		Berliner Brücke
		Wilhelmshöher Allee
	144,175	Kassel-Wilhelmshöhe
		Herkulesbahn (1000 mm-Schmalspur)
		Strecke nach Waldkappel
		nach Naumburg
		Bundesstraße 520
		(Überwerfungsbauwerk)
	147,850	Kassel-Oberzwehren (Abzw)
		Kreuzungsbauwerk Oberzwehren (1.147 m)

		Kassel-Oberzwehren
		Bundesautobahn 49
	149,700	Kassel Keilsberg (Üst)
	150,000	A 44
		Baunatal-Rengershausen

		Main-Weser-Bahn nach Frankfurt, zur Friedrich-Wilhelms-Nordbahn nach Bebra

		Rengershausener Tunnel (1.592 m)
	151,700	Fuldatalbrücke Fuldabrück (422 m), Fulda
	154,000	Dörnhagentunnel (739 m), Bundesautobahn 7
	155,900	Dörnhagen Schwarzenbach (Üst)
	156,200	Schwarzenbach-Talbrücke (660 m)
	157,100	Kehrenbergtunnel (2.400 m)
	159,700	Trockene-Mülmisch-Talbrücke (320 m)
	160,500	Körle Ost	250 m
	161,700	Mülmischtalbrücke (870 m)
	162,800	Erbelbergtunnel (200 m)
	163,100	Breitenbach-Talbrücke (440 m)
	163,600	Hainbuchtunnel (1.520 m)
	165,200	Kaiserautunnel (1.861 m)
	166,800	Spangenberg Kaiserau (Üst)

	167,100	Kehrenbach-Talbrücke (306 m)
	167,500	Weltkugeltunnel (1.641 m)
	169,200	Pfieffetalbrücke (812 m), B 487
		ehem. Kanonenbahn Eschwege–Treysa
	170,800	Wildsbergtunnel (2.708 m)
	172,000	Heina Wildsberg (Üst)

	173,800	Fuldatalbrücke Morschen (1.450 m), Bundesstraße 83
		Friedrich-Wilhelms-Nordbahn Kassel–Bebra
		Fulda
	175,300	Sengebergtunnel (2.807 m)
	178,200	Heidelbach-Talbrücke (390 m)
	179,571	Licherode	325 m
	180,700	Schalkenbergtunnel (2.834 m)
	183,700	Ersrode (Üst)
	183,700	Hainrodetunnel (5.370 m)
	189,400	Mühlbach (Üst)	345 m
	189,800	Mühlbachtunnel (1.697 m)
	191,600	Schmittebergtunnel (321 m)
	192,000	Geisbach-Talbrücke (396 m), Bundesstraße 324
	192,400	Erzebach-Talbrücke (308 m), Bundesautobahn 7
	192,900	Kalter-Sand-Tunnel (1.043 m), A7
	194,000	Eckerteroder Talbrücke (75 m)
	194,300	Schickebergtunnel (1.517 m), A 7
	196,473	Kirchheim	330 m
	197,200	Krämerskuppetunnel (838 m), A 7
	198,200	Wälsebachtalbrücke (721 m)
	199,000	Kirchheimtunnel (3.820 m)
	202,100	Hattenbach (Üst)

	202,900	Aula-Talbrücke (880 m), B 454
		Treysa–Niederaula
	203,900	Hattenbergtunnel (444 m)
	204,400	Hattenbach-Talbrücke (308 m)
	204,900	Warteküppeltunnel (835 m)
	206,100	Fuldatalbrücke Solms (1.628 m), B 62
		Strecke Breitenbach–Niederaula
		Fulda
	207,996	Niederaula-Solms Richthof (Üst)	240 m
	208,100	Richthoftunnel (3.510 m), A 7
	211,700	Schwarzbach-Talbrücke (748 m)
	212,800	Dornbuschtunnel (557 m)
		von Wildeck-Hönebach (geplant)
	214,340	Langenschwarz	300 m
	215,400	Witzelhöhetunnel (796 m)
	216,700	Eichbergtunnel (976 m)
	218,500	Rombachtalbrücke (986 m)
	220,200	Ganzbergtunnel (387 m)
	221,858	Michelsrombach (Üst)	360 m
	223,700	Dietershantunnel (7.375 m)
	228,100	Dietershan (Üst)
		A 7 (2×)
		von Göttingen (höhenfrei)
	232,800	Fulda SFS Nord (Bft)
		nach Fulda (Richtungsbetrieb)
		von Fulda SFS Nord (Richtungsbetrieb)
		von Gießen
	234,136	Fulda
		nach Fulda Gbf
		nach Fulda Bronnzell (Richtungsbetrieb)
		von Fulda Gbf
		von Fulda (Richtungsbetrieb)
	238,400	Fulda Bronnzell (Bft)
		nach Gersfeld
		nach Frankfurt (höhenfrei)
	240,400	Fuldatalbrücke (240 m), Fulda
		Fliede
	241,200	Sulzhoftunnel (714 m)
	242,700	Nördliche Fliedetalbrücke (880 m), Bundesstraße 40
		Fliede
	243,800	Frankfurt–Göttingen
		Südliche Fliedetalbrücke (628 m), A 66
	245,900	Neuhof Hartberg (Üst)	320 m
	246,500	Hartbergtunnel (773 m)
	247,900	Kalbachtunnel (1.287 m)
		nach Hanau (geplant)
	249,800	Bornhecketunnel (773 m)
	250,800	Kalbach-Talbrücke (364 m)
	251,300	Landrückentunnel (10.779 m)
	252,097	Kalbach Landrücken Nord (Üst)
	258,100	Sinntal Landrücken Süd (Üst)

	262,200	Sinntalbrücke Mottgers (427 m)
	262,800	Schwarzenfelstunnel (2.120 m)
	264,930	Regionalbereichsgrenze Mitte/Süd
	266,217	Mottgers
		Landesgrenze Hessen / Bayern
	267,400	Sinntalbrücke Zeitlofs (704 m)
		Jossa–Wildflecken
	268,100	Tunnel Altengronauer Forst (2.353 m)
		Landesgrenze Bayern / Hessen

	270,600	Roßbacher-Forst-Tunnel (255 m)
	270,619	Altengronau (Üst)
	271,170	Landesgrenze Hessen / Bayern
	271,900	Hangbrücke Dittenbrunn (396 m)
	272,300	Dittenbrunntunnel (822 m)
	273,500	Talbrücke Obersinn (178 m)
	274,900	Talbrücke Mittelsinn (152 m)
		Strecke von Flieden
	277,807	Dittenbrunn (Üst)
		Burgsinn	184 m
	281,800	Burgsinntunnel (729 m)

	283,913	Burgsinn Bbf	180 m
		Rieneck Sinnberg (Abzw)
	285,500	Sinnbergtunnel (2.159 m)

	289,000	Sinntalbrücke Schaippach (442 m) nach Gemünden

		Sinn
	289,400	Einmalbergtunnel (1.141 m)
		B 26

	291,100	Maintalbrücke Gemünden (794 m), Aschaffenburg–Würzburg

		Main
	291,900	Mühlbergtunnel (5.528 m)
	293,245	Gemünden Mühlberg (Üst)
	294,000	Schönraintunnel


		Nantenbacher Kurve von Nantenbach (niveaufreie Trennung)

	302,475	Rohrbach	283 m
	308,000	Hanfgartentunnel (400 m)
	308,800	Hohe Wart-Tunnel (872 m)
	309,867	Zellingen Hohe Wart (Üst)
	311,800	Bartelsgrabentalbrücke (1.160 m)
	313,300	Leinachtalbrücke (1.232 m)
	314,700	Espenlohtunnel (2.235 m)
	316,283	Leinach Espenloh (Üst)

	317,100	Eichelbergtunnel (1.869 m)
	319,000	Bärntal-Talbrücke (71 m)
	319,100	Neubergtunnel (1.946 m)
	321,016	Margetshöchheim Neuberg (Üst)
	321,300	Maintalbrücke Veitshöchheim (1.280 m), Main
		Würzburg–Aschaffenburg/–Veitshöchheim, B 27
	322,600	Roßbergtunnel (2.164 m)
	324,800	Dürrbachtal-Talbrücke (128 m)
	325,000	Steinbergtunnel (579 m)
		von Veitshöchheim (Überwerfungsbauwerk)
		von Aschaffenburg
	327,362	Würzburg Hbf	181 m
		nach Treuchtlingen
		nach Fürth und nach Rottendorf

Quellen:

Die Strecke ist Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze. Sie wird planmäßig tagsüber von täglich rund 110 Fernzügen mit bis zu 280 km/h und nachts von durchschnittlich 26 Güterzügen mit insgesamt 37.460 Bruttotonnen sowie bis zu 160 km/h befahren. Bis 2019 wurden 420 Millionen Fahrgäste über die Strecke befördert. 2020 wurde die Zahl der jährlichen Fahrgäste mit 15,5 Millionen angegeben. Bis heute ist sie die längste Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland.

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